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添付Tier 7 ドイツ 重戦車 / 日本語表記: VI号戦車 ポルシェティーガー 
↑ Tiger (P) Turm Nr. 1 + 7,5 cm Kw.K. 42 L/70
初期状態。ボルト留めされた車体正面の増加装甲が特徴である。
初期砲はPantherの史実砲だが、この状態ではまるで戦力にはならない。
↑ Tiger (P) Neuer Turm + 8,8 cm Kw.K. 43 L/71
最終状態。砲塔が前寄りなこともありTiger Iに比べると前衛的な印象が強い。
↑ Tiger (P) Turm Nr. 1 + 7,5 cm Kw.K. 42 L/70
↑ Tiger (P) Neuer Turm + 8,8 cm Kw.K. 43 L/71
Tiger-(P)-Turm Ausf.F砲塔搭載Pz.Kpfw. VI Tiger (P)
8,8 cm Kw.K. 43 L/71搭載Pz.Kpfw. VI Tiger (P)
スペック(v1.20.0)
車体
| 耐久値 | 1,400⇒1,500 |
|---|---|
| 車体装甲厚(mm) | 200/80/80 |
| 最高速度(前/後)(km/h) | 35/12 |
| 重量(初期/最終)(t) | 59.78/61.33 |
| 実用出力重量比(hp/t) | 10.92 |
| 本体価格(Cr) | 1,395,000 |
| 修理費(Cr) | 9,490~ |
| 超信地旋回 | 可 |
| ロール | 攻撃的重戦車 |
武装
| 名称 | 発射速度(rpm) | 弾種 | 平均貫通力(mm) | 平均攻撃力 | AP弾DPM | 精度(m) | 照準時間(s) | 弾速(m/s) | 総弾数 | 弾薬費(Cr) | 重量(kg) | 俯仰角 |
| 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | 13.04 | AP APCR HE | 150 194 38 | 135 135 175 | 1,761 | 0.35 | 2.3 | 925 1,156 925 | 125 | 109 2,800 98 | 1,740 | -6°/+17° |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10,5 cm Kw.K. L/28 | 7.5 | AP HEAT HE | 64 104 53 | 350 350 410 | 2,625 | 0.55 | 2.3 | 470 376 470 | 70 | 120 4,000 128 | 2,100 | |
| 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 | 8.57 ⇒9.09 | AP APCR HE | 145 194 44 | 220 220 270 | 1,886 ⇒2,000 | 0.38 | 2.3 | 773 966 773 | 92 | 252 3,200 252 | 2,050 | |
| 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | 7.32 ⇒7.79 | AP APCR HE | 203 237 44 | 240 240 295 | 1,756 ⇒1,870 | 0.34 | 2.9 | 1,000 1,250 1,000 | 68 | 252 4,400 252 | 2,562 |
砲塔
| 名称 | 装甲厚(mm) | 旋回速度(°/s) | 視界範囲(m) | 重量(kg) |
| Tiger (P) Turm Nr. 1 | 100/80/80 | 23 | 370 | 8,900 |
|---|---|---|---|---|
| Tiger (P) Neuer Turm | 200/80/80 | 23 | 380 | 9,500 |
エンジン
| 名称 | 馬力(hp) | 引火確率(%) | 重量(kg) |
| 2x Porsche Typ 100/1 Ausf. A | 550 | 20 | 670 |
|---|---|---|---|
| 2x Porsche Typ 100/1 | 600 | 20 | 670 |
| 2x Porsche Typ 100/3 | 670 | 20 | 720 |
履帯
| 名称 | 積載量(t) | 旋回速度(°/s) | 重量(kg) |
| Tiger (P) | 60.5 | 20 | 18,000 |
|---|---|---|---|
