軽飛行機

Last-modified: 2023-02-24 (金) 11:40:02

！！！ここに書いてある情報はゲーム用であり、実機の操縦には使えません！！！

エディションごとの収録機体一覧については購入・インストールも参照。
情報の少ない機体については随時追記願います。


軽飛行機とは

明確な国際分類があるわけではありませんが、Wikipediaによると：

  • 概ね自重1,500kg以下
  • レシプロ単発
  • プロペラ推進
  • 発動機出力300馬力以下
  • 乗員8名程度以下の固定翼飛行機
  • 遊覧・移動・写真撮影などを目的
  • 飛ぶこと以外の特別な装備を持たないもの
    …を指す非公式分類カテゴリ、となっています。

以下、メーカー毎に掲載。


Textron Aviation

Cessna 172 Skyhawk

軽飛行機のベストセラー。4人乗りの単発レシプロ機で、自家用・訓練用として幅広く使われている。
他のフライトシムでも、この機体は大抵再現されています。
初心者向け操縦方法での対象として記載中です。

AIRCRAFT_C172.jpg

  • 収録エディション
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
    • 本場アメリカでも、また日本でもよく見かける飛行機。セスナといえば大抵この機体。
    • フライトシムにおいても一般的な機体なので、情報を集めやすい。
      FS2020でのコックピットも気合を入れて作られている。
    • 高翼機なので下方への視界は良い。
  • 諸元
    乗員4人(操縦士含む)
    エンジン単発; 160hp
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置前輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度124KTAS
    最大巡航高度14,000ft
    最長滞空時間5h
    巡航可能距離640nm
  • TIPS
    離陸速度(VR)約55kts(フラップ無し)
    着陸速度(VAPP)約63kts(フラップ無し)
    ※機体の重量によって変動あり


Cessna 172 Skyhawk (G1000)

Cessna 172 Skyhawkに「GARMIN G1000」というグラスコックピットを搭載したもの。
航空機としての性能は同じ。

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
    • G1000搭載


Cessna 152

2人乗り訓練機。Flight Trainingで操縦する機体はコレ。

AIRCRAFT_C152.jpg

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 諸元
    乗員2人(操縦士含む)
    エンジン単発; 100hp
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置前輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度107KTAS
    最大巡航高度14,700ft
    最長滞空時間5h
    巡航可能距離415NM


Cessna 152 Aerobat

Cessna 152のアクロバット飛行対応用モデル。
実際にはいくつか差異が見られるものの、MSFS上の速度や航続距離などの性能は同じものが設定されている。

  • 収録エディション
    • Deluxe
    • Premium


Beechcraft Baron G58

60年代から存在する古風な双発レシプロ機。
MSFSとX-Planeでは古くから存在しており、フライトシミュレーション界隈ではC172の次によく知られた機体。
日本では航空大学校の計器飛行用訓練機として有名で、仙台空港で見ることができる。
ていうか、2021年現在でも未だに「 新造中 」らしい。

AIRCRAFT_BARONG58.jpg

  • 収録エディション
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
    • G1000搭載
    • いわゆるComplex Aircraft(複雑な航空機)
      カウルフラップ、ミクスチャー、プロペラピッチを自分でコントロールする必要がある
    • 一応アイスプロテクションを搭載している(防氷ブーツ)
    • チェックリストはエンジンスタートの手順しかない、離着陸の速度も載っていない
    • FLCモードやVSモードで高度をうまくARMできなかった。バグっぽい動き
      高度計規制値の変化に追従できてないっぽい。30.14HgInのときALT 4000ftの設定だと4220ftほどを保ってしまう
      29.92HgInのとき4000ftなのでバグが疑われる。
    • コックピットの作りこみはあまり凝っていない。
    • Diamond DA62との違いは、以下の通り。
      • 全体的にDA62の方が新しく、Baron G58は保守的な機体。
        DA62はFADEC搭載でミクスチャーやプロペラピッチが自動化されているが、Baron G58はそうではない。
      • DA62のエンジンはターボチャージド、Baron G58は自然吸気(NA)。
      • ペイロードはBaron G58の方が多い。
      • これは個人の偏見。DA62はウルトラライトプレーンっぽいDA40を双発にしたようなノリに見えるが、
        Baron G58はビーチクラフト製で堅牢な作りに見える
      • 双発レシプロ機が飛ばしたければ、Diamond DA62をお勧めする。
  • 性能
    巡航速度176KTAS
    最大巡航高度20,688ft
    最長滞空時間7h
    巡航可能距離1,480NM
  • TIPS
    離陸速度(VR)約85kts(フラップTO)
    着陸速度(VAPP)
    ※機体の重量によって変動あり


