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攻略メモ・Tips

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これから始める方への助言や攻略メモ・小ネタなどありましたら、情報提供・雑談掲示板もしくは、当ページへ書き込みしてください。新たな作品を公開した直後は、開発陣が未発見の不具合やエラー/バグが見つかりやすいです。ゲーム進行不可になるような支障が出る報告は「カイロソフトへの問い合わせ」から①フィードバック②サポート担当者とのやり取りのご協力をお願いします。※レビュー欄やSNS上で不具合などの問題点を報告するだけでなく、当事者がなぜサポート担当者とやり取りする必要があるのかについて

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当作品の紹介･シリーズ一覧

• 体験版(Switch・Android)をプレイしてみるか、公式動画もしくは、有志者によるプレイ動画やX(元Twitter)投稿(タグ/キーワード)、国内外の各ストアのレビュー欄(Android/iOS/Steam/Xbox)にある、未所持の機種も含めた好意的・批判的コメントの両方を参考にしてプレイするか検討してください。Ver.UP内容はAndroidページにだけ、記載されることが多いです。
• Amazonアプリストアを介してFire TV、Fireタブレット、Fire TV搭載作品でプレイできます。(サポート対象)他機種に比べて価格が安い分、現在はアップデートを行っていないため、不具合への対応が消極的であることにご留意ください。

はじめてプレイする方に向けて

序盤のゲームの進め方や説明不足で理解するのに苦労した不親切な部分、UI/UXの分かりにくい箇所の補足説明があれば、利用者の皆さんで助け合いをお願いいたします。ゲーム内「メニュー」>「ｼｽﾃﾑ」>「遊び方」を読むと理解が深まりますので一度、お目通し願います。

初心者向け攻略ポイント

• 初心者に向けた攻略のポイントです。細かい遊び方はゲームのマニュアルを参照してください。
• クリアまでにできるだけ効率的にゲームを進めることを主眼に書かれています。始めからのんびりプレイされる方には当てはまらない部分もあります。
• 途中頻繁にオーラの話が出ますが、わからない方はぜひ上記のオーラの項目を一読されて下さい（本項でも簡単に説明します）。
• 育成のすゝめ(掲示板の投稿)

まずはチームの総合的な技術力を上げる

• 技術力が高いとより高性能のマシンを作れるようになる。（むしろ技術力が低いと高ランクのマシンやパーツがまともに作れない。無理に作っても低性能な上経験値がなかなか貯まらない）
• メカニックはレベルアップで、ドライバーは訓練で序盤はだいたい100を目安に技術を優先してパラメーターを上げていく。
  ドライバーの技術力はダイレクトにチームの技術力に反映されるので、忘れずに上げること。
• ドライバーのパラメーターが訓練で上がらなくなってきたらオーラが出ているときに行うと必ず成功する。

マシンの選択（特殊マシン以外）

• 特殊マシンを使わなければ、最終的にスーパーカーかマッハカーのどちらかを選択することになる。
  ロードスターからスーパーカーまで一直線に育てるか、十勝と日本レースで貰えるドラッグカーとウイングカーの2系統からマッハカーを作るか、ということ。
• 特殊マシン以外で最強なのはマッハカーだが、エアロカウルでもカイロ島制覇は狙える。
  どちらでもいいのだが、肝心なのは主力で使うマシンを絞ることにある。
  最終的に使う系統を決めたら、余程のんびりとプレイするのでなければまずはその系統を集中して出現・強化していく。
• スーパーカー狙いなら上位マシンをその都度グランプリに合わせて強化していけばいい。
• マッハカー狙いなら途中に主力で使うマシンをウイングカーとエアロカウルに絞り、それ以外は上位マシンを出すだめだけに改良していく。

マシンの改良

• マシンを改良することで上位マシンをが出現していくが、主力としてレースに出していくマシンはさらにオーラ改良を行うと良い。
  オーラの有無で、パラメーターの上昇率が大幅に変わってくる。（オーラの出し方は攻略記事参照）
• レースに使わないマシンはどんどん強化して上位マシンを出現させる。
• 速くするには、速度・加速・カーブを中心に強化していくことになるが、意外と重要なのが強度（耐久性）。これが低いとレース途中で煙を噴き始め、ついにはクラッシュしてしまう。
  最初から強度の低いマシンは使わないのも手。

パーツの選択

• 拡張枠に限りがあるため、最初はタイヤ系のラジアルタイヤ→スリックタイヤ、エンジン系のV6→V８に絞って改良していく。
  ただしエンジン系はスーパーチャージャーが使えるようになるまでのつなぎと考えるのが良い。
  3枠目が使えるマシンは、基本的にはビッグウイングが良い(エアロカウルはV12エンジン)。
• 凍結路対策にスタッドレスタイヤも忘れずに。マシンがオフロードにある程度対応していればノビータイヤは不要（ハコ車系でMRにする等、大きく減点になっていなければ可）。
• 最終的に使うパーツはオーラで改良し、それ以外はさくさく改良して上位パーツを出すと良い。
• 残り枠は好みで良いが、最速狙いならカーボンブレーキとスーパーチャージャーの併用、スポンサー狙いのエンブレム、耐久性を補強するエアロボディとか。経験値獲得率UP効果の金の卵や車載カメラでレース時やマシン解体時に貰える研究ポイントを増やすなど。何でも良い。
• ポイントは、使わないパーツに無闇に手を付けないこと。主力として使うパーツのみ研究して改良を行うこと。

ドライバーとメカニック

• ドライバーははっきり言って誰でも良い。むしろ序盤で雇えるドライバーは契約料が安い。
  大事なのは次々ドライバーを変えるのでなく、集中して育てること。金オーラの出やすくなる各パラメーター100越えをめざすこと。
• 中、終盤ドライバー育成は序盤ドライバーに比べ特訓上昇し易く、上限も高いので資金に余裕があるなら、
  特訓に注力すれば一年も経たずに序盤ドライバーを凌駕する事も出来るだろう。
• 運転ステータスは高いに越したことは無いがマシンやパーツ構成に比べるとレース結果に与える影響は少ないのでそこまでこだわらなくても良い。特に1stチームのドライバーはエースマシンを製造することが多くなるので技術を優先したい。
• メカニックは、
  • 1stチームは技術力優先で技術の高いメンバーを集める。（最終的に総合技術力400以上を目差す。）
  • 2ndチームは魅力や分析（技術も）の高いメンバーで構成すると良い。

