T26E4 SuperPershing

初心者の方へ。この戦車は優秀な貫通力と俯角を持つ主砲と、非常に癖の強い装甲を持つ。棒立ちではあっさりと抜かれてしまうため、ハルダウン等のテクニックが必須である上に、ハルダウンをしても安泰という訳でもない。この記事を読み込み、癖を把握した上で、相手戦車に応じた運用が求められる戦車である。
ハルダウン等のテクニック、マップの地形、味方や相手戦車の特徴・弱点などの把握ができていない初心者はそもそもTier8車両（戦場）はオススメしない。何も出来ずに撃破されてしまう上に、味方にも迷惑をかけてしまう。まずは低Tierで腕を磨き、基本的なプレイができるようになってから高Tier車両に乗れば、より楽しい戦車ライフがあなたを待っているだろう。

本車には貫通アシストの仕様によるとんでもない初見殺しが存在する。前述した砲塔の追加装甲が張られた部分は、相対するプレイヤーの主観視点における貫通アシストにて主装甲部分の装甲厚を無視し、追加装甲の88mm部分さえ抜ければ砲塔を貫通可能であると判定される。つまりマッチングするすべての車両から本車の砲塔はペラペラ、全面的に貫通可能であるように見えるのだ。むろん防盾部分は上述のとおり合計300mmを超す部分もあり、生半可な貫通力の弾を通しはしない。ソ連重戦車連中をはじめ、空間装甲を有する車両と戦う際の基礎知識でもあるので確認しておこう。
一方で、この車両に乗る場合、この初見殺しはさほど頼れるものではない。本車はblitz黎明期に実装された車両であり、Tier8でそれなりに経験を積んでいる車長はほぼ間違いなくこの貫通アシストの性質と砲塔の弱点は把握しているからだ。本当に初見しか殺せないシロモノであるという留意が必要である。慢心して棒立ちしていたら砲塔天板を滅多打ちにされてガレージ送り……なんてことのないように。
以前は空間装甲が初見殺しとして機能していたが、Ver8.2アプデで貫通アシストの仕様が変更。空間装甲をキチンと含んだ装甲厚で貫通判定がなされるようになり消滅した。
・・・とはいえ貫通アシストで抜ける部分を知っていようとも、車体正面・砲塔の弱点は小さく、少し照準がズレれば弾き返すという性質から、適切な交戦距離を取る、精度あるいは貫通力のそう良くない車両を選んで相手取る、ハルダウン中もユラユラと揺れて相手の照準をずらすなどの工夫で実態以上の防御力を手にすることができるだろう。え？こいつの機動力でリポジをするのは難しい？そこは戦車長の腕と予測力でカバーするのだよ・・・

ノルマンディ上陸後の米陸軍は、自軍の戦車の性能が独軍の戦車に大きく劣るという事実を突き付けられた。
特にティーガーI?の能力は実態以上に恐れられ、将兵の間では「タイガー恐怖症」が蔓延していた。
米軍は主砲に90mm M3を装備する新型戦車T26E3の生産・配備を急ぎ、1945年1月に20両の先行試作車をヨーロッパに送り込んだ。
これによって米軍はようやくティーガーIに性能面で対抗できる戦車を手に入れることができた。
T26E3は、1945年4月にM26重戦車として正式採用された。

しかしながら、このとき既に独軍はティーガーIを超える重戦車ティーガーII?を実戦配備していた。
ティーガーIIは、当時のあらゆる戦車を凌駕する主砲と装甲を有しており、M26の能力を完全に上回っていた。
そこで、ティーガーIIに対抗するため、米陸軍は73口径の90mm戦車砲T15E1を試作し、T26の車体に搭載することを試みた。
その車両がT26E4である。
T15E1から発砲された被帽徹甲弾の砲口初速は1,143m/sにも達した。
これはティーガーIIの8.8 cm Kw.K. 43 L/71から撃ち出されるPzGr. 40/43 APCRの初速に匹敵するものであり、パンターの正面装甲を2,400mの距離で貫徹可能とされた。