Beechcraft Bonanza G36

ビーチクラフト社の単発レシプロ機。
企業・官公庁・軍警察の訓練機や、高級な自家用機として知られている。
G36は2006年にG1000+グラスコクピット改修型としてリリースされた。

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 諸元
    乗員6人(操縦士含む)
    エンジン単発：300 hp（コンチネンタルIO-550）
    プロペラ3翔：自動可変ピッチ
    降着装置前輪式引込脚
  • 性能
    巡航速度176KTAS
    最大巡航高度18,500ft
    最長滞空時間6h
    巡航可能距離920NM


Diamond Aircraft Industries

Diamond DA40 TDI

ダイアモンド社の単発レシプロ機。
ウルトラライトプレーンとライト・エアクラフトの中間といった風情か
特記事項としてジェット燃料を使用するディーゼルエンジンを搭載しており、それ故かDiamond DA40シリーズの中でTDIだけはアメリカ国内でFAA耐空証明を認定されていない。

AIRCRAFT_DA40TDI_.jpg

  • 収録エディション
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
    • 全般的に軽量級の機体。安定していて非常に扱いやすい。短距離・低高度の遊覧飛行に最適。
    • 低翼機ではあるが、視界が非常に良い。
    • ミクスチャー(燃調)は自動。レバー無し。
    • オートパイロットを搭載していない。遊覧飛行以外だと結構キツイ
    • アイス・プロテクション無し。
    • 付属チェックリストが作りこまれており、離着陸の速度なども書いてある。
    • TDIはスチームゲージ(アナログ計器)とGPSとしてGarmin GNS430を搭載。
  • 諸元
    乗員4人(操縦士含む)
    エンジン単発：135 hp（Thielert Centurion）
    プロペラ3翔：定速+FADEC
    降着装置前輪式固定脚
  • 性能
    巡航速度120KTAS
    最大巡航高度16,400ft
    最長滞空時間6h
    巡航可能距離741NM
  • TIPS
    離陸速度(VR)約67 kts(フラップTO)1,200 kg(2650lb)
    離陸速度(VR)約60 kts(フラップTO)1,000 kg(2200lb)
    着陸速度(VAPP)約73 kts(フラップLDG)1,200 kg(2650lb)
    着陸速度(VAPP)約71 kts(フラップLDG)1,150 kg(2500lb)
    着陸速度(VAPP)約63 kts(フラップLDG)1,000 kg(2200lb)
    ※機体の重量によって変動あり


Diamond DA40 NG

ダイアモンド社の単発レシプロ機。NGはNew Generationのこと。
DA40 TDIと基本的な特性はほとんど同じだが、エンジンが新しくなっている。G1000も搭載している。

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
    • G1000搭載。
    • DA40 TDIと異なりオートパイロットも搭載。
    • 航続距離も少し長くなっている。
    • 付属チェックリストは手抜き。TDIの方にあった詳細なチェックリストは付属していない
  • 諸元
    乗員4人(操縦士含む)
    エンジン単発; 170hp
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置前輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度136KTAS
    最大巡航高度16,400ft
    最長滞空時間6h
    巡航可能距離940NM


Diamond DA62

ダイアモンド社の双発レシプロ機。驚異の7人乗り。
バンドウイルカのようなユニークな見た目。
航空機としては珍しいディーゼルエンジン機で、44.7l/h(出力60%、12,000ft巡航時)という双発にしては高い燃費性能を誇る。
燃料はJet A,Jet A-1,JP-8を使用するため、航空ガソリンを取り扱っていない空港でも給油できるメリットがある。燃料の単価も航空ガソリンより安い。