| Tiger (P) verstärkteketten | 65.2 | 22 | 18,000 |
無線機
| 名称 | 通信範囲(m) | 重量(kg) |
| FuG 7 | 415 | 70 |
|---|---|---|
| FuG 12 | 710 | 150 |
乗員
| 1 | Commander | 2 | Gunner | 3 | Driver | 4 | Radio Operator | 5 | Loader |
|---|
拡張パーツ
 | Class2 |  | Class2 |  | × |  | Class2 |  | Class2 |  | Class2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | × |  | × |  | Class2 |  | Class2 |  | Medium | ||
隠蔽性
| 非発砲 | 発砲時 | |
|---|---|---|
| 静止時 | 6.67% | 1.5% |
| 移動時 | 3.36% | 0.76% |
派生車両
| 派生元 | VK 30.01 (P)(HT/45,100) |
|---|---|
| 派生先 | VK 45.02 (P) Ausf. A(HT/90,000) / VK 100.01 (P)(HT/101,500) |
開発ツリー
| 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (初期/53,000) | ┳ ┃ | 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 (9,500/66,000) | ┳ ┃ | VK 45.02 (P) Ausf. A (90,000/2,435,000) |
| ┃ ┗ | 10,5 cm Kw.K. L/28 (3,800/66,000) | ┃ ┗ | 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (16,500/112,180) | |
| Tiger (P) Turm Nr. 1 (初期/20,440) | ━ | Tiger (P) Neuer Turm (12,520/30,510) | ||
| FuG 7 (初期/8,160) | ━ | FuG 12 (7,200/43,200) | ┏ ┃ | VK 100.01 (P) (101,500/2,540,000) |
| 2x Porsche Typ 100/1 Ausf. A (初期/27,500) | ━ | 2x Porsche Typ 100/1 (6,200/29,900) | ┃ ┻ | 2x Porsche Typ 100/3 (12,000/39,850) |
| Tiger (P) (初期/15,100) | ━ | Tiger (P) verstärkteketten (7,970/17,750) | ||
車両に関する変更履歴
| v0.6.6 | 新規実装 |
| v0.9.6 | HD化 |
| v0.9.15 | 8,8 cm Kw.K. 36 L/56のAP弾の貫通力を132mmから145mmに増加 |
| v0.9.17.1 | 8,8 cm Kw.K. 36 L/56のAPCR弾の貫通力を171mmから194mmに増加 初期/改良砲塔の防盾装甲厚を増加 改良砲塔のキューポラの装甲厚を95mmから125mmに増加 |
| v1.9.0 | 7,5 cm Kw.K. 42 L/70の総弾数を106発から125発に変更 10,5 cm Kw.K. L/28の総弾数を58発から70発に変更 派生先車輌からTiger I･Ferdinandを削除 |
| v1.11.1 | ビジュアルモデルを変更*1 |
| v1.20.0 | Tiger (P) Neuer Turm砲塔に8,8 cm Kw.K. 43 L/71砲を搭載した際の旋回に伴う散布界の拡大を25%軽減 Tiger (P) Neuer Turm砲塔に8,8 cm Kw.K. 43 L/71砲を搭載した際の装填時間を8.6秒から7.7秒に短縮 Tiger (P) Turm Nr. 1砲塔に8,8 cm Kw.K. 43 L/71砲を搭載した際の装填時間を9.1秒から8.2秒に短縮 Tiger (P) Neuer Turm砲塔の前面装甲を強化 Tiger (P) Turm Nr. 1砲塔を搭載した際の車輌HPを1,350ポイントから1,400ポイントに増加 Tiger (P) Neuer Turm砲塔を搭載した際の車輌HPを1,450ポイントから1,500ポイントに増加 |
解説
- 概要
v0.6.6で追加されたTier7のドイツ重戦車。
