Object 268

Object 268自走砲は、T-10重戦車の多くの派生設計の内の1つであった。新型自走砲計画はソ連閣僚会議の命令により、1952年7月2日にレニングラード・キーロフ工場で開始された。Object 268は、第二次世界大戦初期のソ連の自走砲であるSU-100、122、および-152と同系列の車両で、これはソ連が駆逐戦車として使用するのではなく、自走砲が砲兵として使用されるという西側の概念とは対照的なものだった。IS-4とIS-7の車台を使用して、重戦車を自走砲に改造する試みが以前にもあったが、キャンセルされた。 IS-4の生産は非常に遅く、IS-7は複雑すぎて大量製造が出来ていなかったので、レニングラード・キーロフ工場は、T-10の車体に152 mm M-48砲を搭載した自走砲を製造することになった。この砲は大戦初期の152mm砲よりもはるかに強力で、製図作業により、152mm M-48砲と並行して開発されたM-53砲と組み合わせられるObject 730 SPG が誕生した。

(1952年に重自走砲に搭載するために改造されたM-53砲)

(重自走砲に搭載された152 mm M48砲。この砲が開発された時点では搭載しているがあるかは不明。)

(Object 730 SPG)
↑Object 730 SPGには5つの異なる計画案があり、それぞれが独自のものであった。V1は、Object 268のに発展前の設計案だった。

↑V2は戦闘室の後部にドラムマガジンを使用し、戦闘室前部にエンジンを使用する主兵装を備えた後部砲弾を備えていた。

↑V3はケースメイト設計を放棄し、すべての弾薬が砲塔後部に保管される従来の砲塔を使用していた。

↑V4 は船体を延長し、新型装填装置を搭載し、搭乗員を4名から5名に増員、測距儀と機関銃を備えた新しいキューポラを備え、V2をわずかに変更したものだった。

↑V5も同様に乗員を5名にし、14.5 mm KPVT機関銃を追加し、T-10Mで使用されるものと同じエンジンを使用するためにV3
を再設計したものだった。V4とV5は、ベース車体であるT-10を大幅に変更する必要があったため拒否され、V5に使用されるはずだったエンジンを搭載したV1が製造される事となった。

Object 268の最終設計は、技術図面と縮尺模型を使用して1953年6月に委員会に提出され、AI Radzievskyによって8月25日に承認された。これは、砲郭の屋根に152mm M-64砲と14.5mm KPVT機関銃、および立体視距離計を装備し、乗組員は5 名 (内2名は装填要員)の予定だったが、152mm M-64砲用の自動装填機構が開発されたため、乗組員は 4名になった。主砲は122mmよりも開発順位が低いためゆっくりと開発が進められていたが、M-53砲を継承し、初速750m/sを維持し、M-53の砲身を短縮したM-64が開発された。Object 268の最終図面は1954年6月に完成し、8月に量産が再検討され、1955年3月に試作車の製造が開始された。

M-64 砲の作業は続けられ、試作車は1955年12月に完成し、1956年2月にObject 268に搭載するためにレニングラードに送られた。Object 268 は1956年3月に完成したが、製造当初から改良が加えられ、砲郭の屋根と後部に当初計画されていた丸い鋼板ではなく平らな鋼板を使用することが決定され、主砲の取り外しができるように修正が加えられた。

完成したObject 268は、レニングラード工場で製造された152.4 mm M-64砲を装備し、直接射撃用のTSh-2A「シャリック」照準器とZiS-3パノラマ照準器を使用した。TKD-09 立体距離計が砲手ハッチ上の回転リング内の 14.5 mm KPVT 重機関銃とともに砲郭の屋根に取り付けられた。弾薬の全装填は35発で、AP弾とHE-FRAが利用可能であった。目標への直接射撃が可能な射程は900m、間接射撃の最大射程は13,000mだった。Object 268の船体は均質圧延鋼装甲120mm、砲郭は187mmであった。搭載されたV-12-6エンジンは750馬力を発生させ、T-10と同じトランスミッションが搭載されていた。車量は50トンで、最高速度は48 km/hを発揮した。
Object 268は最終的に量産される事はなかった。これは主にソ連戦車の開発に関連した内部問題が原因であった。試作車両が完成し、試験が終了したときのは1957年末で、1956年にソビエト連邦で新たに開発された対戦車誘導ミサイルの登場により、大口径の自走砲が必要無くなった事や、ソ連軍の戦術に変化があった事、西側諸国の戦車にObject 268では効果が薄かった事、すでにT-10重戦車の生産が開始されており、もし戦車工場でObject 268を生産しようとすると問題が発生する可能性が生じる等の問題が重なった結果、Object 268の量産およびさらなる改良が行われる事は遂になかった。現在は唯一製造された試作車両がクビンカ戦車博物館に展示されている。

T-10Mでも同じ事が言えるが、乗員が3名になってもKPVTが使えるという利点がある。他の車両では大抵車長が砲塔上部の機銃を操作しているため1名でも乗員が減り車長のポジションに気絶した乗員が移動すると機銃が使えなくなるが、車内から操作するKPVTは装填手が操作しているため車長が気絶してもKPVTを使えるのだ。やはり車長は複合装甲