Type 58

この戦車の名称には、これまた傑作である T-34-85 の名前が隠されています。比較に捕らわれずに戦闘に集中すれば、この中国戦車も性能を最大限発揮してくれるでしょう。（つまり比較すると厳しいということを暗示(明示)している）

どちらも、俯角を最大にしてハルダウンした状態で、貫通力160ｍｍ*3の相手と会敵したときを想定。
こちら(下図)が、T-34－85である。ご覧の通り前後左右に動きながらハルダウンすれば格上でも弾くことは可能だが、裏装甲の開口部が広く、
砲塔側面も装甲厚が薄い関係で抜かれやすくなっている。

対して、こちらがtype58。防盾裏の装甲の開口部がT-34-85より小さく、加えて砲塔側面の増圧によって防盾脇も抜かれにくくなっている。
まぁ基本的に防盾よりもキューポラを狙われるが

どちらも、装甲厚90ｍｍ程度の箇所が広い範囲を占めてるので、同格格下問わず、棒立ちでは簡単に抜かれてしまう。
ハルダウンする際は、必ず左右にユラユラ動くようにしなければならない。
とはいえ格上にもある程度通用する装甲はそれなりに魅力的であり、また、会敵したときの面倒臭さはかなりのものである。
こういった謎弾きが多発する装甲は今後もソ連、中国戦車の特徴として引き継がれていく。この辺で、しっかり慣れておこう。

フリー経験値不足に悩まされながらも中国ツリーを進めたい方にはIS-2を先に開発することをおすすめする。
IS-2の初期砲はT-34-1の最終砲であり、且つ、最終砲及び最終エンジンはT-34-2のそれと互換している。
IS-2を先に研究することで延69,500のフリー経験値が節約できとても経済的である。

58式戦車*5は、ソ連から購入したT-34-85に中国の第617工場*6で生産された部品を取り付け、改造した車両である。
中国では、中華人民共和国成立後の1950年代前半に、ソ連からIS-2、T-34-85、自走砲などが中国に供給されていた。
装甲製品定型化委員会によって1958年には中国でT-34-85の国産化生産を開始することを決定され、実施寸前まで至ったが、
後の主力戦車である59式の量産化に伴い計画は中止、ソ連から送られた一部のT-34-85を改造する形となった*7。
朝鮮戦争では中国人民志願軍の主力戦車としてIS-2などと共に連合軍のM24軽戦車やM4中戦車、M26などと渡り合い、
1950年代中盤まで主力戦車や訓練用として全体的に運用され、1950年代後半にはT-54戦車のライセンス生産が始まり1963年には本格化、
1970年ほどには海軍陸戦隊での運用など限定的になり、最終的にはすべての車両が59式戦車へと転換され退役した。

↑ 1950年の国慶節における閱兵式のパレードで行進するT-34-85

朝鮮戦争での215号坦克戦車長「杨阿如」について

中華人民共和国は志願軍と称して朝鮮戦争に400台の戦車を投入し、主に歩兵支援に使用され、
国連軍のバズーカをものともしないなど、電撃的な進行に大きく貢献した。
対戦車戦闘では練度の高いアメリカ軍に一方的に撃破されることも多々あったが、第一世代主力戦車*8を撃破する活躍もしている。
中でも大きな活躍を収めたのは、T-34-85の215号車（215号坦克戦車長「杨阿如」）であり、朝鮮戦争末期に人民義勇軍として参戦、
12台*9の米軍戦車を撃破する活躍を収め、「人民英雄戦車(人民英雄坦克)」の称号を授与された。
215号車は、現在でも中国人民革命軍事博物館で展示されている。

↑ 朝鮮戦争での活躍により、「人民英雄坦克」の称号を授かったT-34-85の215号車

↑ 中国人民革命军事博物馆に現存するT-34-85の215号車

改造内容詳細

58式戦車I型（type58-I）名前だけはこいつである
車長用ハッチをドーム型のものとし、12.7mm機関銃のマウントを標準装備した型。
58式戦車II型（type58-II）名前だけはこいつである
装填手・車長用共にキューポラ型のものとし、12.7mm機関銃のマウントを装備した型。(ゲーム内の最終状態)
58式戦車IIM型（type58-IIM)
59式戦車の完成後58式戦車(II型)に59式用の装備品を追加装備できるよう改良した型*10。
正式な型としてあったわけでは無いがそもそも58式自体正式な名称ではないが、それらの改修車両を西側の分類でtype58-IIMと呼称されているらしい