お勧めメカニック編成

研究ポイント稼ぎ

• 休みなくマシンを作ってはレースに出し、分析価値が高まったところで分解してポイントを得る。ひたすらこの繰り返し。
• バナナカーでレースに出ると研究ポイントを集めやすい。
• パーツの車載カメラのレベルを上げるとレース中に面白いほど研究ポイントが稼げるようになるためお勧め。マシン分解時にも多めに貰える。

スポンサー

• 特別報酬を貰ったらすかさず新しいスポンサーと契約すること。
• スーパーチャージャーと4WDはできるだけ早めに欲しいので、技術系のスポンサーと契約していく。
• 新しいスポンサーの業種は同じ業種のスポンサーから紹介されるので、欲しいパーツなどがあるなら途中で業種を変えずに辿っていくこと。
• あとは使うならアヒルカー狙いでカー用品系も良い。
  スポンサーと契約していれば、あとはレースに勝つだけでお金に困ることはほぼない。（ただし、マッハカーなど高額車をメインに使っているとやはり出費が掛かる）

オーラの活用

• オーラは初レースで優勝したり、グランプリで総合優勝したときは必ず出る。
• オーラの色はドライバーのパラメーターに依存していて、金オーラは各パラメーター値が100を超えていると出やすくなる（合計600）。
• 金オーラはマシンの改良に使うこと。改良の回数には限りがあり、マシンの性能は引き継がれるため、金オーラの有無で最終的なマシンの性能に大きく差が出る。
  また主力で使うパーツの改良もオーラの発生時に行う。
  カイロレースで使うことを見越したパーツは金か銀で改良すると良い。
• レースでは予選でオーラを使うとポールポジションが獲得しやすくなり、レース中でも加速しやすくなる。
• ドライバーの訓練時に使うと頭打ちになった訓練でも必ず大成功する。（※上限有）
• 研究と修理は時間の短縮効果だけなので使わないこと。

2周目に引き継ぐマシンとパーツ

• 過去の経験値は毎回全て累積されているのだが、1度のプレイで過去の性能を全て引き継げるのはマシン1台とパーツ1個に限られる。
  選ばなかった他のマシンやパーツは、その回の中では一旦リセットされる(再び最初からプレイするときは、経験値は過去の分まで全て累積して蓄積されている)。
• 性能がよいのもあるが、マッハカーをクリアまでに一から出現させるのはなかなか手間なので、引き継ぎたくなるところ。しかし、Sクラスマシンは序盤ではチームの技術力が低くて使いこなせない。…とはいえ、プレイ前半の苦労を承知で引き継ぐのも良い(ただし開発費が高額で常に金欠になるけど)。
• あえて扱いやすいBランクの、(50％以上強化した)エアロカウルや、C・Dクラスのマシンを引き継いでチームの技術力を高めつつお金を稼ぎ、あとから楽にマッハカーを作る方法もある。その際特殊マシンのアヒルカーとバナナカーはCクラスなので初期から扱いやすい。
  • アヒルカーはレベルアップ時のパラメーター上昇率と宣伝効果が高い。
  • バナナカーは経験値と研究ポイントが貯まりやすい。
• 引き継ぐパーツは初期から扱いやすいBクラスのスーパーチャージャーか64bit(マシンやドライバーの強さに不安がある場合)がお勧め。
• モーターカイロくんはゲーム中最強マシンではあるが、強度が致命的に足りないというクセのあるマシンだ。十分な強化が出来てないうちはエアロボディかカーボンシャシーとセットで引き継ぐと良い。
  • 周回を重ね金オーラでMAXまで改良しレベルも最大まで上げると耐久値も190（FF,４WDだと262）まで伸び、中盤までは耐久性の問題はあまり気にしなくて良くなる。ここまでくるとスーパーチャージャーと引き継ぐのがおすすめ。
  • 序盤こそ技術力不足で最大まで性能を引き出せないが、それでもチンパンG加入後2台目として生産する車体でも育成やパーツの工夫次第でフォーミュラアジアくらいまでは勝てる。さらにチームの技術力を上げていけば途中からスーパーチャージャー、エアロボディ、タイヤ系、ビッグウイングを適当に載せるだけで負け知らずになる。
  • パーツ類を厳選したらカイロ島でオーラを使わずとも56秒台が出せる程の性能になるうえ開発費も激安で修理も早いし宣伝効果まで高い。
  • このようにモーターカイロくんはあまりにチートで余裕でエンディング前までにカイロ島までクリアできてしまうので、あえて他のマシンでプレイするのも良いかも。

途中で何となく勝てなくなったら

• パーツ構成の見直しをすること。構成が上手くできていないとうまくポテンシャルを引き出せない。
  具体的にはスロットが2つのマシンはスーパーチャージャーとタイヤ系(SLカーまたは葉巻型は最大限金オーラ強化したビッグウイングも可)、３つのマシンはそこにビッグウイング(エアロカウルならV12エンジン)、４つのマシンは耐久性が心配ならエアロボディ、心配なければカーボンブレーキを乗せる構成が最速に近いと思われる。
  更に、組み込み時の補正値がその時々の技術レベルに応じて最大値になるまで粘るのも良いかもしれない。
• チームの技術力を高めることを忘れずに。
• マシンを作っては下位レースで勝ち、分解してポイントを得てメカニックのレベル上げやマシンやパーツを改良する。
  お金の続く限りこれを地道に続けていれば自然と勝てるようになる。

カイロ島レースで勝つには

• Sクラスカーに最高性能パーツを装備すれば楽勝。ドライバーのパラメータも上げること。
• C・Bクラスのアヒルカーやエアロカウルでも金オーラ改良で最大限性能を上げればぎりぎりで勝てる。しかしそれには装備パーツも金オーラで改良するなど手間がかかる。
• ゲームに慣れてきたらあえて低クラスマシンでカイロ島までクリアする縛りプレイなどの遊び方もできる。

