整備記録(S2000)
Last-modified: 2021-04-07 (水) 00:18:02
？(8?,???km) 
？(？)
2011/4/21(109,318km)
- 納車
- ホイールハウス板金修理
- プラグ交換(純正指定のやつ)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- オイルエレメント交換
- ブレーキフルード交換
- リアブレーキパッド交換
- ACGベルト交換
- 冷却水交換？
- 幌(ホンダ純正ガラストップ化キット:86310-S2A-J01)交換
- レインレール交換(86314-S2A-003)
- 純正ナビカプラー取り外し
2011/5/5(109,574km)
2011/8/12(113,163km)
2011/9/15(114,723km)
2011/11/12(117,409km)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- エンジンオイルエレメント交換
2011/11/12(117,454km)
- 新品スタッドレスタイヤ装着(F:RevoGZ R:Revo2)
2012/2/12(120,844km)
2012/4/8(121,710km)
- 法定12ヶ月点検実施
- 冬タイヤ→夏タイヤ
- デフオイル交換(ウルトラHGO-III)
2012/7/8(123,965km)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- エンジンオイルエレメント交換
2012/7/8(124,003km)
2012/7/15(124,210km)
- エアクリーナーエレメント交換(純正→純正;17220-PCX-003)
2012/7/29(125,586km)
2012/9/22(127,306km)
2012/10/8(129,037km)
2013/1/6(130,242km)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- エンジンオイルエレメント交換
2013/2/16(130,300km)
2013/2/16(131,563km)
- 冬タイヤ→夏タイヤ
- HIDバーナー交換(中華→Philips)
2013/1/6(133,310km)
2013/9/1(135,962km)
- LLC交換(古河薬品ロングライフクーラントEX 希釈濃度50%)
2013/9/21(136,341km)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- エンジンオイルエレメント交換
- デフオイル交換(ウルトラHGO-III)
2013/9/21(137,513km)
- 夏タイヤ交換(新品化。リアのみ。Eagle RS-Sport)
2013/??/??(137,***km):バッテリに記載
2013/?/??(138,596km)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- エンジンオイルエレメント交換
2014/3/22(140,304km)
2014/5/24(141,610km)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- ブレーキフルード交換(DOT4)
2014/12/06(145,136km)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- エンジンオイルエレメント交換
- MTF交換(ULTRA MTF-III)
2014/12/13(145,277km)
2015/3/15(147,453km)
2015/3/18(147,525km)
2015/3/21(147,580km)
- 冬タイヤ→夏タイヤ
- クラッチエア抜き(DOT4)
- ブレーキエア抜き(DOT4)
- デフオイル交換(ウルトラHGO-III)
2015/4/4(147,846km)
2015/4/11(148,464km)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- クラッチエア抜き(DOT4)
2015/5/4(148,891km)
- ラジエターキャップ交換(108kPa→108kPa)
2015/5/9(149,461km)
2015/5/28(149,864km)
2015/6/6(150,020km)
- クラッチマスター/スレーブ交換(DOT4)
- クラッチマスター
- クラッチマスターゴムシール
- ホース
- クラッチスレーブ
- バンジョーボルトのワッシャー(1つだけ。1つは再利用)
2015/6/14(150,160km)
2015/7/22(150,839km)
2015/9/5(151,548km)
- LLC交換(古河薬品ロングライフクーラントEX 希釈濃度50%)
2015/9/6(151,548km)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- エンジンオイルエレメント交換
2015/10/3(152,310km)
- 夏タイヤ交換(新品化。リアのみ。Eagle RS-Sport)
2015/10/4(152,317km)
- ブレーキエア抜き(DOT4)
- クラッチエア抜き(DOT4)
2015/10/24(152,691km)
2015/11/14(153,628km)
2016/1/16(155,604km)
2016/2/7(155,936km)
- ラジエター交換(純正中古49,105km走行品)
- LLC交換(古河薬品ロングライフクーラントEX 希釈濃度50%)
- クラッチエア抜き(DOT4)
2016/12/13(155,604kmちょい前 距離不明)