Tiger Iと競合したポルシェ社の試作重戦車である。
一般に「Porsche Tiger(ポルシェティーガー)」、プレイヤーの間では略して「P虎」と呼ぶ事もある。
前身から多数のパーツを引き継げる事と防御力の高さから乗り出しは楽な部類だが機動力に難を抱える。
- 火力
精度と貫通力に優れた8,8 cm Kw.K. 43 L/71が主力となるが、それ以外の砲は、貫通力または攻撃力不足に悩まされる。足が遅く側背面を狙うことの難しい本車両では、貫通力が低いと厳しい。
幸い初期砲塔のままでも8,8 cm Kw.K. 43 L/71を搭載できる。
だが流石に履帯の開発は必要である。まずは主砲と履帯を最優先で研究しよう。
なおどの砲も俯角が-6°と稜線射撃はやや苦手。- 7,5 cm Kw.K. 42 L/70
前身のVK 30.01 (P)で開発可能な砲。精度は良いが単発火力が致命的に低く、ダメージはほとんど与えられない。10,5 cm Kw.K. L/28と同様、Tier7重戦車として戦力外になってしまうので、この状態では出撃してはいけない。 - 8,8 cm Kw.K. 36 L/56
同じく前身で開発可能なTiger (P)の史実砲。
金に糸目をつけず課金弾のAPCRを多めに使用すればある程度は戦える。が、通常弾のAPは貫通力に難があり、APCRを用いても同格以上には厳しい戦いを強いられる。機動性の低さから側背面を取りづらい本車にとって低貫通は深刻な問題である。
幸いDPMは最終砲を大きく上回っており、換装までは手数で押すことが出来なくもない。 - 10,5 cm Kw.K. L/28
間違ってもこの砲で出撃してはいけない。
この砲はTier5相当の榴弾砲であり、薄い側背面を撃てるような機動力が無い本車ではほとんどダメージを与えることができない。 - 8,8 cm Kw.K. 43 L/71
Panther IIやIndien-Panzerと互換性のある最終砲。
初期砲塔でも搭載可能だが、積載量の問題から改良履帯か改良型装甲材が必須となる。
上述の36 L/56に比べて単発火力が微増し、貫通力・精度もTier相応に強化される。発射速度は低下するものの、DPMは平均的な値を保っている。
ドイツらしく精度は良いが、照準時間は口径の割には長く、中距離以遠では先手を取られがちになる。正しい距離感を保ちつつ、遮蔽物を駆使した有利な撃ち合いに持っていきたい。
- 7,5 cm Kw.K. 42 L/70
- 装甲
スペック上はTiger Iに比べると圧倒的な装甲を持つが、正面からでも弱点が多く、また格上となれば厚い部分でさえ容易に撃ち抜かれてしまうため、敵対する相手の貫通力はなるべく把握しつつ弱点隠しに努めたい。
耐久値はかなり高めに設定されている。- 初期砲塔
VK 30.01 (P)と同じものであり、正面は160mm、大型のキューポラが95mmと頼りない。天板の張り出しも25mmしかない。 - 改良砲塔
正面は200~210mmと車体正面と同等の厚さになり、同格の通常弾までは安定して弾くことが出来る。
ただし砲塔キューポラはTiger Iのものよりも大型で装甲も125mmと頼れるものではなく、目立つ弱点となっている。車体左側を意識して隠すようにすると多少だがカバーできる。
天板は25mmとかなり薄く、3倍ルールで貫通される危険性がある。 - 車体
垂直装甲とは言え車体正面は最大200mmと破格の厚さ。100mm程度の装甲のTiger Iとは別格である。
相手に正面を向けた場合、実質的な装甲厚は覗き窓がある部分が205mm、車体正面中部の傾斜している部分は220mm程度となっている。
車体上面天板部分は60mmだが傾斜がきつく、撃ち下ろされない限り強制跳弾角度。
が、車体下部や切欠き部分は装甲が80mmと薄くなっており、傾斜込みでも120mm相当の分かりやすい弱点である。
特に切り欠きは昼飯の角度を適当に取ると、｢垂直にさらけ出す｣事になる。
障害物等で隠し切れない場合は、ヘタに角度を取らず真正面を向く事も考慮に入れる事。また側面はパーツ判定の占める範囲が大きく、被弾した場合はほぼ何らかのパーツに被害が及ぶ。
固いのは「車体正面(下部除く)だけ」である事に留意し、決して過信しないように。
なお車体正面の機銃口は弱点ではない(周辺同様200mm判定)
- 初期砲塔
- 機動性
VK 30.01 (P)から重量が20t近く増えたにも関わらずエンジンは据え置きで、その為に加速は劣悪の一言。実質的な最高速度も30km/h程度しか発揮できない。
少しの旋回や起伏でも大きく速度を削がれてしまう等、全体的に挙動がかなり鈍い。機動力に優れたTiger Iとは対照的と言える。砲塔・車体ともに旋回が遅く、側背面の薄さもあって接近戦を苦手とするのはTiger Iと共通。