反面、T15E1はその砲身長がT26の車体長に匹敵するほど巨大な砲であり、後座長も長かった。
そのため、これをそのままT26の砲塔内に収めるには無理があった。
また、砲弾の長さは127cmもあり、砲塔内での取り回しが困難であった。
本来であれば砲か砲塔を改設計するべきところであったが、戦力化を急ぐ米陸軍は強引な設計でT15の搭載を試みた。
まず、後座長を減らすため、スプリング式平衡機を砲塔に外付けした。
本車画像の砲塔上部やや右側に装着されている2本の円筒がそれである。
当然ながら、外付け平衡機が破損した状態で発砲すれば砲か砲塔が破壊される可能性もあった。
この平衡機が防御上の問題点であることは明白であったが、それでも試作を強行したあたりに米陸軍の焦りが見て取れる。
T15E1を搭載した試作初号車は、T26E1の試作車の1両を改造して作成された。

次に、砲弾の取り回しをよくするため、砲弾をIS-2などと同様の分離装薬式としたT15E2が制作された。
これに伴い発射速度は1分間に4発程度に減少したが、やむを得ないと判断された。
T15E2を搭載した試作2号車は、T26E3の試作車の1両を改造して作成された。この車両は、外付け平衡機も新型のものに変更されていた。

T15E1を搭載した試作初号車は、実戦テストのためヨーロッパに送られ、第3機甲師団第635戦車駆逐大隊に配属された。
現地部隊は本車にティーガーIIに匹敵する防御力を持たせるため、砲塔及び車体正面に増加装甲を取り付けた。
砲塔正面には撃破したパンター?の車体正面装甲(80mm厚)を切り出して貼り付け、車体正面にはボイラー用の40mm鋼板を2重に溶接した。
この車両は、現地部隊によって「スーパーパーシング」と呼ばれた。
本ゲームに登場するT26E4は、この車両をモデルにしている。

本車に砲手として搭乗したジョン・P・アーウィンは、"Another River, Another Town"というタイトルの自叙伝を出版しており、そこに本車の戦闘記録が記されている。
本書によると、スーパーパーシングは1945年4月4日、1,400mの距離でドイツ軍の形式不明の戦車(もしくは戦車に似た車両)を撃破した。次に4月12日にも、またしても形式不明の敵戦車を撃破した。
4月21日には、ティーガーⅡと思われる戦車と瓦礫を挟んで近距離で遭遇した。
先手を取ったのはドイツ側であったが、その砲弾はT26E4の砲塔の上を飛んでいった。するとtigerⅡは前進し、瓦礫に乗り上げてしまった。そこで砲手は露出した車体下部を狙い撃ちし、直撃を受けたtigerⅡは弾薬庫の誘爆により一撃で撃破された。これが最後の戦果となった。
戦後、本車はカッセルの車両集積所において最後の写真を撮影されており、その後スクラップにされたと考えられている。
なお、これらの戦果に対しては懐疑的な目を向ける戦史家もいるようである。

T26E4は1,000両が発注された。しかし、ドイツが降伏したため、発注数は25両にまで減らされた。
戦後、T15の改良型である90mm戦車砲T54が作成され、それを搭載するM26E1が設計された。
T54は、T15に比べて砲身が166cmも短くなったが、薬莢が大型化されたため威力は同等とされる。
また、砲弾も一体式に改められた。
M26E1には当然ながら外付け平衡機は外されている。
M26E1は性能面では陸軍の要求を満たしたものの、財政の悪化に伴い量産は行われなかった。

ちなみにまったくの余談だがM4シャーマンやM4A3E8シャーマン中戦車には本車同様装甲版を切り貼りした増加装甲型が確認されており、シルエットもどことなく面影が似ている（もしかしたらこちらが似ている側なのかもしれない）。この頃から無茶をするのが得意だったのだろう。

参考資料
『M26パーシング M24チャフィー』グランドパワー2010年9月号別冊
http://en.wikipedia.org/wiki/M26_Pershing

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ツリー化、枝化とは？

• コメント1 -- 2018-09-28 (土) 6:00:00
  • コメント1に関連したコメント2 -- 2018-09-28 (土) 7:00:00
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    • コメント3に関連したコメント4 -- 2018-09-28 (土) 9:00:00

上のように、関連するコメントを子要素にすることを「ツリー化」「枝化」などと言います。
この「ツリー化」を行わないと、どのコメントに対する意見なのか分かりにくくなることがあり、混乱を招くため、必ず関連するコメントをするときは「ツリー化」を行ってください。

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