ラーテル 20

「ラーテル」（Ratel：ミツアナグマ）装甲車は、それまで南アフリカ陸軍が使用してきたイギリス製のサラセン装甲車の代替車両として、サンダック・アストラル社（現アルヴィス・サウスアフリカ社）が1968年に開発に着手した6×6型の装輪式装甲車である。
1974年に最初の試作車が完成し、1976年には先行生産型が生産された。

開発期間とコストの削減のため本車には多数の民生用部品が採用された他、砲塔についてはイーランド戦闘偵察車のものが流用された。
このため、生産コストは25万ラント（約6,000万円）に抑えることができた。
この先行生産型はラーテルMk.1と呼ばれ、1979年からナミビアなどでの戦訓を採り入れた改良型のラーテルMk.2の生産が開始された。
さらに1987年からは冷房システム、ブッシュでの防御力、20mm機関砲のコッキングの自動化などの改良を加えたラーテルMk.3の生産が開始された。
南アフリカ陸軍では、古いタイプの全てのラーテル装甲車をMk.3仕様に改修して使用している。
ラーテル装甲車の基本型はラーテル20と呼ばれるIFV（歩兵戦闘車）で、100口径20mm機関砲F2と7.62mm機関銃FN-MAGを同軸装備するLIW社製の全周旋回式砲塔を搭載した世界で最初の装輪式IFVである。
この砲塔は、イーランド20装甲偵察車と共通のものである。
ラーテル20歩兵戦闘車は全長7.212m、全幅2.516m、戦闘重量18.5tという大型の6輪装甲車である。
装輪式装甲車としては重たいが、これは車体前面で20mm、側面で最大10mmという装輪式装甲車としては極めて厚い装甲を持っているためである。
このため、車体前面は12.7mm重機関銃弾の直撃に耐えられる。

操縦手席は車体前部中央にあり、3方を防弾ガラスの窓に囲まれ視界が良好である。
戦闘時には、普段は展開してある防弾シャッターで操縦手席の窓を覆う。
車体中央部は兵員室となっており、操縦手席の後方には20mm機関砲と7.62mm機関銃を同軸装備する全周旋回式砲塔が搭載されている。
この砲塔は2名用で、砲塔の旋回と機関砲の俯仰は手動で行う。

主武装であるLIW社製の20mm機関砲F2はAP（徹甲弾）で1,000m、HE（榴弾）で2,000mの有効射程を持つ。
砲塔上面左側の車長用キューポラには、対空射撃が可能な7.62mm機関銃架が設けられている。
20mm機関砲弾は1,200発、7.62mm機関銃弾は6,000発を搭載している。
兵員室の左右側面には第1輪と第2輪の間に前開き式のドアが設けられており、ガンポートと視察用ブロックが各1基ずつ備えられている。

ドアの後方の兵員室左右側面にも、ガンポートと視察用ブロックが各3基ずつ設けられている。
車内側の各ガンポートの下には、5.56mm自動小銃の予備弾倉を10個収容できるマガジンラックが備えられている。
また兵員室の上面には外開き式の4個のハッチが設けられており、搭乗歩兵がここから身を乗り出して射撃を行うことも可能である。

車体後面右側にも左開き式のドアが設けられており、搭乗歩兵は極めて迅速な乗降が可能となっている。
後面ドアに繋がる通路の上面には、キューポラと対空射撃が可能な7.62mm機関銃架が設けられている。
パワーパックは、ブッシング社製のD3256BTXF 直列6気筒液冷ターボチャージド・ディーゼル・エンジン（出力282hp）と、ランク社製のHSU106自動変速機（前進6段／後進2段）の組み合わせとなっている。

パワーパックは車体後部左側の機関室に収められており、上部の点検用ハッチを外すことにより容易に交換が可能である。
サスペンションは、コイル・スプリングと油圧ショック・アブソーバーの組み合わせとなっている。
ラーテル装甲車には、このラーテル20歩兵戦闘車以外にも多くのヴァリエーションが存在する。

ラーテル 20のミサイルとランクVIIのマルダーA1のミサイルは同じである。しかし弾数が7→4発も減っている