Prototipo Standard B

Last-modified: 2024-04-26 (金) 15:24:10

Tier 9 イタリア中戦車
スペック
- パッケージ
  - 詳細
  - 砲性能
解説
史実
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Tier 9 イタリア中戦車

公式紹介ページ

スペック

車体装甲厚(mm)		50/25/15	本体価格(シルバー)	3,500,000
最高速度(km/h)	前進	65.0	マッチング範囲(戦闘Tier)	9～11
最高速度(km/h)	後退	23.0	派生元車輌		P.44 Pantera
発見可能範囲(m)	静止時	335.59
発見可能範囲(m)	移動時	362.84

パッケージ

初期		Lv.1	Lv.2	Lv.3	Lv.4	Lv.5		Lv.6
Standard B E:149,200 S:3,500,000	━	砲塔 E:? S:58,800	無線 E:? S:54,500	履帯 E:? S:62,700	エンジン E:? S:115,000	主砲 E:? S:?	━		戦車 Progetto 65 E:197,000 S:6,100,000

E:必要経験値
S:購入シルバー

詳細

パッケージ名	エンジン	主砲	履帯	砲塔		HP	通信機
	出力	下記参照	車体旋回速度	砲塔装甲			通信範囲
	出力重量比	下記参照	車体旋回速度	旋回速度	視認範囲		通信範囲
初期 Standard B	MB 837 Aa	Cannone da 90 Rh	Prototipo Standard B I	Prototipo Standard A (W 2)		1,550	R300
	600		40 / [36.67]	63/53/53			710
	17.25		1.1/1.2/2.4	32	380		710
Lv.1 砲塔	MB 837 Aa	Cannone da 90 Rh	Prototipo Standard B I	Prototipo Standard B (R 1)		1,700	R300
	600		40 / [37.20]	60/55/55			710
	17.50		1.1/1.2/2.4	34	390		710
Lv.2 無線	MB 837 Aa	Cannone da 90 Rh	Prototipo Standard B I	Prototipo Standard B (R 1)		1,700	RV 4
	600		40 / [37.18]	60/55/55			745
	17.49		1.1/1.2/2.4	34	390		745
Lv.3 履帯	MB 837 Aa	Cannone da 90 Rh	Prototipo Standard B II	Prototipo Standard B (R 1)		1,700	RV 4
	600		44 / [40.56]	60/55/55			745
	17.49		1.0/1.1/2.2	34	390		745
Lv.4 エンジン	MB 837 Ea	Cannone da 90 Rh	Prototipo Standard B II	Prototipo Standard B (R 1)		1,700	RV 4
	750		44 / [50.74]	60/55/55			745
	21.88		1.0/1.1/2.2	34	390		745
Lv.5 主砲	MB 837 Ea	Cannone da 105 Rh V1	Prototipo Standard B II	Prototipo Standard B (R 1)		1,700	RV 4
	750		44 / [50.43]	60/55/55			745
	21.75		1.0/1.1/2.2	34	390		745

※車体旋回速度の実質値は通常地形、操縦手熟練度100%で計算。スキル及び超信地旋回の可否は考慮していません。
※緑字：オートリローダー砲

砲性能

主砲性能
名称		弾種	弾代	貫通	ダメージ	攻撃半径	砲弾速度	砲弾射程	装填時間	合計[装填時間] 連射[間隔]	AP弾 DPM	照準時間	精度	総弾数	最高角最伏角
	Cannone da 90 Rh	AP APDS HE	460 8G 325	212 259 45	240 240 320	--- --- 1.46	900 1,100 700	720 720 720	残2[10.10] 残1[11.10] 残0[13.10]	合計[34.30] 連射[2.00]	1,810	2.00	0.33	90 [3]	+20 -8
	Cannone da 90 Rh	AP APDS HE	460 8G 325	212 259 45	240 240 320	--- --- 1.46	900 1,100 700	720 720 720	残2[10.10] 残1[11.10] 残0[13.10]	合計[34.30] 連射[2.00]	1,810	2.00	0.32	42 [3]	+20 -10
	Cannone da 105 Rh V1	APDS HEAT HESH	920 10G 1,100	268 330 105	360 360 440	--- --- 1.91	1,450 925 732	720 720 720	残2[15.70] 残1[17.70] 残0[20.70]	合計[54.10] 連射[3.00]	1,958	2.40	0.35	60 [3]	+20 -8
	Cannone da 105 Rh V1	APDS HEAT HESH	920 10G 1,100	268 330 105	360 360 440	--- --- 1.91	1,450 925 732	720 720 720	残2[15.70] 残1[17.70] 残0[19.70]	合計[53.10] 連射[3.00]	1,958	2.30	0.35	60 [3]	+20 -10