更に隠れた欠点として、軟弱地での接地抵抗が異常なまでに大きいというものがある。他の車輌以上に湿地帯に入る際に注意が必要。
改良砲塔の旋回速度だけは、Tiger Iよりも5度高くなっているのは救い。
- 総論
機動力を代償に防御力を大幅強化した車両であるが、装甲の厚い部分は限定的。
車体正面以外を撃たれない為にも、遮蔽物を用いて少しでも車体下部と砲塔を隠そう。
幸い飛び出し撃ちがやりやすい形状である為、動きの鈍さを押してでもこれを活用したい。
昼飯の角度で車体正面だけを障害物からわずかに乗り出し、敵にわざと撃たせて弾いてから反撃なども可能。
運用においては足の遅さから距離調節や陣地転換が難しい点が最大の問題となる。
単発火力、DPMのいずれも突出した値は持たないため、火力勝負はあまり得意ではない。”敵の後衛に弱点部位を狙撃されても必中しない程度の距離”で戦うと装甲を活かしやすいが、距離をとりすぎて最前線を充分に支援できぬまま味方が溶かされると、ろくに逃げる事もできず集中砲火を受ける結果になりやすい。いつでも(HPが減った車両と)最前線を交代できる程度の距離を保つこと。
ポジショニングをよく考えて運用したい。
史実
↑Tiger (P)
↑第653重戦車駆逐大隊仕様
1941年5月26日の陸軍兵器局との会議において、ヒトラーは機甲師団の先頭に立って突破口を開く役割を担う重突破戦車の開発を要求し、兵器局第6課はこの要求に基づいてポルシェ社とヘンシェル社に45t級重突破戦車VK.45.01の開発を命令した。
この車両は強力な火力と装甲を備え、路上最大速度は40km／hを発揮することとされた。
これに応じてヘンシェル社は、当時開発を進めていた36t級重戦車VK 36.01 (H)を拡大・発展させた45t級重戦車VK.45.01(H)の開発を進め、これが後にTigerとして制式採用されることになる。
一方ポルシェ社も、当時「タイプ100」の社内名称で開発を進めていた30t級重戦車VK 30.01 (P)をベースにこれを拡大することで45t級重戦車VK.45.01(P)を開発する方針を採り、「タイプ101」の社内名称を与えて開発作業を進めた。
1941年6月22日に開始されたソ連進攻作戦（バルバロッサ作戦）において、T-34中戦車やKV-1重戦車などの強力なソ連陸軍戦車にドイツ陸軍の主力であるIII号戦車、IV号戦車が苦戦を強いられていたため、ヒトラーはVK.45.01の早急な実戦化を求めた。
特にヒトラーはポルシェ社のVK.45.01(P)に大きな期待を掛けていたため、まだ試作車が完成する前の1941年7月に早くも100両の生産を命令、ろくに試験もしないうちにすぐに量産が開始された。
しかし、事は順調には運ばなかった。
動力機構やサスペンションに問題が続出したため、実際にはVK.45.01(P)の第2号車体が完成したのは1942年6月のことで、同年9月の段階でもわずかに5両が完成したに過ぎなかった。
その上、1942年7月にツォッセンのクンマースドルフ車両試験場で行われたVK.45.01(P)の試験結果は散々だった。
この時は改良に3カ月の猶予が与えられたものの、改善はほとんど不可能だった。
このため1942年10月末、VK.45.01(P)にはさすがに見切りが付けられ制式化は見送られた。
この時までにVK.45.01(P)は10両の車体が完成し、その内8両には砲塔も搭載されていた。
さらに前述したような事情で量産が急がれたためVK.45.01(P)は90両分の製作部品がすでに用意されており、これは後に砲塔がヘンシェル社のティーガーＩ重戦車の砲塔として転用され、車体についてはFerdinandに改造されることになる。
因みに完成した内、少なくとも２両が大きな改修を受ける事なくティーガー用の砲塔(僅かに側面のビジョンブロックの位置が低い為別物と言われる事もある)を搭載し、第653重戦車駆逐大隊へ配備され、Ferdinand運用時の指揮戦車として使用された。
この2両が通称ポルシェティーガーと呼ばれる戦車である。
情報提供
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アーカイブ１,アーカイブ２
- どなたか派生先にVK 100.01 (P)の追加をお願いします。 -- 2017-03-04 (土) 18:13:05
- 一度弱体化されたP虎だが、9.17.1で装甲改良・・・ 過去のP虎に戻ったのか？ -- 2017-03-04 (土) 18:53:34
- 少なくとも貫通150mm以下に砲塔正面が抜かれることは殆どなくなったからマシになったかな。今までの弱点は健在だから依然として扱いが難しい車両 -- 2017-03-04 (土) 20:24:48