何故かコックピットは気合を入れて作られている。計器の見やすさは抜群。

AIRCRAFT_DA62.jpg

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
    • アビオニクスとしてG1000搭載。
    • ターボチャージャー付のエンジン搭載。
    • 付属チェックリストが作りこまれており、離着陸の速度なども書いてある。
    • ミクスチャー、プロペラピッチともに自動なので何も考えなくてよい。
    • 一応アイス・プロテクションも搭載している模様。
  • 諸元
    乗員7人(操縦士含む)
    エンジン双発; 180hp x2
    プロペラ定速
    降着装置前輪式、格納式
  • 性能
    巡航速度171KTAS
    最大巡航高度20,000ft
    最長滞空時間7h
    巡航可能距離1,283NM


Diamond DA20

ダイアモンド社の単発レシプロ機。DAシリーズの最初のモデル。通称Katana(カタナ)。

AIRCRAFT_DV20.jpg

  • 収録エディション
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
    • モーターグライダーの翼端を詰めてフラップを付けて前輪式にした機体。
    • DA40 TDI同様に扱いやすい。遊覧飛行向け。
  • 諸元
    乗員2人(操縦士含む)
    エンジン単発; 125hp
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置前輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度110KTAS
    最大巡航高度13,120ft
    最長滞空時間6h
    巡航可能距離630NM


Robin Aircraft

CAP 10

1970年に「Mudry Cap 10」として製造開始した機体。

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
  • 諸元
    乗員2人(操縦士含む)
    エンジン単発
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置後輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度135KTAS
    最大巡航高度16,000ft
    最長滞空時間5h
    巡航可能距離650nm


DR400/100 Cadet

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
  • 諸元
    乗員4人(操縦士含む)
    エンジン単発; 180hp
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置後輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度115KTAS
    最大巡航高度14,000ft
    最長滞空時間4h
    巡航可能距離550NM


Zlin Aviation

Savage Cub

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
  • 諸元
    乗員2人(操縦士含む)
    エンジン単発; 80hp
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置後輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度91KTAS
    最大巡航高度14,400ft
    最長滞空時間4h
    巡航可能距離377NM


Shock Ultra

チェコ製の1人乗り超軽量飛行機。尾輪式の高翼機。
時速50km程度という驚くほどの低速で離陸できる。 離着陸時の滑走距離も信じられないほど短い。

  • 収録エディション
    • Premium
  • 特徴
    • 対気速度計はkm/h表記。ジャイロ定針儀すらついていない簡素な機体。
    • 低速で操縦性も良いため、道路の上をフラフラと遊覧するにはもってこい。ある意味ヘリコプターより楽。
    • 簡単とはいえ尾輪式のため離着陸・タキシング時の視界は悪い。
      機体が軽いので、タクシー時に調子に乗ってスロットルを開きすぎるとすぐ引っ繰り返るだろう (^-^
  • 諸元
    乗員2人(操縦士含む)
    エンジン単発; 100hp
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置後輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度78KTAS
    最大巡航高度15,750ft
    最長滞空時間5h
    巡航可能距離323NM


その他

Aviat Pitts Special S2S

複葉機。
CM等での露出が多く、Daher TBM 930と並んでMSFSの実質的な主役機となっている。

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
  • 諸元
    乗員2人(操縦士含む)
    エンジン単発; 260hp
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置後輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度150KTAS
    最大巡航高度15,000ft
    最長滞空時間2h
    巡航可能距離298NM


Cirrus SR22

5人乗りの単発レシプロ機。最近人気らしい。
前作SR20と合わせて、2003年から現在まで最多の生産数を記録し続け、単発ピストン機市場の30%以上のシェアを得ているとのこと。
以下の優れた特徴から、「シンプルな単発レシプロ機が良いけど遅いのは嫌、悪天候でも飛びたい」という人にもぴったり。
天井の緊急パラシュートシステムは飾りなのでスイッチは操作できない。そこ、触ろうとしない。

AIRCRAFT_SR22.jpg

  • 収録エディション
    • Premium
  • 特徴
    • 他の同クラスの機体を凌駕する高速な巡航速度。310hpという強力なエンジンを搭載。
    • グラスコクピットとしてG1000を搭載。
    • この手の機体には珍しく、FIKI(Flying Into Known Icing conditions)に対応。
      アイス・プロテクションを搭載しているので、着氷が見込まれる気象状態でも飛行できるはず。
    • 一方、付属のチェックリストは手抜きであり、エンジンスタート部分しかない。
  • 諸元
    乗員5人(操縦士含む)
    エンジン単発; 310hp
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置前輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度150KTAS
    最大巡航高度17,500ft
    最長滞空時間5h
    巡航可能距離800NM
  • TIPS
    離陸速度(VR)約70kts(フラップ50%)
    着陸速度(VAPP)約80kts(フラップ100%)
    ※機体の重量によって変動あり


