ハ50とは、第二次世界大戦期に三菱重工業?が開発した航空機用空冷星型レシプロエンジン。
後方の冷却が難しくなる3列や4列を避け、高出力が要求されていたために、日本ではハ51?と並び2機種のみ、世界的に見ても非常に希少な、1列あたり11気筒となっている特徴がある。
試作開始は1943年9月、量産型は1945年2月に完成した。
主要諸元
タイプ：空冷星型22気筒
ボア×ストローク：150 mm×170 mm
排気量：66.1 L
全長：2,400 mm
直径：1,450 mm
乾燥重量：1,540 kg
圧縮比：6.9
ハ50-01（MK11A）
ハ50の初期の試作型である。
特に大きな異常が見られなかったものの、高高度での出力不足が目立った。
ハ44-01
過給機：遠心式スーパーチャージャー1段2速
離昇馬力
2,450 hp / 2,800rpm / ブースト+550 mmhg
公称馬力
2,300 hp / 2,700 rpm / ブースト+350 mmhg（高度2,700 m）
2,050 hp / 2,700 rpm / ブースト+350 mmhg（高度6,400 m）
ハ44-11
ハ44-12
過給機：遠心式スーパーチャージャー1段2速
離昇馬力
2,450 hp / 2,800rpm / ブースト+550 mmhg
公称馬力
2,300 hp / 2,700 rpm / ブースト+350 mmhg（高度2,700 m）
2,050 hp / 2,700 rpm / ブースト+350 mmhg（高度6,400 m）
ハ50-2
ハ144は、ハ44の発展型で、回転数を3,000rpmまで増大するとともに、ブースト圧を700mmhgにまで増大したことで出力が大幅に上昇した。その代わりとして、重量が増大し1,240kgと大型エンジン並みであった。
ハ144-13
ハ144の改良型で、二段二速スーパーチャージャに変更したことで、中高度以上での出力が大幅に上昇した。
搭載機は、「四式戦闘機」
過給機：遠心式スーパーチャージャー2段2速
離昇馬力
2,550 hp / 3,000rpm / ブースト+550 mmhg
公称馬力
2,300 hp / 2,900 rpm / ブースト+350 mmhg（高度2,200 m）
2,200 hp / 2,900 rpm / ブースト+350 mmhg（高度5,500 m）
ハ50-3
ハ144-13の改良型で、二段三速の過給機へ変更し、インタークーラーを搭載したことで、重量を削減するとともに高高度以上での出力が大幅に上昇した。
搭載機は、「旋風」
過給機：遠心式スーパーチャージャー2段3速
離昇馬力
2,620 hp / 3,000rpm / ブースト+700 mmhg
公称馬力
2,500 hp / 2,900 rpm / ブースト+550 mmhg（高度1,200 m）
2,380 hp / 2,900 rpm / ブースト+550 mmhg（高度5,400 m）
2,170 hp / 2,900 rpm / ブースト+550 mmhg（高度8,400 m）