- Tankgg 見る限りでは所々あった二桁台の薄い部分が無くなり概ね140-160ｍｍ、装甲が重なる部分は200ｍｍ超え。格下に抜かれることは減ったと思われる -- 2017-03-04 (土) 21:30:21
- なるほど、なるほど・・・。やっぱり過去の弱体化が、P虎の最期だったのかな・・・ -- 2017-03-04 (土) 23:00:19
- LEOだとかなり抜くのに苦労する。近距離なら何も問題はないが低精度の方だとちょっと距離があるとやってられんね -- 2017-03-05 (日) 02:30:17
- 過去のTiger Pを知らないので、何とも言えませんが前のバージョンからは格段に硬くなっていてやっと弾く戦いが出来てる、と感じました。 予想ではもっと抜かれるのかな？と思っていたのですが、知ってか知らずかみんな砲塔正面中央を撃ってくれるので各上でも弾けていますね -- 2017-03-07 (火) 18:41:11
- 過去はほんとに170㎜もあれば余裕で抜けてたんだが、今はさっぱりだな。Tier8でもAPだと安定しないんで余裕がない状況だとしぶしぶ課金弾使ってることがある -- 2017-03-08 (水) 00:35:41
- 後半までしぶとく生き残るいぶし銀な活躍がやりやすくなったな -- 2017-03-08 (水) 23:18:50
- たかだか20mm増えたところで何になる…と、思っていたが案外はじくようになったね。後砲塔がティア５の通常弾に抜かれるような事がなくなったのは純粋に嬉しい。まー同格以上からは相変わらず抜かれるし、他に弱点多すぎるから扱いの難しい車両であることには引き続き注意すべし。 -- 2017-03-10 (金) 18:04:41
- 市街地で冷静に狙われるとバスバス抜かれるけど遠距離で視界を活かして撃ち合うと同格は勿論Tier8すら以前より目に見えてはじくね。遭遇率の高い252U相手でも昼飯で結構弾くし、こちらは計算上厳しい筈なのに意外と車体を抜ける。単発軽いから最前線でのターン制はきついけど格上戦でも戦線に参加しやすくて虎の下位互換は脱出かな。 -- 2017-03-14 (火) 00:51:40
- しかしおでことキューポラがでかいせいで、遠距離でのまぐれ当たりでも結構抜かれることが多い気がする。 -- 2017-03-15 (水) 01:15:32
- そもそも遠距離は狙い以前に距離減衰も結構来るからちっとやそっと貫通力が高いくらいじゃすぐ距離で減らされるだろうしな -- 2017-03-15 (水) 02:08:56
- 砲塔がマシになって防御力が上がったかと思いきや、結局下腹部とキューポラがでかすぎてあんまり意味がないんだよね。遠距離なら割と弾いてくれるけど。火力のしょぼさも考えると、トップティアで戦線作るのはある意味虎より苦手かもしれん。 -- 2017-03-29 (水) 12:55:55
- 市街地で冷静に狙われるとバスバス抜かれるけど遠距離で視界を活かして撃ち合うと同格は勿論Tier8すら以前より目に見えてはじくね。遭遇率の高い252U相手でも昼飯で結構弾くし、こちらは計算上厳しい筈なのに意外と車体を抜ける。単発軽いから最前線でのターン制はきついけど格上戦でも戦線に参加しやすくて虎の下位互換は脱出かな。 -- 2017-03-14 (火) 00:51:40
- 防御面は割と頼もしくなったが、それ故に火力の貧弱さが目立つようになった感がある。DPMが微妙に低い上にキューポラが狙いやすいからダメージ交換では撃ち負けちゃうし、単発火力も微妙に足りないので飛び出し合いのターンバトルも苦手だし、かといって遠距離戦で芋ってるとH虎の下位互換だし。DPMか単発か、どちらかを多少削ってもいいのでどっちかに偏重してくれると文句ないんだが。 -- 2017-03-15 (水) 07:30:45
- WoTの砲の調整を見るに、単発を削ったり上げたりしようとすると他の独車の同砲の単発にも影響されるからダメだ。発射速度は同砲でも車両によって違うからDPMを上げるだけなら可能だけどな。 -- 2017-03-17 (金) 13:54:26
- 例えばだけど、前身のVK3001Pで計画されていた長砲身10.5cmをこっちに持って来れば単発の虎P、DPMの虎1って区分になると思うんだけどね -- 2017-03-17 (金) 14:21:23
- 多分照準時間を2秒くらいまで向上させるだけでかなり強くなる -- 2017-03-21 (火) 09:07:54
- それはある。じっくり狙ってるとこっちもじっくり弱点狙われちゃうから結局ダメージ交換になってしまいがちなケースが多い。 先に撃って首振りでもする時間が稼げたらだいぶ強くなりそうな気はする -- 2017-03-23 (木) 16:11:36