※先頭のセルの色は対応するパッケージの色となります。
※緑字：改良砲塔

解説

概要
Tier 9イタリア中戦車。
ハノマーグ社やヘンシェル社が開発した試作標準戦車であり、Leopard PT Aの競合車輌である。
火力
- Cannone da 90 Rh
  初期砲。
  照準時間や精度が良好で、貫通力も初期砲として見ればそこそこ。
  最終砲までのつなぎの役割はこなせるが、単発火力もDPMも非常に低いため早く最終砲を開発したい。
- Cannone da 105 Rh V1
  最終砲。
  貫通力が全体的に優秀。通常弾、金弾はもちろん、榴弾もHESHを使用しており、軽装甲車輌であれば貫通を狙える。
  装填時間の関係であまり撃つ機会は無いかも知れないが、総弾数には多少の余裕があるので数発持っておいても良いだろう。
  威力は他国の単発砲と比べると一歩劣るが、オートローダーと比べると高い。
  精度や照準時間も悪くなく、高貫通高威力の弾をそれなりの精度で連射できるといのが本車の強みの一つである。
  しかし、装填時間が非常に長く、単発砲として使用してもDPMは劣悪。
  連射間隔も長く、瞬間火力ではオートローダーに劣る。
  状況を的確に判断してオートリローダーならではの運用を心掛けたい。
  一発ごとのDPM(改良砲塔)
  - 3発装填完了から
    合計装填
    時間(s) 合計
    攻撃力 DPM
    1発 15.70 360 1,376
    2発 33.40 720 1,294
    3発 53.10 1,080 1,220
  - 弾倉0発から(撃ち切り後)
    合計装填
    時間(s) 合計
    攻撃力 DPM
    1発 19.70 360 1,096
    2発 37.40 720 1,155
    3発 53.10 1,080 1,220
装甲
Leopard PT A以上の紙装甲であり、場所や角度によっては榴弾さえ容易に貫通する。
特に車体側面上部は25mmと異常な薄さである。
防楯も75mm厚しかないためまず弾くことはない。
被弾しない立ち回りを徹底したい。当然自走砲にも要注意。
機動性
Leopard PT A同様に抜群の機動力を持つ。
車体旋回速度は速い一方、砲塔旋回速度は多少改善したとはいえ遅めなので注意。
その他
視認範囲は並だが隠蔽性は良好であり、前述のとおり機動性も高いことから状況によっては偵察も十分可能。
総論
Leopard PT Aの競合車輌と言うだけあり、機動力や装甲面はあちらと非常に似た性質を持っている。
しかし、イタリアの特徴であるオートリローダーのお陰でより遊撃に特化した性能になっている。
持ち前の機動力のお陰で裏取りは得意だが、少し無茶をするとすぐに撃破されてしまうので気をつけよう。

	合計装填時間(s)	合計攻撃力	DPM
1発	15.70	360	1,376
2発	33.40	720	1,294
3発	53.10	1,080	1,220

	合計装填時間(s)	合計攻撃力	DPM
1発	19.70	360	1,096
2発	37.40	720	1,155
3発	53.10	1,080	1,220

史実

本車は標準戦車計画(イタリアは1958年に参入*1)において開発された試作車輌のひとつです。
ヴァーネク社、ラインシュタール・ハノマーグ社、ヘンシェル社、ラインメタル社による協同開発で1960年に2両の試作車が製造されました。
A、Bの両グループがそれぞれに試作車を開発し、総合的な試験が行なわれた結果、Aグループの試作車が支持され、最終的にレオパルト1として完成しました。
Bグループ、つまり本車の敗因はエンジンやサスペンション、変速機構などの設計時点で技術的冒険をしすぎてしまい、開発に手間取ってスケジュールが著しく遅延したことでした。