1周目で14年目3月までにカイロ島レースで勝つ方法

達成のための基本方針

• 使用車種
  　ロードスター→バギー→プロトカー→スーパーカーが安定
  　他の車種に比べ強度が比較的高く、またオフロードや凍結路にも向くため無駄が少ない
• 優先して強化したいパーツ
  　bit系・タイヤ系・ビッグウイングは確実に強化しておきたい
  　他はSチャージャー・ターボチャージャー・カーボンブレーキ・エアロボディもカイロ島で有効
• ドライバー
  　1stグループは初期ドライバーの新宿か片岡で特に問題ない
  　2ndグループも初期ドライバーより少し上のドライバーを雇う程度でも問題ない
  　レースの合間合間にきっちり訓練をし、能力を上げておく
• オーラの使用方法
  　序盤はドライバーの能力上昇に使う。最序盤は特に技術上昇に使うとよい
  　中盤以降は車種とパーツの強化に使う
  　強化は無理に金オーラを待たずとも、赤銀混じりの改造でカイロ島は十分クリアできる
• メカニック
  　2チームのうちどちらか一方は技術に特化したチームにすると進行に有利
• カイロ島参戦時に目標とする車両ステータス
  　速度450/加速400/カーブ400/強度300もあれば、スタート時にオーラを使うことで逃げ切って優勝できる
  　あくまで目安程度なので、自分なりに調整して欲しい

実証例1

事前情報なしでプレイしていて攻略できた方の例
ドライバーは初期ドライバーを使用。
オーラはドライバー育成、中盤～後半はパーツ強化
運転技術は各100前後で、技術や分析も80前後まで上昇
車両はロードスター→バギー→プロトカー→スーパーカーを使用
プロトカーを半分ぐらいオーラで強化(速度170 加速170 カーブ190 強度245)でF1まで昇格後、
草レースをしつつ、研究データを貯めてスーパーカー及びメカニックを強化
優秀なメカニックを1stに揃え、全員Lv5までLVup
その後エンジンとタイヤを中心に強化。
後半からのパーツ強化は基本的にオーラ(赤以上)を使用。
最終的には、オーラで強化したスーパーカーと、
V12エンジン＋Sチャージャー＋スポーツタイヤ＋カーボンブレーキで優勝。
優勝時期は13年目後半、銀オーラを予選で使用。

実証例2

• 車種
  　ロードスター→バギー→プロトカー→スーパーカー。
  　改良は、プロトカーは速度・加速を銀３回、カーブ・強度を銀２回。
  　スーパーカーは速度が金１銀４、加速が金２銀３、カーブ金１銀４、強度が銀３。全部銀でも十分だとは思う。
• 駆動
  　FFとFRだけで良い。FFは悪路用はもちろんだが、修理が速いので下位レース用の車にも向いている。
  　FRはオンロードレース用に。修理に時間が掛かるのが欠点。
• その他のパーツ
  　カイロ島レースで使ったのはV10エンジン（オーラ無しMAX改良）・スポーツタイヤ（無改良）・Sチャージャー（金４回）・エアロボディ（無改良）。
  　耐久が足りるならエアロボディじゃなくてウィングでも良いと思う。
  　他にはスーパーカーの凍結路対策でタイヤチェーンを使用。
• ドライバー
  　1stは初期ドライバーの片岡。2ndも適当な人で良い。
  　能力値は、運転技能は100、魅力・技術・分析は80を目安に。お金があるならもっと上げても。
• メカニック
  　1stは技術がとても高い人５人＋犬塚恋（魅力を補いたかった）。最終的に全員Lv5。
  　2ndもそんな感じで技術優先。カイロ島レース制覇時点では全員Lv3。
• オーラ
  　ドライバーの育成に使用。プロトカーが出たら、銀オーラは車種改良に使う。
  　金オーラはSチャージャーに。まだ持っていないならスーパーカーに使おう。
• だいたいの展開
  　グランプリはその時点で出せる全ての草レースを制覇してから挑戦しよう。
  　草レースで研究を集めてメカニックのレベルを上げ（上げてもLv3まで）、バギーを作ってフォーミュラアジア昇格。
  　草レースに挑みながらプロトカーを作成・強化し、フォーミュラナンバー１昇格。
  　プロトカーでは新しいレースには対応が難しいので、下位レースで研究集めをしつつ、メカニックを全員Lv5まで強化したりスーパーカーを改良したりする。
  　チームの技術が300くらいから実用的なスーパーカーを作る事が出来るので、ナンバー１のレースに参戦。400くらいになれば特大ボーナスを乗せたスーパーカーが作れるようになっている。
• 具体的なクリア年数
  ３年目にアジア制覇、８年目にナンバー１初挑戦・制覇（チンパン島レースで４位）、９年目にカイロ島レース制覇（オーラ不使用）。
  
  

小ネタ・バグ

カイロ島での謎加速

• カイロ島前半（右腕あたり）の小刻みなコーナー地帯で混戦状態になるとたまに発生する。
• 壁と他の車両に挟まれた際、通常は減速するが、何故か急加速することがある。
  発生した場合、異様な速度でコーナーを直線的に抜けてゆくので分かりやすい。
  他のコースでも発生するかもしれないが、速度と混戦具合の関係かカイロ島以外ではまず見れない。

オーラによる補正が発生しない

• レースまで0週と表示された瞬間に車種かパーツの改良を行うと改良はされるがオーラによる補正がかからないためオーラが無駄になってしまう。

耐久力引継ぎ

• iPhone版、Android版の両方で確認しているが他の機種では未確認。
• 耐久性UPパーツを取り付け、耐久度上限まで修理させた後、任意のパーツに付け替えてもなぜか耐久力が上がったままになる。
  （現耐久度：700/耐久度上限：250といった具合になる）
• レースに出場すると走った分だけ現耐久から耐久度が減るが、耐久上限を下回らない限りゲージが減少しないため、修理行動が発生しない。
  また、耐久系パーツを外した分他のパーツが組み込めるので、カイロ島のような耐久力が重要なコースの攻略やタイムアタックに有効。

