Covenanter

巡航戦車Mk.V カヴェナンター(A13Mk.III)は巡航戦車Mk.IVを改修したA13の系列戦車です。
しかし、改修といっても、その度合は外観が一変するほど大きくなっていました。
改修を担当したLMS鉄道会社に要求された項目は全高をできる限り低くし、装甲は30mm厚(後に40mmに増加)を維持することでした。
それまでのリバティエンジンから新しくメドウス水冷水平対向12気筒エンジンを採用することで全高がかなり低くなりましたが、ラジエーターを車体前方に配置するレイアウトは失敗で、冷却不足からエンジンがオーバーヒートしやすくなるという重大な問題を抱えることになりました。　
また、このラジエーター配置のため配管が車内を通る事になり、稼働中は車内温度が40度を超す事態を招いてしまい「エンジンより先に乗員がオーバーヒートする悪夢のメカニズム」とまで酷評されていました。

この問題解決に手を付けようにも事が根本的な車内レイアウト変更に直結するものであり、解決には一から作り直しになる為おいそれと手直しをするわけにもいかず、結局は訓連用として使用するしかない二流戦車という評価を得る最大の原因となってしまいました。
ですが、イギリス軍はあろう事か巡航戦車Mk.Vとして制式化。そして大急ぎで1,771両も生産してしまうのでした。
これには初期フランス電撃戦でイギリス戦車部隊が大損害を被ったことから、深刻な戦車不足を何でもいいから補いたいという1940年初期のイギリスの心情の表れであることが物語る好例だといえます。
制式化後、本車はカヴェナンターと命名され、大多数が訓練用としてイギリス本土で使用されたのはやはりというところですが、それでもごく少数が北アフリカ戦線に使用されたほか、架橋戦車型がオーストラリア軍によってビルマ戦線で使用されました。

結局、本車は戦車としては完全な失敗作でしたが、大戦前半にイギリス陸軍の主力巡航戦車として活躍しMk.VI巡航戦車クルセイダーの開発ベースとして利用されたことや、イギリス本土で戦車搭乗員の養成に活用されたことで間接的にはイギリス陸軍に対して貢献をもたらしたと言えるでしょう。

ちなみに、Covenanter(カヴェナンター、盟約者の意)とは清教徒革命時に議会派と同盟を組んでいたスコットランドの勢力の事です。
本車以降、イギリス軍巡航戦車にはCruiserの頭文字であるCで始まる名称が与えられることとなり、巡航戦車のカテゴリーが廃止された戦後でもConqueror、Centurion、Chieftain、Challenger 1及び2と、Cで始まる名称が継続して使用されています。

英国面兵器
イギリス軍は要求がブレることで定評があります。
出来上がる寸前であれもこれもと詰め込む事が多かったり、主用途以外の目的もこなそうとする等で急かして作らせた結果、二級品が出来上がってしまい、もったいないので訓練用や標的用にすることが陸・空軍での通例となってしまったほどです。
その結果、出来上がったものに文句を付けたりすることすらもあります。…例え製作サイドが軍の注文通りに仕上げたとしても。
スピットファイアやチャーチル歩兵戦車などの優秀な兵器を作れる一方でボーファイターやパンジャンドラム、ヴァリアント歩兵戦車など有用性に疑問符が沢山付くような妙なものを生み出すのもある意味魅力であります。
また、優秀な兵器が出来ても軍上層部の理解度の無さが災いしたせいで没案になったり、出来が良いのでさらに色々盛り込み放題した結果、残念兵器になってしまうなど、成功と失敗の落差が大きいのも英軍ならでは、と言った所でしょうか。