Fraternité Char Mle. 75

Last-modified: 2024-03-21 (木) 23:46:49

Tier 9 傭兵軽戦車(プレミアム)
スペック
- パッケージ
  - 詳細
  - 砲性能
解説
史実
コメント

Tier 9 傭兵軽戦車(プレミアム)

公式紹介ページ

スペック

車体装甲厚(mm)		60/40/30	マッチング範囲(戦闘Tier)		9～11
最高速度(km/h)	前進	60.0 {75.0}	ボーナス	シルバー	0%
最高速度(km/h)	後退	20.0 {30.0}		車輌経験値	5%
発見可能範囲(m)	静止時	332.43		搭乗員経験値	0%
発見可能範囲(m)	移動時	332.43		フリー経験値	5%
通常モードに切り替え(秒)		1.50	ターボモードに切り替え(秒)		1.50

※通常表示は通常モード・{}内はターボモード、以下同一。

パッケージ

Fraternité G:14,000	━	Fraternité G:0

G:購入価格(ゴールド)

詳細

パッケージ名	エンジン	主砲	履帯	砲塔		HP	通信機
	出力	下記参照	車体旋回速度	砲塔装甲			通信範囲
	出力重量比	下記参照	地形抵抗	旋回速度	視認範囲		通信範囲
Fraternité	Astazou XVI	100 mm SA47-58	Fraternité Char Mle. 75	Fraternité Char Mle. 75		1,200	SCR 508/1
	850 {1,250}		38 / [34.20] {[50.30]}	50/30/15			750
	28.72 {42.24}		0.9/1.0/2.0	50	380		750
Fraternité	Astazou XVI	100 mm SA47-75	Fraternité Char Mle. 75	Fraternité Char Mle. 75		1,200	SCR 508/1
	850 {1,250}		38 / [34.20] {[50.30]}	50/30/15			750
	28.72 {42.24}		0.9/1.0/2.0	50	380		750

※車体旋回速度の実質値は通常地形、操縦手熟練度100%で計算。スキル及び超信地旋回の可否は考慮していません。
※青字：オートローダー砲・機関砲

砲性能

主砲性能
名称		弾種	弾代	貫通	ダメージ	攻撃半径	砲弾速度	砲弾射程	発射速度連射[間隔] 弾倉[交換時間]	AP弾 DPM	照準時間	精度	総弾数	最高角最伏角
	100 mm SA47-58	AP APCR HE	880 11G 680	232 263 53	270 270 360	--- --- 1.91	1,050 1,350 800	720 720 720	7.13 連射[3.50] 弾倉[33.00]	1,925	2.80 [4.00]	0.38	48 [6×8]	+15 -8
	100 mm SA47-75	AP APCR HE	880 11G 680	200 240 53	200 200 370	--- --- 1.91	1,050 1,350 800	720 720 720	7.58 連射[3.50] 弾倉[42.00]	1,516	2.80	0.38	48 [2(6)×8]	+15 -8

※先頭のセルの色は対応するパッケージの色となります。

解説

概要
Tier 9傭兵プレミアム軽戦車。
2023年07月、冷戦モードの西側陣営にフランスツリーが導入される記念にストアにて販売された。
火力
主砲は、装填速度33.0秒・1マガジン6発装填のオートローダー砲、装填速度42.0秒・1マガジン2発装填の3点バーストオートローダー砲の2種類から選択できる。
弾倉内装填時間は3.50秒と速め。
- 100 mm SA47-58
- 100 mm SA47-75
装甲
機動性
通常戦闘を行う通常(射撃)モードと機動力を高めるターボモードの切り替えができる特徴をもつ。
モード切り替え時間は1.5秒で走行中に切り替えるとその場に停止してしまうので注意が必要。
- 通常(射撃)モード
- ターボモード
視認範囲
隠蔽性
拡張パーツ
おすすめの拡張パーツは、新型迷彩・新型光学装置・改良型換気装置の3つ。
新型迷彩で中戦車の大きい車体のせいで高くなっている発見可能範囲を低下。
新型光学装置で視界範囲を強化し視界を強化。
改良型換気装置で搭乗員の関わる車輌性能を強化。*1
車輛の被発見率を10％軽減 332.43m→299.19m
視認範囲+10% 380m→418m
搭乗員能力+5% 搭乗員の関わる車輌性能を強化
総論

史実

本車輌の名称は1975年に開発が始まったことに由来する。
油気圧サスペンションを搭載し、補助転輪を車輪のように用いることが検討されていた。
この点からも分かるように、Char Mle. 75は同時期にフランスで開発が進められていた他の装甲車輌とよく似た点が多く、当時の流行を反映して砲塔の高さや大きさが可能な限り抑えられている。
搭乗員をすべて車体内部に配置することで小型化を実現し、俊敏性に優れた小回りの利く車輌になることが期待されていた。