M6

Tier 6 アメリカ 重戦車

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スペック

車体

戦車パッケージ

詳細

解説

史実

M6重戦車はアメリカ陸軍が第2次大戦参戦前に計画した重戦車で、1940年から開発を開始し、1942年4月に一応正式採用化されたものの、M4中戦車に毛が生えた程度の攻撃・防御力、遙かに劣る走行性能で実験車両的な性格が強く、また軍の保守的な戦車運用方針もあって、少数生産の40両が生産されたのみで実戦使用はされず、1944年12月には旧式兵器に等級が移ってお蔵入りになってしまいました。

T1重戦車として開発されたM6重戦車は、オートマチックトランスミッションのツインディスク・トルクコンバーターを採用、足回りには、渦巻きスプリングを並行位置に2つ取り付けたボギー式サスペンション(HVSS)を持つ技術的特長を持っていました。
車体は鋳造車体のM6と溶接車体のA1があり、主砲76mm砲と副砲37mmM6戦車砲を搭載した砲塔を採用してました。
ゲーム中では37mm砲が撤去されていますが、主砲左側に本来37mm砲のあった痕跡としてスリットは残されています。
T1E1でテストされた、ジェネラルエレクトリック(GE)製電気駆動方式も、半ば公式的にM6A2とされました。

M6重戦車はアバディーン試験場で試験した結果、トランスミッションは56tの重さに対して十分な動力を使えるには至らず、最大時速は平坦地で35km/h程度に留まった為、更なる改良が必要とされました。　
速度の問題もありましたが、武装・装甲とも十分ではないという判断が下され、実際、輸送するにはM4中戦車を大量に送るほうがコストパフォーマンスに優れるという決定から、40両のみの生産(M6 8両/M6A1 12両/M6A2 20両)とされ、実戦ではなく、試験や訓練、何輌かはプロパガンダのためアメリカ合衆国内を巡り、戦債集めの記念走行などで、自動車を踏みつぶすなどのデモンストレーションを行いました。

T1E1で用いられた電気式変速機はその後、T23にも搭載されました。
また、1944年初頭には、T26E1（後のバーシング）に搭載する90mm戦車砲M3をM6に搭載して試験が行われましたが、最終的に同年3月に計画はキャンセルされています。
さらに1944年6月には、新設計の鋳造砲塔に105mmT5E1高初速砲を搭載するため、保管されていたT1E1のうち数両が後にT29に搭載する予定の105mm砲のテストベットの目的でM6A2E1として改造されています。
1945年に105mm砲を実際に搭載しての試験が行われたのですが、第二次大戦の終局と共に計画がキャンセルされてしまいました。
大戦終了までにT1重戦車は全車両がアメリカ本土で使用されるのみに終わりました。
最終的に、メリーランド州アバディーンに所在するアメリカ陸軍兵器博物館にて展示される1輌のT1E1を除き、全車が廃棄処分とされました。
なお、アメリカ本土には既に残っていないM6重戦車ですが、突撃戦車計画の際に送られたもの(?)がイギリスのRAC(英国機甲師団:Royal Armoured Corps)戦車博物館に所蔵されています。
M6重戦車の所在については1998年発刊の大日本絵画の出版、笹川俊雄編著「世界の軍事・戦車博物館」100ページのRAC博物館の収蔵リストに記載あり。

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