おまけ中国でのT-34派生型

TPO-50搭載型
TPO-50火炎放射器を砲塔外部に搭載した簡易火炎放射戦車。
発射角度は写真を見る限り砲と連動していると思われる。
あまり情報がないため詳細は不明だが、量産はされていないと思われる。
65式自走対空砲　(type65)
戦後ソ連との関係悪化に伴いZSU-57などの対空車両を導入できないことから、T-34系の車体に61型37mm連装機関砲を搭載した車両。
中国軍の正式装備であり、北ベトナムに輸出された車両はベトナム戦争に投入され、鹵獲された車両はアバディーン戦車博物館に展示されている*11。
名称に関しては資料によって63式自走対空砲と呼称されていたりするなど曖昧ではあるが、
T-34-76の車体を使用した物を63式自走対空砲と呼称し、65式自走対空砲はT‐34‐85の車体を使用した物を呼称しているとされている。
仮にこれが本当なのだとすれば一体どこからＴ‐34‐76が入ってきたのだろうか、、、
61型37mm連装機関砲は61-K 37mm対空砲の艦載連装砲仕様であるV-11 37mm連装機関砲を中国海軍で改良した物であり、
中国陸軍の65式37mm連装機関砲と同じものではない。
しかし、65式37mm連装機関砲も61-K 37mm対空砲の改良型なので親戚のようなものである。

↑TPO-50搭載型
M26 T99やCromwellRP-3、RBT-5などの車両を思わせるような珍兵器風外観

↑アバディーン戦車博物館で展示されている65式自走対空砲　(type65)

おまけ北朝鮮でのT-34改造・改修内容

2015年のパレード以降も比較的最近の映像に登場し、現在も稼働状態の車両が運用されていると考えられる北朝鮮でのT-34‐85だが、
改造・改修などが行われ、中にはかなり特徴的なものもある。（以下改修内容）
T-55および天馬号系の投光器？*12やOMSh履帯とスターフィッシュ型の転輪への換装などを行い、
天馬号などの元のエンジンがT‐34‐85の改良・発展型であることも相まって、高い整備性を誇っている。
対HEAT弾対策として、金網上のスラットアーマーを装備できるよう取付用の金具を設置されている他、無線機などにも改良が加えられている。
特徴的な装備としては潜水渡河用のシュノーケルがあり、これはT-55などと同型のシュノーケルを装備する改良をし、
河川などが多い朝鮮半島に対応したものとなっている。
そんな北朝鮮でのT-34は現在、沿岸警備用の装甲トーチカとして運用されているものと思われる。

↑パレードで走る北朝鮮でのT-34‐85
起動輪（後輪）が歯車状になり、履帯がブロック状に角ばっているなど
モダンでありながら戦間期特有の雰囲気があり、とてもかっこいい

↑砲塔側面の取付用の金具とストライカー装甲車に装着されたスラットアーマー↑

参考1　参考2　参考3　参考4　

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ツリー化、枝化とは？

• コメント1 -- 2018-09-28 (土) 6:00:00
  • コメント1に関連したコメント2 -- 2018-09-28 (土) 7:00:00
  • コメント1に関連したコメント3 -- 2018-09-28 (土) 8:00:00
    • コメント3に関連したコメント4 -- 2018-09-28 (土) 9:00:00

上のように、関連するコメントを子要素にすることを「ツリー化」「枝化」などと言います。
この「ツリー化」を行わないと、どのコメントに対する意見なのか分かりにくくなることがあり、混乱を招くため、必ず関連するコメントをするときは「ツリー化」を行ってください。

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• zawazawaから投稿する場合は、既存コメント下部の＋をクリックし、「>>〇(数字)」と表示された状態にしてからコメントを投稿してください。
  
  

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