前作「パドック大作戦」(RPG大集合！)からの主な変化

• 前作は、マシンのパーツは「アイデア卵」でレベルアップさせていたが、今作は、経験値によるレベルアップや改良、オーラ、更に駆動方式の追加で、より自由度が増した。
• 前作では自動で訓練をしていたドライバーだが、今作は任意で訓練出来るようになった。
• 前作は、日付により強制的にレースに出場させられていたが、今作は任意で出場が可能に。

端末側の実績・トロフィー

Android・iOS・Nintendo_Switchの端末側にありませんが、ゲーム内に別の実績・トロフィー機能が用意されていることがあります。

Steam・PlayStation・Xbox

緑色の背景色は編集した時点ではXbox版にだけ、追加された実績です。

実績確認元

• Exophase(英語)
  実績内容を日本語にするには、各機種ページのURL末尾に「jp/」を付け加えます。SteamとPlayStationが対応しています。
• Xboxの実績(日本語)の確認はXboxアプリをダウンロードします。作品名を検索して作品ページ内で確認できます。
• Steam実績確認ページ
• PlayStation実績リスト(英語)
• Xbox実績リスト(英語)

元ネタ・由来など

少しでも事前に元ネタを知ってるとさらに楽しめます。複数の元ネタが一つの形にまとまったと推測できることもあります。開発側が遊び心でキャラクター・アイテム・地名・建物などに使われた名称や、セリフの言い回し・人物・オブジェクトの着想の源を考察する項目です。誰かが先に書いた元ネタが間違っていると思われても、過去にトラブルの元になったため、削除しないでください。カイロソフトは元ネタ情報を公表していません。同じ名称を新たに追加して別の考察を記載してください。

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スゴ得コンテンツ(サービス終了)

カイロパーク for スゴ得にて、作品が提供されていました。ゲーム内容に違いは有りません。ゲーム内の課金がありません。

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本部の拡張

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スポンサー

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スポンサー

• 年2回スポンサー料が支払われ（1月と7月）、宣伝効果が評価ポイントに加算される。（宣伝効果は0に戻る）
• 評価ポイントが期待値を越える（評価のバーがMAXになる）と、 スポンサーに応じた特別報酬が貰え、さらに上位のスポンサーを紹介して貰える。
• スポンサーの評価がMAXになると、4つのスポンサーを紹介される。
  • 2つは、未登場のスポンサーの中から優先順の数値の低いもの2つが選ばれる。
  • 2つは同じ業種のスポンサーの中で、未登場で優先順の数値の低いもの2つが選ばれる。
    例えば、「４ＷＤ」を取得したければ、まず優先順５まで全て終了させる。すると２つ先の技術系ﾄﾞﾘﾑｺｼｽﾃﾑが出るので選択。
    そこから技術系スポンサーを継続して進めて、ﾏｲｹﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀを完了すると２つ先のｵｰﾛﾗﾃﾞｼﾞﾀﾙが出てくるという事。
    表で分かり難いが系統はツリー状になっている（スポンサー系統参照）ので、系統を継続して
    行かないとアヒルカー無しで１５年以内に高い優先順のスポンサーに辿り着く事は難しくなる。
• 評価MAXに達して特別報酬を受け取ったスポンサーは、スポンサー画面で☆が白から金になる。
  MAXに達したスポンサーはどんどん変更していくこと。

スポンサー系統

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マシン

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• マシンやパーツは改良でその性能をアップさせることができる。
• 改良・研究は1年目の6月4週から行える。
• マシンは速度・加速・カーブ・強度をそれぞれを各5回まで行える。
• 車種改良は長所を伸ばすより、短所を補う事を優先する事。
  例えば、モーターカイロくんは強度が10しかないので強度を補強しないとすぐ壊れてしまう。
• 3年7月に車体のペイントが解禁されて好きな色に変更できる。
  ※バナナカー、アヒルカー、モーターカイロくん、ＳＬカーは塗装出来ない。

マシンの難度

• マシンには E ～ S までの6段階の難度があり、その難度に合わせた技術が必要。

駆動方式

• ＦＦ：最安価で強度が高く、他方式より修理が１．５倍早い。オンロードは最も遅いが、悪路はＦＲやＭＲより速い。
  セカンドカーや圧勝出来る消費レース用には最適。
• ＦＲ：最高速度と加速の性能が高いので、オンロードならばストレートは最速。その特性から、
  ストレートが長いコースでマシン特性やパーツ構成(例としてSLカーにスリックタイヤ、ビッグウイング、スーパーチャージャー、カーボンブレーキ)等によっては、ＭＲより速い場合もある。悪路では最も遅い。
• MR：コーナリング性能が高く、オンロードではほぼ最速。オフロードはＦＦより若干遅い程度だが、凍結路面は遅い。
• 4WD：強度と加速に優れ、オンロードはＦＲやＭＲより遅いが悪路は最速。
  例外として、オンロードのロングコースで拡張数が少ないマシンなら、
  ＭＲ等に耐久パーツを付けるより４ＷＤの方が速くなる場合もある。修理時間は最も遅い。

マシン一覧

• レベルアップによる上昇量は一律で+3。（特殊なマシンを除く）
• 改良(オーラ未使用)によるパラメーター上昇量は下記の通り。（特殊なマシンを除く）
  • ロードスター：強度+6,他一律+5
  • Dランクの車種：一律+8
  • C～Sランク車種：一律+10
• オーラ使用時の上昇幅は下記の通り。
  • 水色：+5
  • 桃色：+10
  • 白色：+15
  • 黄色：+20

