Churchill I

Tier 5 イギリス 重戦車

公式紹介ページ

スペック

戦車パッケージ

詳細

旧スペック

解説

車体と砲塔にそれぞれ榴弾砲と戦車砲があるが、砲塔の戦車砲のみが使える。

おすすめ運用方法

この戦車をはじめとするChurchillシリーズはどれも似たような特徴を持っているので、このChurchill I でしっかり車両特性を掴んでおきたい。

• 味方と足並みを揃える。
  この戦車は多対一の状況に非常に弱い。例えTierTOPだったとしても単独行動していると見つかってからあっという間に爆散というケースも珍しくはない。
  試合前半で敵も味方も多くの車両が残っているうちは何が何でも味方と足並みを揃え、敵の弾の分散役及び火力支援を行うようにしたい。

• 昼飯の角度を徹底する。
  前述の通りこの戦車は前面装甲厚に極端な偏りがあり、弱点を知っている人と対峙した場合容易に貫かれてしまう。
  そこでこの戦車では昼飯の角度が活きる。
  履帯が車体より前に突き出ているため、昼飯の角度を取ることで車体前面の弱点を隠すことができる。

史実

歩兵戦車Mk.IVチャーチル（A22)の基本設計は、歩兵戦車マチルダの後継として1939年に提案・放棄された戦線突破用多砲塔大型戦車A20を小型化して再設計もので、フランスにおけるドイツの電撃戦からダンケルク撤退までに大損失を蒙り戦車不足に陥ったイギリス軍は、即量産可能なものの1つとして、このプランを掘り起こし、短期間で大改修して使用可能にしようという目論見から誕生しました。
1940年12月には試作車が完成しましたが、開発を担当したヴォクスホール社が、戦車を手がけたのがこれが初めてということもあり、1941年6月から部隊に引き渡された初期生産車両にトラブルが続発してしまいます、それでも量産を続け着々と部隊配備が進められました。
前面装甲最大101mmの装甲厚は当時のイギリスでもっとも重装甲でした、主武装はMk.IとMk.IIこそ2ポンド砲でしたが、Mk.IIIは溶接砲塔に6ポンド砲が据えられ、これを鋳造砲塔に替えたMk.IVへと改良が進みました。
続くMk.Vは、95mm榴弾砲を搭載する接近支援型として作られました。
初陣は1942年8月、北アフリカでフランス軍が抵抗を続ける、ディエップ強襲作戦にMk.IとMk.IIIが参加し活躍しています。　その後、エル･アラメインに6両のMk.IIIが実戦テストとして送られ、戦闘に参加しています。

初期のチャーチルには、歩兵戦車共通の2ポンド砲が徹甲弾しか使えないという短所があり、榴弾砲を使用するために、車体前部に3ポンド榴弾砲を装備していました。　そのほか、最初期の計画ではA20多砲塔重戦車の影響が見られ、車体側面にもケースメイト方式(車体固定砲方式)の副砲が取り付けられる計画もあったとされ、その痕跡が残っているといわれています。

歩兵戦車チャーチルの名称は、第2次大戦当時のイギリス首相ウィンストン・チャーチルから付けられました。
第1次大戦時に海軍大臣であったウィンストン・チャーチルは、海軍の飛行場警備に装甲車が活躍している事を知り、一次大戦時のアスキス英首相に陸上戦艦計画を提言、後の新兵器となる戦車を投入して膠着した戦線打開を後押しする直接的な要因になり、この事から「戦車の父」と呼ばれるようになったのでした。(陸軍は当初、敵砲兵の格好の的になるだけと拒否していました。)

また、高い超壕性能を示すエピソードに、1943年のチュニジア戦で、ドイツ国防軍第999アフリカ軽師団がクリスマス山をチュニスの防衛拠点にしていました。　ここは、起伏の多く険しい地形のために戦車での進軍が難しいことから、連合軍には「ロングストップ・ヒル」と言われていました。
あるドイツ軍司令官は、イギリス軍が攻めて来ると言う伝令を聞いて、自分の経験からそんなはずはないと一笑に付してしまいます。
しかし、やって来たのはチャーチルで、元々深い塹壕や、その前に置かれた障害物などを乗り越える、第一次大戦の敵陣突破を目的とする戦車が基礎設計となっていたので、普通の戦車では無理だと思われたロングストップ･ヒルを、難なく超えて来たのでした。
この時、その優秀な登攀力(とうはん)を生かして、クリスマス山をも登り切ったそうで、これには、その司令官も度肝を抜かれたと言われています。(ゲーム中でも、その登攀性能が再現されています。)

ヴォクスホールは中堅自動車メーカーで、GM(ゼネラルモータース)傘下のイギリスを中心としたチャンネルで、オペル(独)、ホールデン(豪)やGM傘下の車のバッジエンジニアリング(エンブレム/車名を変えたもの)を主としています。
イギリス戦車に搭載されるベドフォードエンジンは、同社の商用車ブランドからつけられています。

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