アメリカの路線アドオン。ペンシルベニア州の石炭地帯を走る。
基本情報
アドオン名 | Norfolk Southern Coal District Route Add-On |
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国 | アメリカ |
開発元 | Dovetail Games |
軌間 | 1,435mm |
電化方式 | 非電化 |
時代設定 | 現代 |
原点座標 | 北緯40.0356度 西経79.88度(Googleマップ) |
Steam実績 | あり |
価格 | 3,980円 |
発売日 | 2014年7月17日 |
販売先 | Steam |
路線解説
実物紹介
ペンシルベニア州には石炭が豊富に採掘される石炭地帯が広がり、内陸部で採掘された石炭の積出し港への大量輸送に鉄道が活用されている。
州南西部のモノンガヒラ川沿いを走るモノンガヒラ線、通称モン線は、この地域で産出される石炭を北方のピッツバーグ方面へ輸送する路線であり、ベイリー炭鉱など各地の石炭積込み場へ繋がる支線を持つ。
現在この路線を保有するノーフォーク・サザン鉄道(NS)は、米国東部に路線を持ち、ペンシルベニア州で産出される石炭の輸送を中心に幅広く貨物輸送を行う。1982年にノーフォーク・ウェスタン鉄道とサザン鉄道の合併により成立し、1998年にはコンレールをCSX社と分担して継承した。黒色の車体に白黒の馬のマークの入ったロゴが特徴的。
同じ地域で列車を運行するCSXトランスポーテーションにも、線路使用権が与えられている。そのためNSとCSXの列車が同じ線路を行き交う姿を見られる。この路線では毎年約2000万トンの石炭が輸送されている。
収録内容
ウェストブラウンズビルからベイリー炭鉱まで、50マイル(80km)の区間を再現した。地形は全体的に山がちだが、緑が多い。
車両はノーフォーク・サザン鉄道の機関車と石炭ホッパ車を収録し、この路線の目玉である石炭列車の運転を楽しめる。ただし曲線が多く積荷も重いため、あまり速度は出せない。
2015年9月提供開始のTrain Simulator 2016では、Steam Editionの収録路線となった。
紹介映像
沿線概況
ウェストブラウンズビルを出発して間もなく、町のメインストリートの公道上を走る併用軌道の区間に入る。100両近い貨車を牽いた貨物列車がゆっくりと道路の上を走るという、珍しい光景が見られる。
併用軌道を抜けると、しばらくはモノンガヒラに沿って走る。ミルズボロからはモノンガヒラ川から離れ、支流のサウス・フォーク・テンマイル川に沿ってくねくねと曲がりながら上流へと向かっていく。
川沿いを走るとウェインズバーグの町に入り、ここでベイリー炭鉱へ向かう支線(マナー支線)と分岐する。終点のベイリー炭鉱は終端がラケット状のループ線となっていて、機関車の付け替えの手間なく石炭の積込みが行える構造となっている。
基本収録車両
GE ES44AC
GE製の本線用ディーゼル機関車。2005年の排ガス規制に対応した環境対策エンジンを積む「エボリューションシリーズ」の一型式である。
GE Dash 9-44CW
GE製の本線用ディーゼル機関車。ES44ACの1世代前にあたる「Dash 9」の主力機。NS鉄道では4400馬力のC44-9Wのほか、やや低めの4000馬力のC40-9Wも存在した。ESシリーズへの生産移行で2005年生産終了。
AI専用とされており、Quick Driveで運転可能かどうかは未検証。
貨車
石炭用G11ホッパ車を収録。
シナリオ
7件を収録。
- Training: ES44AC Expert Controls
- Training: ES44AC Simple Controls
- Running the Manor
- Emerald Coal Run
- Power Supply
- Monumental (Part I and II)
Training: ES44AC Expert Controls
ES44AC機関車の運転操作を詳細モードで学ぶ。発車と停止、視点操作、貨車の連結などを行う。
- 所要時間:15分
Training: ES44AC Heavy Braking Tutorial
高度なブレーキシステムの設定についての解説。
- 所要時間:5分
Training: ES44AC Simple Controls
ES44AC機関車の運転操作を簡単モードで学ぶ。内容は詳細モード版とほぼ同じ。
- 所要時間:10分
Running the Manor
空の石炭貨車をウェインズバーグからベイリー鉱山まで回送する。
- 所要時間:50分
Emerald Coal Run
ウエストブラウンズビルからウェインズバーグまで、空荷の石炭貨車を回送する。
- 所要時間:80分
Power Supply
ベイリー鉱山で石炭の積み込みを終えた列車を牽引し、補助機関車2両を携えて支線合流点のエメラルド鉱山まで向かう。
- 所要時間:45分
Monumental Part I
石炭を満載まで積み込んだ列車を、ベイリー炭鉱からマナー支線経由でウェストブラウンズビルまで向かう。Part1では乗務員交代を行うウェインズバーグまでを運転。
- 所要時間:45分
Monumental Part II
ベイリー炭鉱からウェストブラウンズビルまでの石炭輸送列車の続き。ウェインズバーグからウェストブラウンズビルまでを運転する。
- 所要時間:80分
実績
別売アドオン
- Norfolk Southern SD40-2 High Nose Long Hood Forward?
- NS鉄道のSD40-2は、高いボンネットで長い側を先頭とした設計が特徴。視界は悪いが衝突時の乗務員の負傷リスク軽減を重視した。
- 古い世代のホッパ車、材木長物車、有蓋車が付属。本路線とのツインパックも提供。
- Norfolk Southern GP38-2 High Hood?
- EMD製の4動軸ディーゼル機。出力2000馬力。NS鉄道ではSD40-2と同じく長い側が先頭。ばら積み無蓋車、黒色有蓋車、鉄鋼輸送用長物車を収録。
- CSX SD80MAC?
- EMD製の6動軸ディーゼル機。SD45以来の20気筒エンジンで出力5000馬力。コンレールからNS鉄道とCSXに継承。CSXのYN3塗装機と石炭ホッパ車を収録。
- Norfolk Southern Dash8-40C
- GE製「Dash 8」の6動軸ディーゼル機。1987年から1992年まで製造。重量貨物用で最高速度110km/h、出力4000馬力。NS鉄道の塗装機と石炭ホッパ車を収録。