通常マシン

上位マシン出現の流れ

※　マッハカーはスパイラルカーとエアロカウル両方の改造強化が必要になる。

• ハコ車系 ：性能的には高強度のバランス型で悪路に強く、拡張も３枠以上と多めなので難易度は低い。
  パーツを多く付けられるが、中盤までは無理に全ての枠を埋める必要はないので、必要なものに絞って研究、搭載しよう。
  ロードスターは低性能で改良時の数値向上も低いので、早めにバギー出現条件の20%改造を達成して乗り換えたい。
  プロトカーはCランクだが、白や黄オーラで搭載パーツを含めて強化を頑張ればカイロ島で攻略が狙えるポテンシャルがある。
  スーパーカーは、性能は強度と宣伝効果を除いてマッハカーに劣るものの、オーラ強化を頑張らなくてもカイロ島で十分勝てる性能で、拡張４枠と充実している。

• 葉巻型系 ：性能的には最高速度が高く、加速も速いが、旋回性能が低く、強度が低いので、最終的にカーブ値重視のゲーム特性状、高難易度の系統である。
  また、悪路に弱く、拡張の枠も少ない、のも地味に痛い。
  カスタマイズはカーブ向上と強度確保のパーツ重視になる。その両方を満たすエアロボディは必須となるので、オーラ強化を行いたい。他方、エンジン系のパーツは載せる必要も余裕もないので、ばっさりカットしていい。
  中盤では強度と旋回性能が要求されるブラジルGPが大きな壁となり、ゲームが進むほど攻略難易度はさらに上がる。
  スパイラルカーはBランクではあるもののカイロ島攻略に必要な強度が不足しており、他系統のCランクマシンよりも攻略難易度が高くやり応えのあるチャレンジとなる。
• フォーミュラ系 ：性能的にはカーブ値が高いのでコーナリングが速い。その反面、最高速度が低く、拡張の枠が少なく、悪路に弱い。
  終盤までエンジン系パーツやFRやMRでの速度の底上げが必要なので、カスタマイズの自由度や整備性でハコ車系に劣る。
  しかし、終盤は高いカーブ値による良好な旋回性能が速さに直結するので後になるほど楽になる。
  フォーミュラカーはCランクだが、強度確保を優先的しつつ、白や黄オーラで必要パーツも含めてオーラ強化をがんばればカイロ島攻略も可能。
  エアロカウルはオーラ強化を頑張らなくてもカイロ島で十分に勝てる性能がある。
• マッハカー：葉巻型系とフォーミュラ系のBランクマシン、スパイラルカーとエアロカウルを50%改造することで解放されるSランクマシン。
  性能的にはバランス型でモーターカイロくんに次ぐ速さになる。
  拡張４枠で修理速度は遅いので回転率が悪い。又、製作費が１５０００～と高額なので生産と解体を頻繁に行うと資金が底を付くので注意。
  マッハカーを解放するには、フォーミュラ系マシンで攻略を進めつつ、その片手間で葉巻型マシンの改良も進めなければならない。
  引き継いだ場合も中盤までは他のマシンでゲームを進めて技術力を高めてから使用する必要がある。

特殊マシン

• アヒルカー：スポンサーの宣伝効果が高く、レベルアップでの能力上昇が多い。（各+10）
  性能はバランス型で拡張３個、修理も早いので扱い易い。スポンサーの早期解放に役立つので、２周目以降のプレイを快適に進めるための引き継ぎマシンとして最優力候補となる。黄オーラのみで強化すればカイロ島も勝てる。
• バナナカー：レースで研究データの入手量と入手頻度がアップする。
  パーツやマシンの経験値とマシンの分析価値の上昇も早い。性能はバランス型、Ｃランク帯では中間くらいでアヒルカーにやや劣る。拡張３個で扱い易い。２周目以降の引き継ぎマシンとしては、序盤からメカニックのレベル上げや、上位ランクのマシンやパーツも早期解放がし易い。搭載パーツも含めて黄オーラのみで強化を行えば、カイロ島攻略も可能。
• ＳＬカー：レベルアップと改良で強度が大きく伸びる。（強度:LvUP+20、改良+50）
  Aランクマシンだが、性能はカーブ値が致命的に低いので実質Ｃ～Ｂランク程度しかない。拡張は４枠と多い。
  耐久性と加速性能は異常に高いがレースではコーナーでモタつくので結果遅い。
  自慢の強化したパーツを使い、カスタマイズで挑戦するマシン。
• モーターカイロくん：レベルアップによる能力上昇が２倍。（各+6）
  改良による能力上昇値も高め。（強度+10、速度+20、加速+16、カーブ+12）
  ただし強度が致命的に足りないので、これを何とかしないと使い物にならない。
  性能は強化するとチート級の速さになる。修理は最速なのでレース回転率は良い。
  又、開発費が１２０と激安。最速とは言え凍結ではスタッドレスが必要になる。
  因みにマシン強化していれば１台目の開発は無理だが、チンパンＧ入団以降開発すると失敗はするものの、運が良ければそこそこの性能になってしまう事がある。レース中にマシン大破しないよう耐久管理はしっかりしよう。

パラメーター①

※MAX値は目安

パラメーター②

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パーツ

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パーツ一覧

• パーツの改良・研究は1年目の6月4週から行える。ひとつのパーツは最大5回改良できる。
• 同系統のパーツは1種類のみ装備できる。タイヤを複数装備したりはできない。
• 費用の単位は万円

パーツ効果

タイヤ

主にオンロード用はカーブと加速を強化し、ノビータイヤやスタッドレスタイヤは特定の路面で発生するデバフをなくすためのパーツ。
全体の流れで速いマシンを作る優先順位として、序盤は速度＞加速＞カーブで、
中盤以降は逆転してカーブ＞加速＞速度になって行くので、序盤は最高速度が
ある程度出るようになるまでタイヤの効果は低い。