CubCrafters XCub

※ゲーム内では社名の表記が「Cub Crafter」となっている模様

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
  • 諸元
    乗員2人(操縦士含む)
    エンジン単発; 215hp (CC393i)
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置後輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度126KTAS
    最大巡航高度14,000ft
    最長滞空時間6h
    巡航可能距離695NM


Extra 330LT

ドイツのエクストラ社が製作した曲技飛行用の飛行機。

ウィキペディアの記事によると正確な機種名は「Extra EA-330LT」らしい。

AIRCRAFT_E330LT.jpg

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
    • ロールがとてもよく効く。ただし実機と比べても効きすぎるらしい。
    • 実機よりも遥かに安定性が良いため、曲技飛行機なのにスピン系の曲技が超苦手（絶対にスピンしないわけではない）。
    • 着陸も難度が高いが、EA-330S用のコツを解説してくれている人がいたので以下にそのまま掲載。
      • まず80ノットで最終進入するように計画。
      • 次に吸気圧が15インチになるように出力を落とす。
      • 機首のピッチ姿勢を調整して70ノットを維持しながら適切な降下角を維持。
      • 高度が下がりすぎる場合は1から2インチ吸気圧を上げる。
      • 高度が上がる場合は1から2インチ下げる。
      • 上昇率や下降率(v/s)は操縦桿ではなくスロットルで、速度はピッチで調整するように意識する。
      • 滑走路末端上空を通過したらアイドルになるまでスムーズに出力を落とし
        機首を水平線より少し上向きの状態で保持。
      • 滑走路に飛行機を静かに下ろす。
      • 完全接地後は操縦桿引きながらブレーキ。
  • 諸元
    乗員2人(操縦士含む)
    エンジン単発：300hp（Lycoming AEIO-580）
    プロペラ3翅：手動可変ピッチ
    降着装置尾輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度150KTAS（約300km/h）
    最大巡航高度10,000ft（約3,048m）
    最長滞空時間6h
    巡航可能距離600NM（約1,111km）


Flight Design CTSL

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
  • 諸元
    乗員2人(操縦士含む)
    エンジン単発; 100hp
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置前輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度120KTAS
    最大巡航高度15,000ft
    最長滞空時間6h
    巡航可能距離780nm


Icon A5

水上機。着水できる。

AIRCRAFT_A5.jpg

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
    • デフォルト機で唯一の水上機。着水前には降着装置は格納しておくこと。
    • 水上航行用のラダー(舵)を展開することができる。10kts程度での水上航行時には展開するとよい。
    • 自動車っぽい内装デザイン。そのため前方の視界が広く遊覧飛行におすすめ。
    • ディスプレイは直接タッチ操作が可能。それ以外もシンプルなインターフェースで、初心者でも扱いやすい。
    • 反面、最初にこの機体に慣れてしまうと他の機体の操作を難しく感じてしまうのが難点か。
  • 諸元
    乗員2人(操縦士含む)
    エンジン単発; 100hp
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置前輪式、格納式
  • 性能
    巡航速度85KTAS
    最大巡航高度15,000ft
    最長滞空時間6h
    巡航可能距離427NM

オフィシャル(※実機)
このチャンネルに実機動画が上がってます

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JMB Aircraft VL-3

  • 収録エディション
    • Standard
    • Deluxe
    • Premium
  • 特徴
  • 諸元
    乗員2人(操縦士含む)
    エンジン単発; 142hp
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置前輪式、格納式
  • 性能
    巡航速度130KTAS
    最大巡航高度13,000ft
    最長滞空時間5h
    巡航可能距離690nm


Pipistrel Virus SW121

  • 収録エディション
    • Premium
  • 特徴
  • 諸元
    乗員2人(操縦士含む)
    エンジン単発; 100hp
    プロペラ固定ピッチ
    降着装置前輪式、固定式
  • 性能
    巡航速度120KTAS
    最大巡航高度16,000ft
    最長滞空時間6h
    巡航可能距離642nm