T-54 first prototype

Tier 8 ソビエト連邦 中戦車 (課金戦車)

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スペック

パッケージ

G:購入価格(ゴールド)

詳細

※車体旋回速度の実質値は通常地形、操縦手熟練度100%で計算。スキル及び超信地旋回の可否は考慮していません。

解説

• 概要
  Tier8ソ連プレミアム中戦車。
  T-44に100 mm D10Tを搭載し装甲を強化した派生車輌、T-54の直接の原型となった戦車である。
   
• 火力
  • 100 mm D10T-K
    元となった100 mm D10TよりAPの貫通力が上がっている。
    この戦車の足では迂回して側面攻撃を行うにも時間がかかってしまうため、攻撃の選択肢を確保する意味でもAPCRが足りなくなるのは避けたい。
    ただしそのAPCRの貫通力も247mmと格上に対しては少々心許無い。
     
• 装甲
  • 車体
    基本はT-54と同じでTier8MTとしては最高クラスの防御力を誇る。
    前面は120mmで傾斜も含めると実質200mmに達し、格下相手には非常に強力。
    側面に至っては90mmとT-54より厚く、適切な角度で昼飯を維持すれば敵の砲弾をガンガン弾いてくれるだろう。
    弾薬庫はほぼ毎回損傷するので厳重に保護する必要があるとはいえ、さすがにT-44ほど打たれ弱くはない。
  • 砲塔
    前面180mmとHT並みでありキューポラを隠されると同格ですら苦労する。
    いわゆる頬は数値通りなので狙ってみるのもよい。
    ただし格下でも貫通力に優れるTiger I?やPantherであれば正面から抜かれる可能性はある。
     
• 機動性
  以前はMTとしては機動力が低く、特に加速力に難ありだったがアップデートにより改善。
  エンジン出力が向上し、欠点だった加速が大きく上昇した。
  ただし最高速度44kmは据え置きのため、長距離移動は苦手なまま。
  LTどころかMTすら引きはがせず、一度接近されればそれなりの旋回性能を頼みに応戦するしかなくなるため、大胆な行動は避けたい所。
  また隠蔽性にも優れており、特に静止時隠蔽性はLT並み。
   
• 総論
  そこそこ動けてそれなりに硬くて隠蔽性にも優れており、生存力は一定以上あると言える。
  ただし本車の砲火力では同格以上と正面から戦うには厳しい。
  側面を取っていきたいところだが、MTにしては低めの機動力のせいでその場面も限られてくる。
  最大の不安要素である貫通力を補うためにも課金弾のAPCRは纏まった数を持って行こう。
  幸い必中を心がければ充分黒字は出せるので、躊躇せずに使っていこう。
  砲火力は微妙だが砲塔がHT並みに硬く、HTが減ってきた中盤戦以降やHTの少ないマッチならHTの代役をこなせる。
  生存力の高さを活かし、しぶとく生き残ればその本領を発揮できるだろう。
   

Motherland

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• 解説
  Tier8ソ連プレミアム中戦車。
  T-54 mod. 1の特殊迷彩仕様だが、実装されたのはこちらの方が先である。
  まさか特殊迷彩仕様が本物より先に現れるとは誰が予想できただろうか…
  2016/6に開催された連鎖OPSの達成、もしくは同時に発売されたバンドルを購入する事で入手が可能。
  性能はT-54 mod. 1と同じなので性能の解説は省略します。

史実

T-44には開発当初から武装強化プランがあり、85mm ZiS-S-53はあくまで間に合わせでした。
まず最初に85mm砲搭載型と並行して122mm D-25-44Tを搭載したT-44-122が試作されます。
このD-25-44TはIS-2に採用されているD-25Tとは違い弾頭と装薬が一体化された砲弾を使用しており、発射速度の向上を狙っていましたが車内スペースの狭いT-44ではそれほど発射速度の向上は果たせなかった上に、携行数も24発と非常に少なく実用性が低いとされ不採用になりました。
次に、より対戦車能力に優れる100mm砲を搭載する案が上がりました。
1944年末、新型のLB-1を搭載し更にドイツ式のシュルツェンを装備したT-44-100とSU-100用のD10Sを戦車用に改修したD10Tを搭載するT-44Bが試作されました。
T-44-100の最大装甲厚は砲塔120mm.車体90mmと量産型のT-44と同等であり、またLB-1の性能が総合的にD10Tに劣っていることが判明したため、開発は中止。
T-44Bは砲塔130mm.車体110mmと量産型より強化されていましたが、ドイツのティーガーIIやエレファント重駆逐戦車の搭載する71口径8.8cm砲に対しては不十分と看做され、装甲を更に強化したT-44Vへと発展していきます。

T-44Vの最大装甲厚は砲塔180mm.車体120mmと最早ベースとなったT-44とは一線を画す重装甲を持っていました。
1945年1月、T-44Vは試験を受けますが、ここで車体が100mm D10Tの反動を十分に受け止めれないことが判明し、これの改良に乗り出します。
まずターレットリング径を拡大して、砲塔は最大装甲厚が200mmに達する幅の広い新型を搭載、問題のトランスミッションと履帯も改良された新型を装備、そして同年に再度試験を受けたT-44Vは満足のいく結果を出したため1946年から部隊への配備が決定、この際に名称をT-54へと改めました。
そこで指摘された砲塔の全周ショットトラップの問題を改良した新型が1947年に完成、軍はこの型を実戦用として採用しました。

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