• スリックタイヤ
  ハイグリップとの比較だが、マシンのカーブ値が高い（フォーミュラ系）なら
  こちらの方が効果が高い。悪路は厳しい。
• ハイグリップタイヤ
  マシンのカーブ値が低めの葉巻型系やＳＬはスリックタイヤよりこちらの方が効果は高い(が、これを使うなら金オーラで最大強化したビッグウイングの方がいい)。
  悪路に対して減少補正が無いので、マシン能力が高ければオフロードもそれなりに走れてしまう。
  凍結はスロットの関係状スタッドレスが無難か。
• スポーツタイヤ
  ハコ車系やフォーミュラ系なら高めのオーラ強化であればフォーミュラＦ１も戦えるポテンシャルはある。
  悪路に対して減少補正が無いので、ハイグリップ同様マシンやパーツ補正があるなら
  それなりに走れてしまう事もある。
• スタッドレスタイヤ
  凍結用タイヤ。凍結コースだけで使っているとレベルが上がらないので、
  セカンドカーでオンロードも走らせて経験値を稼ぎたい。
• ノービタイヤ
  オフロード用タイヤ。凍結同様セカンドカーで経験値を稼ぎたい。
  しかし、オフロード適正があるハコ車系等は性能向上でハイグリップや
  スポーツタイヤでも勝てるようになってしまう。
• ラジアルタイヤ
  開始直後はタイヤよりエンジンの方が効果は高い。
  初期タイヤだが微妙に悪路補正もあるため、最善強化しているとオフロード補正のあるマシンならオフロードも
  それなりに走れてしまう隠れた資質を持つ。

エンジン

マシンの３大要素の内、速度と加速の２つに大きく影響を与える重要パーツ。
序盤では効果が高いので優先的に組み込もう。しかしスーパーチャージャー入手後の優先度は譲る。

• Ｖ１２
  マシンによってはオーバースペックになるが、フォーミュラ系のカイロ島では必要になる。
• Ｖ１０
  しっかり強化すればＶ１２まで必要無い事がある程ポテンシャルはある。目安としてマシンの
  速度値が４００近くあるならＶ１０を白オーラ強化以上すれば、カイロ島の勝利に近付くだろう。
• Ｖ８
  ランクパフォーマンスが高いのでしっかり強化すればＶ１０強化まで長く使える。
  Ｖ８でもマシンによっては、フォーミュラＦ１は勝てなくはない。
  ２周目以降で最善強化すれば、マシンにもよるが序盤からフォーミュラＦまで使える。
• Ｖ６
  オーラ強化する必要は無い。
  ２周目以降の使い方として、最善強化のＶ６を直ぐ乗せるとマシン更新は必要だが、
  スタートからアジアＧＰくらいまで連勝出来るので、序盤の時短攻略に役立つ。ただし、同じ使い方でスーパーチャージャーを使った方がお得だし速い。

ギア

• ハイスピードギア
  高めのハイギア化。エンジン性能上昇で解決出来るので拡張一つ分の価値は無い。使うとしてもシームレスギアだけでよい。
• スピードギア
  ハイギア化。エンジン性能上昇で解決出来るので拡張一つ分の価値は無い。
• パワーギア
  ローギア化。最善強化したシームレスギアと同じ効果だが、
  速度値が下がる上にカーブ値が上がらないので、拡張一つ分の価値は無い。
• シームレスギア
  最高速度は下がらず加速を上げる。最善強化すれば中程度のエンジンと同等の加速値上昇なので、
  序盤ほど効果は高いが最高速度が低いと効果が薄れる。スーチャー入手までの加速補強にはなるだろう。

チップ

レースボーナス値に大きく補正をかけてくれるため、マシン性能やドライバー育成が不十分な場合、
最強のレース性能を誇ると思われるパーツ。最終盤までくるとスーパーチャージャーに軍配が上がる。

• ６４ビット
  使うならより高い強化をするべきだろう。
• ３２ビット
  序盤から中盤において、拡張一つ分の価値は無い。
  早々に６４ビットにランクアップすべき。

過給機

特定の速度領域で加速が増加するパーツ。
ターボとスーパーチャージャー（ＳＣ）の特性としては実用性でＳＣ。
最高性能でターボと言ったところ。例を上げれば、ＳＣはスタートでロケットダッシュする。
その分をターボは速く走らなくてはならない。ターボの作動時間の方が長くても、
タイムが遅い場合がある。通常コースでターボの方が早く走る様になるにはカイロ島を
圧勝する程マシンを高性能化しなければならないのである。

• ターボチャージャー
  加速時に特定の中速度域から高速度域までの加速が増加する。しかし高速度域から
  最高速度までは通常加速する。性能上昇すると作動域が広がる。
  ２周コースの様にストレートが長く、走行時間が長い程効果は高い。
  獲得は後半から終盤になりがちなので、実運用出来るのは２周目以降の可能性が高い。
• スーパーチャージャー
  停止状態から中速度域で作動し、加速が上昇する。性能上昇で作動域が上がる。
  スタート時にロケットスタートでアドバンテージが取れる(正直、それだけで他パーツを圧倒するくらいの価値がある)。
  又、タイトコーナー（急カーブ）の多いコースで効果が高い。
  尚、コーナーで作動時間が少ない、作動しないというのは旋回速度が
  作動上限を超えているからである。

ウィング

カーブ値を大きく向上させるため、終盤での重要度が非常に高いパーツ。
ビッグウイングは金オーラ強化すればスピードも最大30まで伸びるため是非使いたい。

• ビッグウィング
  カーブ値を大きく向上させるパーツ。又、強化前は速度値が下がるが
  強化すると最高速度が少し上がる謎仕様になっている。カーブ値の上昇だけなら
  トップクラスの上昇になるので、特に葉巻型系、ＳＬカーに効果が高い。
• ウィング
  カーブ値を大きく向上させるパーツ。又、速度値がやや下がる。
  ビッグウィングまでの繋ぎなので早めに開発したい。

シャシー

カーブ値も上がるエアロボディで十分な強度が出るので、使い所がほぼ無い。

• カーボンシャシー
  強度を最も上げられるパーツ。モーターカイロくんなど、強度補強が必要なマシンでも、カーブ値も上がるエアロボディで充分足りるので、出番はない。Android版、ios版は一度強度の上がるパーツを組み込んだマシンを全回復させた後で別のパーツに付け替えることで、低耐久マシンの強度が上がったまま他の好きなパーツを使える謎仕様があるが、使うとしたらその時くらいか(それも都度付け替える必要があるため非常にめんどくさく、だったらエアロボディでいいじゃんとなりがち)。
• ライトシャシー
  強度を少し上げて、速度も少し上がるパーツ。序盤に１スロット使ってこれを使うくらいなら、
  ＦＦ化したマシンの方が速い。
  モーターカイロくん使用時の序盤で、エアロボディの繋ぎには使える。