- みんなこの車両で優等いくつまで取れてる？重戦車として扱ってるとどうも2優等に届かん！ -- 2017-03-26 (日) 19:24:34
- 愚痴や日記など生産性のない話題は外部総合掲示板をご利用ください。 -- 2017-03-26 (日) 22:42:59
- この車両はなるべくなら次に進むルート決めてガンガンフリーを使った方がいい。 -- 2017-04-09 (日) 15:29:07
- 総経験値を考えるとこの性能でまじめに回すのは苦行にしては長すぎる。 -- 2017-04-09 (日) 15:31:49
- 逆じゃない？派生先が多い戦車は多少苦行であろうとフリーで飛ばさずに乗り込んで開発先を埋めるのがいい気がするけど -- 2017-04-23 (日) 21:37:21
- そもそも苦行って程きつくはないしな -- 2017-04-23 (日) 22:53:00
- 虎１や駆逐ルートを同時開発すれば実質2車両となり、普通の分岐数になるからじっくり開発すればいい。L71をどこかでフリー開発するだけ。 -- 2017-04-23 (日) 22:56:08
- 総経験値を考えるとこの性能でまじめに回すのは苦行にしては長すぎる。 -- 2017-04-09 (日) 15:31:49
- 虎使ってからP虎ルート行ったからか、昼飯で結構はじいてくれることに安心感があるね。HPも -- 2017-04-26 (水) 13:40:07
- 途中送信、HPも多いし、まさに攻めのtiger、守りのtigerPで区別がつけられてて楽しい -- 2017-04-26 (水) 13:41:19
- HPも多いってHPはTigerⅠより低いですけど… -- 2017-04-27 (木) 00:05:33
- ↑7重平均よりは高かろ? -- 2017-04-27 (木) 14:17:47
- 通常ツリー9両中3位タイだしな。装甲も加味すりゃだいぶ堅い方だな -- 2017-04-27 (木) 16:28:06
- 途中送信、HPも多いし、まさに攻めのtiger、守りのtigerPで区別がつけられてて楽しい -- 2017-04-26 (水) 13:41:19
- 動きがクソ遅すぎる、というより他の車両が俊敏すぎるからバランスが悪い。 -- 2017-04-30 (日) 15:23:08
- 9.18のおかげで、余計この子の立ち位置がわからなくなった・・・ -- 2017-05-11 (木) 15:10:20
- 強いＶＫ１００開発までの肩慣らしやで てか装甲増えたし苦行では無くなったけどな -- 2017-05-11 (木) 16:32:02
- VK100開発のために乗りなおしたけどだいぶマシになったな。動きが重いのは相変わらずだけど -- 2017-05-11 (木) 17:49:29
- 照準遅い、装填遅い、単発高くない、後退速度最悪の4重苦だからなぁ。tier5にすぱすぱ抜かれなくなっただけマシだけど敵に虎Pいたらカモとしか思わん -- 2017-06-08 (木) 18:13:13
- 「装甲が厚い」んじゃなくて「装甲が厚い所がある」って感じだものな。お腹を隠せばキューポラがねらわれるし、キューポラを隠せばお腹にジャストミートだし。すっとろい上にDPSがしょっぱすぎて格下へのプレッシャーもないし、どうにもカモ視しちゃうんだよなあ。 -- 2017-06-08 (木) 23:10:41
- 強いＶＫ１００開発までの肩慣らしやで てか装甲増えたし苦行では無くなったけどな -- 2017-05-11 (木) 16:32:02
- 甘い弾は弾けるけど狙われたら弾けないっていう点のみで言えばIS系に似てるかも。ただ遅い収束と壊滅的な足回りと高くない単発火力との相性最悪。戦車の残骸とか使うと弱点ほぼ隠せるんでオススメなんだが、逆にそれくらいしないと厳しい。 -- 2023-03-03 (金) 18:33:57
- 拡散やDPM等一応バフされましたが、やはりそれでもきつい感じですかね… -- 2023-03-03 (金) 21:58:39
- 個人の意見ですけど、やや厳しい立ち位置なのは変わらないですね。苦行って程でもないですけど。バフ前と同じ立ち回りがやりやすくはなったので、装甲を過信せず支援重視で戦えばそれなりに戦えます。 -- 2023-03-04 (土) 14:11:23
- 個人的にはなかなか使いやすいけど、確かに微妙に足りない装甲と足りない単発が厳しいよね。前よりに砲塔があることが長所なので昼飯の角度で被弾しないタイミングを見計らって飛び出し撃ちしてます。装甲は万が一被弾したときの保険程度に考えておいたほうがいいかも -- 2023-03-05 (日) 01:59:05
- 拡散やDPM等一応バフされましたが、やはりそれでもきつい感じですかね… -- 2023-03-03 (金) 21:58:39
