T-34-85

Tier 6 ソビエト連邦 中戦車

公式紹介ページ

スペック

車体

戦車パッケージ

詳細

解説

T-34-76より攻撃力と、砲塔の装甲が強化されて心強くなったが、車体の防御力は据え置きなので狙われないようにしたい。
特に燃料系の破損が多くなりがちで、炎上することもあるので消火器と消火スキルは持っておこう。
攻撃面は、ついに122mm榴弾砲を手に入れ、無慈悲な一撃が与えられることが出来るようになった。
85mmも優秀であるが、Tier7相手で少々貫通に不満が出ることもあるので、確実に弱点を狙えるようにしたい。
照準が、砲撃や少々の移動で広がるために、スムーズな走行や速射スキルや改良射撃装置と、装填速度の補強にラマー(装填棒)、視界を補うためにレンズ皮膜かカニ目、もしくは全体底上げで換気扇が欲しいところ。

前後移動の素早さは相変わらずで、自走砲の攻撃も避けられるのは強みだろう。

史実

T-34-85は第二次大戦末までに 21,048両が量産され、戦後も生産が継続されました。
T-34全体では戦中、約55,000両作られましたが、45,000両以上が戦闘で破壊されました。
T-34-76の登場で、これを撃破することに血道をあげて作られたドイツ戦車のティーガー・パンター等に対して、 T-34-76では歯が立たなくなってきたために、より強力なD-5 85mm砲を積み、2人乗り砲塔を3人乗り砲塔に変更したのがT-34-85です。
1942年7月のクルスクの戦いでさらにフェルディナントなどが投入されると、優位性を失いつつあるT-34-76に代わるべく8月より開発が開始されました、並行でT-43も開発されていましたが、ドイツの8.8cm砲には装甲強化程度では無駄と判断されたために、T-34に武装強化をする計画にシフトしました。
当初、搭載する85mm砲はZiS-53になる予定でしたが、開発が遅れてしまい、K-52 85mm高射砲を改造したD-5 85mm戦車砲に変更して搭載することになりましたが、今度はD-5が量産に手間取ったために、つなぎとして逆にZiS-53を搭載するという紆余曲折がありました。

しかし、既存の76mm砲搭載の砲塔では、砲の本体である尾栓などが収まりきらないため、苦肉の策でターレットリング経を125mm拡張し、新規に大型の砲塔を新設計しました。
この砲塔には、ヴィッカース戦車用ペリスコープをコピーしたものと、キューポラを備えており、車長は装填手との兼任から指揮のみに専念できるよう、車長・砲手・装填手の3人乗り砲塔となり、T-34-76では装備がマチマチだった無線も標準装備となりました。
主砲はD-5のサブタイプのD-5T戦車砲になって、これを搭載した型は1943年タイプと呼ばれ、43年末に量産が開始されました、当初の砲塔はZiS-53を想定せず、先に出来上がったD-5を基準にしていたために、そのままでは搭載できないことから、砲塔を再設計することになりますが、このためのつなぎとして、適合するようにしたZiS-S-53を搭載した1944年型の量産は1944年1月から開始されました。　3月からは、新砲塔を搭載したものに切り替わり終戦まで戦い抜きました。

後に行われた試験では、500m前後まで接近しないとドイツ戦車の装甲を撃ちぬけないとされ、85mm戦車砲の威力は元となった高射砲より劣っていることが判明しました。　
このため、新たに122mm対戦車砲が開発されることになったのでした。

戦後、ポーランドやチェコ･スロバキアなどでも生産され、バルカンの戦いに姿を見せていました。 また、中国や北朝鮮、中東諸国など輸出されており、現役で使われている国もあったりします。 その他、チェコなど元衛星国では払い下げで個人所持(武装は撤去や溶接封印される)を趣味で整備しつつ色々なイベントなどで走らせたりするのを見ることが出来ます。

車体の周りには、随伴する歩兵が乗るため把手がたくさん付いていますが、末期になると戦車兵が足りなくなり、4人や3人しか乗ってないT-34の周りに歩兵が満載ということもあったそうで、生産工場から部隊へ回送する際に、志願した女性工員も完成したT-34を工場から操縦していき、そのまま操縦手として動員されたという記録もあります。(志願ではなく強制的に行かされたというデマ説もある)

なお、砲塔は手動で稼動させるのですが、実際に旋回ハンドルを回してみると、重すぎず軽すぎずの手応えであったものの、旋回速度が非常に緩くなかなか回らないものでありました。 回転は補助動力を外されて手動になった四号戦車J型と大差無いぐらいだそうです。

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