ブレーキ

• カーボンブレーキ
  高速度からのヘアピンカーブやタイトコーナー（急カーブ）の侵入でレイトブレーキ（急ブレーキ）が出来、コースアウトを抑えられる。
  最高速が速くカーブ値の低い車で、ヘアピンカーブやタイトコーナーが多いコースには一定の効果がある。
  逆にカーブ値が高い車には他パーツの方が効果が高いかもしれない。
  スーパーチャージャーと一緒に使うとキラリと光るいぶし銀なパーツ。

ボディ

• エアロボディ
  強度をそれなりに上げられ、カーブ値もやや上がるので補強にパーツを使うならおすすめ。
  強度を最大まで強化した4WDのモーターカイロくんの場合、
  カイロ島やアラスカ以外ならわりと強度が足りてしまうことが多いのでMRやFRに使いたい。

オプション

特殊な効果が多く、他パーツ同様に取り付け時の開発値が上乗せされるので、
技術値の低い序盤ほど効果は低く、以降高くなって行くので技術値が
ある程度上がったら再取り付けを検討しよう。

• 金の卵
  効率良く経験値を稼ぎたいなら強化して使おう。
  ２台に付けても効果は１台分しかないので注意。
• 車載カメラ
  効率良く研究データを稼ぎたいなら強化して使おう。
  効果は組み込みマシンの１台分のみ。
• エンブレム
  効果は以外と高いのでスポンサーを進めたいなら積極的に使おう。
  効果は組み込みマシンの１台分のみ。
• ハイパーオイル
  最高速度、加速、カーブ全てが上がるパーツ。
  黄オーラ５回分使ってレベルＭＡＸまで強化しても、
  各パラメーターが低いので弱そうに見えるが、
  取り付け上乗せ分も３ステータス分なので後半ほど効果は高くなる。ビッグウイングで良くね？は禁句。
• コーティングスプレー
  強度が少しだけ上がる。特長としてシャシーやボディとの併用が
  可能なので補強補助出来るところ。しかし、通常１スロット分の価値は無い。
  やはり序盤のモーターカイロくんくらいしか使い道が無いだろう。
• タイヤチェーン
  基本的には凍結の補助パーツ。凍結適性はスタッドレスの０．２５～０．７倍程度。
  スタッドレスとの併用で悪路が苦手なマシンは特にかなり緩和される。
  しかし、その為に拡張を一つ使うかは状況次第だが恐らく厳しいだろう。
  ノービタイヤとの組み合わせで、悪路走行を一台に集約する事も出来る。

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スタッフ

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スタッフのパラメーター

• アクセル：予選の速度ランダム値の上限に影響する。レースでは速度に影響します。
• シフト：予選の加速ランダム値の上限に影響する。レースでは加速に影響します。
• ステア：予選のカーブランダム値の上限に影響する。レースではカーブに影響します。
• 魅力 ：スポンサーの宣伝ポイント増加に影響。
• 技術 ：マシンの研究・改良に影響。高いほど修理が速くなる。
• 分析 ：研究データの入手量に影響。数値が高いほど多く入手できる。

訓練

• 「アルバイト」は、能力は上がらないが収入が得られる（80万円）。
• スポンサーによっては評価がMAXになると新しい訓練が出現する。
• ドライバーにより差違があり、目安としてオーラ未使用で
  初期４種特訓の上限はアクセル８０，シフト８０，ステア１００，
  魅力６５，技術８０，分析６５くらいまで上がる。
• 料金の単位は万円

ドライバー

• 序盤から資金はドライバー育成に極振りして、早期黄オーラ解放を目指す。
• ドライバーの年俸を払えないと契約解消されてしまうので、収入と契約日に気を付けよう。
  契約日はスポンサー料が入った後（１月、７月）ならより良い。
• ドライバーの能力値が高いとレース中の競り合いに強くなる。
• 望月と上川は契約時にお金が貰え、また毎月のメカニックの給料を代わりに払ってくれる。
  その為、２周目以降バナナカーで研究ポイント稼ぎをして、メカニックを早期レベル上げしても経費負担は増えない。
• カイロくんはクリアまでに獲得すれば次周からは最初から登場する。※機種、仕様により登場時期が異なる模様。
• 資金に余裕があれば、ドライバーの一枠をループ用に重ねて雇用する事で効率的に回転出来る。
• クリアまでにパワーアップさせたパラメーターは次周に引き継がれる。（約1/10）
  目安：初期値＋過去最高上昇値／１０

※下記の数値は初期値（契約金の単位は万円）

メカニック

• メカニックの初期パラメータにはランダム要素があり、下記と異なる場合がある（大差があるわけではない）。
• MAXレベルは5。
• メカニックは一度配属するとチーム間の移動はできない。（一旦解雇して再度雇用するしかない）
• ドライバーと同様、メカニックの一枠をループ用に重ねて雇用する事で効率的に回転出来る。
• ドライバーと同様、クリア時に上昇分の約1／10分が引き継がれる。
• ２周目以降研究ポイントに余裕があるならメカニックの一枠を使ってレベル上げと雇用を繰り返し、
  次周以降の底上げするのも良いだろう。
• 月給の単位は万円
• 「チンパンG」はクリアまでに発見すると次周では序盤から現れる。
  • 100回ほどリセマラしたところ初レース勝利後メカニック応募イベントでの候補、６月１週の更新、開発イベント後の７月１週の候補には現れず、同一週の大阪サーキットで勝利後出現。前提イベントやレース数など何等かのフラグがある模様。

※数値は多少の誤差あり

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レース

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草レース

• 賞品（研究ポイント）は初優勝時のみ。2回目からは賞金のみになる。

各順位の賞金額

※「ラップ」はコースを何周するか。「週」はエントリーからレースまでの期間。
※褒賞は引き継ぎですでに所持していると研究ポイントになる。
※☆は★0.5個分
※一度登場した後は、その後毎年再び開催される。

