Pz.Kpfw. T 25

Tier 5 ドイツ 中戦車（課金戦車）

公式紹介ページ

スペック

戦車パッケージ

詳細

解説

• 概要
  Tier5ドイツプレミアム中戦車。
  MTだがサイズ的にはLTに近い課金戦車。
  本車は比較的攻守のバランスが取れているのが特徴。
  但し、機動特性が非常に歪で使い勝手に癖が強いため、扱いにはある程度の慣れが要る。
   
• 火力
  • 7.5 cm A18 KwK
    Tier5中戦車として標準的な口径。
    同格中戦車の砲より貫通力と発射速度が優れている。
    精度と照準時間が若干劣るため命中率では一歩劣るが、バランスが良く扱いやすい主砲である。
    とはいえ、Tier5全体から見れば飛び抜けて高性能という訳ではない為、過信は禁物。
    本車はドイツ戦車としては珍しく砲の俯角を広めにとる事が出来る。激しい起伏でなければ頭出し運用なども可能だろう。
     
• 装甲
  装甲厚は標準やや薄めといった程度だが、全体的に傾斜装甲が採用されており防御面に優れる。
  また、チェコ戦車らしく車体サイズが小さく、遮蔽の得やすさや被弾率の低下に貢献している。
  本車はHPがかなり高く、同格重戦車に迫る。
   
• 機動性
  加速力と最高速度に優れ、後退速度も速い。
  後述の旋回性が弱点となるものの、直進での最高速度は軽戦車にも引けを取らないものとなっている。
  味方の支援やcap切り、終盤での偵察など、その高速性は随所で役に立ってくれるだろう。
  また、この俊敏性は砲塔配置とシナジーを発揮し、所謂飛び出し撃ちで被弾を抑えつつ戦う事が出来る。
  しかし旋回性能は本車輌最大の欠点と言えるほどに極めて低レベルである。
  特に履帯の性能がかなり悪く、少し旋回するだけでも急激に速度が低下する特性を持っている。
  数値自体も低く、中戦車の肩書からは想像できない程小回りが利かない。
  加えて砲塔の旋回も劣悪で、Tier8重戦車よりも更に遅いという驚きの低性能になっている。
  結果、標準的な機動性の相手であっても、距離を詰められてしまうと翻弄され一方的な攻撃を受けかねない。
  尚、超信地旋回も不可能な為、砲塔の旋回を車体の旋回で補う方法もやり辛く、接近戦には適性が無い。
   
• 総論
  攻守の面では優れたバランスを持つ反面、機動面に大きな弱点を抱える。
  運用する際は接近戦に持ち込まれないよう、敵との距離に最大の注意を払いたい。
  地味だが無視できない欠点として、索敵性能が低いことが挙げられる。
  視界はマッチングしうる中戦車の中で最も短く、突出すると一方的に撃たれる。
  接近戦を苦手とする事も含めて、味方との位置関係にはよく注意する必要がある。
  クレジットに余裕があれば、新型観測装置の装備も検討したい。
  序盤は味方の補佐に務め、終盤に脚を活かしてSPG急襲や裏取りからの奇襲を仕掛ける戦法がいいだろう。

史実

T-25は設計図のみ現存するシュコダ社の戦車であるが、その設計思想はソ連のT-34に非常に影響を受けていた。
1941年、シュコダ社はT-25に最高速度60kmの8気筒エンジンと主砲にドラム型自動装填装置により高い連射性能を持つ7.5cm A18 KwKを搭載。他に銃管は圧縮空気での洗浄を行い、砲塔は油圧作動式であった。
しかしドイツ軍はT-25を拒否した。後のドイツ主力戦車であるPantherに近いデザインであったが、当時からドイツ軍は戦車に関しては保守的であり、古典的な形の集大成であるTiger Iを見れば大戦中期まで如何にドイツ軍が保守的であったかが分かるであろう。
ちなみに、欧米では「シュコダ・パンター」と呼ばれている。

計画では、車体を流用して10.5cm leFH18榴弾砲を搭載する自走砲の開発もあったが、途中で計画中止になりモックアップのみとなった。

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