車両紹介 
富士身延鉄道1形で、同形機の新宮鉄道4に先立つ1912年（明治45年）6月に、3両（1 - 3。製造番号37943 - 37945）が製造された、同クラスの機関車である。新宮鉄道4とは、動輪直径が1in(25mm)大きく、煙突や煙室戸の形状が若干異なる程度の同形機である。富士身延鉄道が開業に際して用意したものであるが、1918年（大正7年）に若干大型の車軸配置2-6-2(1C1)の10形が登場すると出力の小さい本形式は余剰となり、処分が開始された。最初に処分されたのは1で、1918年11月25日付けで北海道の北海道製鉄（現・新日鐵住金室蘭製鐵所）に譲渡され、同社の6 → S209となり、そこで生涯を全うした。2と3については、3が1936年7月21日付け、2が同年11月28日付けで鶴見製鉄造船（後の日本鋼管鶴見製鉄所、現・JFEスチール東日本製鉄所）にブローカーの手を通じて譲渡されており、譲渡順に2が10、3が9と改められたとされるが、現存する9号機の製造番号は37944で、2号機のものである。その後、9は愛知県犬山市の博物館明治村に移されて、1974年（昭和49年）から動態保存されていた。
車両データ
| Lv.1時 | MAX(Lv.400)時 | |
| 表定速度 | 45 | 45 |
| 一般車定員 | 0 | 0 |
| 特別車定員 | 0 | 0 |
増結
| 明治村･三等客車･3両 | 明治村･蒸気機関車9号+三等客車･4両 |
備考
限定車輌ではあるが、車輌購入ボタンを押して出現します。また、ディーゼル車扱いなので、明治村 蒸気機関車のみならず、三河線 海線、三河線 山線、三河線末端 海、三河線末端 山、八百津線、犬山線、名古屋本線 東、広見線、津島線にも投入可能です。
注意事項
2015年9月17日配布終了