グランプリレース

• 下位のグランプリを制覇することで上位のグランプリが解放される。
• 各ラウンドで得点を得て、最も高いチームが総合優勝となる。
• 申請からレースまで4週かかるのは共通。

各順位の得点

グランプリ限定レース

※☆は★0.5個分

フォーミュラ スマイル

レベル：★☆

フォーミュラアジア

レベル：★★☆

フォーミュラナンバー1（F1）

レベル： ★★★☆

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オーラ

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• このゲームでは、オーラを使いこなすことでゲームを大きく有利に展開できる。
  オーラには以下の段階があり、黄オーラが最も効果が高い。
  青（水色）→ 桃（ピンク）→ 白（銀）→ 黄（金）

オーラの発生条件 とドライバー能力の関係

• 掲示板の検証情報
• 初レースで取得：初めて参加するレースで3位以内に入賞した時に発生しやすい。
  また3位以内で前回より順位を上げた場合にも発生しやすい。
• グランプリ優勝：各グランプリで総合優勝すると、所属するドライバー全員にオーラが発生する。
• チンパンＧ島、カイロ島は２回目以降の優勝でもオーラが発生するが１５年周期を繰り返す（８回くらい）と徐々に発生しなくなる。
• その他ガレージでも修理や研究・改良の作業中にも一定間隔で発生する。
• ドライバーのパラメーター値の合計が２４０以上で桃、４２０以上で白、６００以上で黄
  でオーラが発生し易くなるが確定ではなく、値が高い程下位のオーラは出にくくなるので、
  やや多めに強化してオーラを安定させたい。

オーラの使用方法・効果

• ガレージ、レースで指示を出すと通常より高効果を上げるが、一度使うと消えてしまう。
• 基本的な使い道は、白オーラ以下ならドライバー、黄オーラならマシンかパーツ。
• オーラ状態では修理効率が上昇する。又、発生後ガレージで指示を出さず、レースで使用しなければ消えない。
  この状態を利用して４ＷＤの高消耗修理を短期で終了させるのも良いだろう。
• 序盤からオーラの使い方として、基本的に白以上のオーラが出るようになるまではドライバー能力に極振りで良いだろう。
• 最善強化を引き継ぎたいなら、残りオーラ回数を考慮して的を絞り、順を追って黄オーラのみで強化して行こう。
  しかし、レベル上昇分のポイントで前回を下回れば引き継がれないので注意！

ドライバー訓練

• オ－ラ発生中に訓練を行うと、大成功しパラメーターが大きく上昇する。
  パラメータが頭打ちしていて通常では失敗する訓練でも大成功する。
  但し、ドライバーランクや能力特性により上限はある。実例として、
  大阪はなこで数値が１２０を超えたあたりから失敗が多くなった能力がある。
  又、カイロくんは２００を越える能力もある。
  因みにマシン開発側チームのドライバーの技術値を多く上げておけば、
  より高性能なマシンの開発が可能である。
• バイトは給料が増えるが緊急時以外は避けるべき。
  因みに通常２４０、青が３６０、桃が４８０、白が６００、黄が８００である。

マシン、パーツの強化

• マシン、パーツのオーラ強化で効果が上昇する。
  マシン、パーツ共に比率は青が１．５倍、桃が２倍、白が２．５倍、黄が３倍となる。
  マシンの上昇値は通常値に加算され、青は＋５、桃は＋１０、白は＋１５、黄は＋２０となる。
  例外としてＳＬカーの強度だけは、青は＋２５、桃は＋５０、白は＋７５、黄は＋１００と異常な上昇値となる。

マシン上昇値一覧

マシン、パーツの研究

• 研究がほぼ一瞬で終わるが、性能ＵＰはしない。
  それだけのためにオーラを使ってしまうのは勿体ない。

レースで使用

予選で使用して、敵車と速さが近ければ効果はあるが、違い過ぎると意味が無い。
又、レース中は、マシンの最高速度が上がる訳ではなく、加速を高める程度で、
コーナー手前で使用しても速く曲がれる訳でも無い。
基本的にはレースでのオーラ使用は極力控えた方が良い。
例外として、スポンサーやマシンを早期獲得する為にギリギリのレースで使用するやり方もあるが、
マシン性能が低い程オーラ効果は低いので注意。
カイロ島でレース開始直後のゴタゴタ回避に使用するやり方もある。

• レース前：公式予選中に決定ボタンを押すと使用できる。
  予選のランダム数値上限が約２倍に上昇し、ポールポジションを獲得しやすくなる。
• レース中：レース中に決定ボタンを押すと使用できる。マシンが瞬間的に最高速に到達する。
  スタート直後にロケットスタートすると、タイムが3～4秒くらい縮

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周回プレイ

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14年目3月4週でクリア
※クリア後は高速モードが解禁される。
※クリア後のデータは引き継げない。

引き継がれるもの

• マシン・パーツの開発の有無と改良状態・能力値・レベル
• ドライバー・メカニックの初期能力の補正（前回上昇値の約1/10）
• スポンサー料
• カイロくんとチンパンＧ

引き継ぎに関して補足説明

• 2周目以降の開始時にマシンとパーツを1つだけ引き継げる。
  それまでの周回で獲得した全ての車両やパーツから選択できる。例えば前回に作らなかった車両でも前々回に作成していれば選択可能
• それまでの周回で得たレベルや性能は全て累積されて記録されているが、1度のプレイで過去の性能を最初から引き継げるのは1台のみ。
• 選ばなかった他のマシンの性能はその回のプレイではリセットされる。（上昇分のデータは記録されており、再び最初からプレイする際にはまた累積されたマシンの性能をそのまま引き継げる）

引き継ぎされないもの

クリアポイントの計算

• 最終資金（万） ／5.7
• 研究データ ✕30
• 優勝レース ✕2000
• 優勝GP（最大3種） ✕15000
• 車種（開発済） ✕2500
• パーツ（研究済） ✕1300
• 改良回数 ✕320
• スポンサー ✕950
• 累計宣伝（Pt） ✕2

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今日?　昨日?
総計?
Tag: 作品:開幕!!パドックGP