2016/6/16(156,837km)
- 冬タイヤ→夏タイヤ
- FrブレーキキャリパーOH(ピストン、ダストブーツ、シール、スライドブッシュ交換)
- RrブレーキキャリパーOH(ピストン、ダストブーツ、シール、スライドブッシュ交換、パーキング機構は未メンテ)
- ブレーキフルード交換(DOT4? ディーラーで交換)
2016/9/10(158,787km)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- エンジンオイルエレメント交換
- MTF交換(ULTRA MTF-III)
- クラッチエア抜き(DOT4)
- ブレーキエア抜き(DOT4)
2016/11/23(159,787km)
2016/12/18(160,360km)
2017/2/19(161,859km)
2017/2/5(162,139km)
- 冬タイヤ→夏タイヤ
- クラッチエア抜き(DOT4)
- デフオイル交換(ウルトラHGO-III)
2017/7/29(165,024km)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- エンジンオイルエレメント交換
2017/12/16(169,162km)
- 夏タイヤ→冬タイヤ
- エンジンオイル交換(5W-40)
2018/3/17(170,602km)
- Fr冬タイヤ→Fr夏タイヤ
- LLC交換(古河薬品ロングライフクーラントEX 希釈濃度50%)
2018/8/29(173,249km)
- 冬タイヤ→夏タイヤ(Eagle RS-Sport新品)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- エンジンオイルエレメント交換
2018/10/22(174,464km)
- クラッチエア抜き(DOT4) (急激にフルード喪失・・・駐車場轍段差腹打ちぽい)
- 修理入庫(Honda Cars)
2018/11/17(174,464km)
- クラッチスレーブ交換(46920-S2A-003)
- クラッチホース交換(46930-S2A-003)
- ミッションマウント交換
2019/2/2(1**,***km)
- 左HIDイグナイタ交換(*****-***-***)
2019/4/7(176,372km)
2020/2/22(179,951km)
- エンジンオイル交換(5W-40)
- エンジンオイルエレメント交換
2020/11/1(182,893km)
2021/3/28(184,635)
- 新品夏タイヤ交換 Fr+Rr(EAGLE RS Sport S-SPEC)
- 新品スタッドレス交換Rr(VRX2)
備忘録
- エンジンオイルエレメントはHAMP H1540-RTA-505 808円が適合(2013年 900円台に値上がり)
- ホンダはでかいエレメントか小さいエレメントのどちらかしかないらしい。これはでかいの。
- 回転角度法では着座から7/8回転(HAMPエレメント指定の3/4回転ですら厳しい)
- ヤフオクが安い
- ドレンボルト・ガスケット共に小さい方。
- LLC･･･総容量6L、リザーブタンク0.4L、ラジエター側ドレン解放での排出量4L、シリンダーブロック含めて全量水置換時、50%濃度で92%LLC投入量3.25L(確か。要ツイート検索)→水を並々入れる。
エア抜き吹きこぼれとリザーブ補充分含めてもう少し必要。
- デフフィラーボルト(24mm)はスパナ、締め付けは24mmコマ+プリセットトルクレンチ小
- 24mmスパナ所有無し？。スペース無いので変換コマを挟むのは不可。
- 暫定処置は24mmボックス(3/8)+ミニラチェットハンドル(3/8)
- 開けるのはスパナでも良いが、締めるときに3/8トルクレンチが必要となるので、いずれにせよ24mm(3/8)のボックスは必要。
- 正規は24mmボックスx2(3/8と1/4) もしくは 24mmスパナ + 24mm(3/8)コマ
- 開けるのは1/4のスピナーハンドル、締めるのは3/8のトルクレンチ
- デフドレンボルト(23mm)は40cmスピナー+サイズ変換コマ+24mmコマ(本当は23mm。代用)、締め付けは24mmコマ(代用)+プリセットトルクレンチ小
- 正規は23mmソケット(1/4)+スピナーと23mmソケット(3/8)+トルクレンチ
- デフに潜ってるため、ソケットじゃないとだめ。
- MTF交換
- フィラーはスパナ+ショックレスハンマ
- ドレンは小ラチェハン(3/8)直差しで駄目ならスピナーハンドル+変換コマ。
- フィラーにホースを入れて給油する際、エア抜き状態を確認の事。
- ラジエター交換
- ラジエターコア下のアンダーカバーを外す。
- 右脚側だけつけたままにしておく
- ビス4箇所、樹脂クリップ底面4箇所、左前脚付け根1箇所(右側は不要)
- エアクリボックスのステーボルト2箇所を外し、エアクリのボックス固定用ピン外した状態でリア側へ押し込む。
- ボックス裏側に配管があるので注意。
- この状態でボンネットを絞めるとエアクリと吸音材が緩衝して穴があくので注意。
- リザーブタンクを外す。
- カプラー3つを外す。
- ラジエターFAN、エアコンFAN、TW
- ここから先はIG-ONしない事。
- いったんカプラをステーから外した方が楽。
- アッパーホースを外す。
- ロアーホースを上or下からこじって外す。
- 右側FANを外す。
- ボルト2つを外す。下部はピン形状でボルト無し。
- 外したら下部リア側に退避
- アッパータンクのステーを外す
- ラジエターコアを上から引き抜く
- 左側ファンを移植する
- ラジエターコアを挿入して、右側ファンを取り付ける
- 後は元通りに戻す
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