列車ネットワーク

列車ネットワークとは、「列車」「線路」「駅」によって構成される長距離用高速輸送ネットワークである。
適切な線路設計と列車用信号の活用により、多数の列車を自動運行することができ、駅や列車の設定次第では高度な物流網も形成できる。
列車の移動・輸送は遠隔地での採掘に絶大な効果をもたらしプレイヤーの行動範囲を大いに広げ、遠くの資源もずっと近くに感じられるようになるだろう。

また、プレイヤーが広大な工場を移動するための移動手段や建築資材の運搬手段としても利用できる。

概要は「使い方のだいたいの流れ」を参照。「困ったときは」←こっち
各項目は詳細・補足の情報を集積しているのでそれぞれ気になった時に見るもの。実践的な配置例は列車ネットワーク/配置例へ。

アイテム

線路施設

車両

線路の上にだけ配置できる（線路の無い場所や、車両より短い線路の上には配置できない）。
動力があるのは機関車のみなので、機関車以外の車両は機関車と連結しないと走行できない。
車両の近くでエンターキーを押すことで乗車できる。機関車だけでなく、貨車類にも乗れる。

使い方のだいたいの流れ

詳細は後回しにして、まずは大まかな流れを理解しよう。
リンクを貼っているので、詳細はリンク先を参照。

前段階・準備

搬送ベルトを伸ばすのが面倒なくらいの搬送距離になってきたら列車を用意しよう。

まずは、研究にて「鉄道」と、派生の鉄道関連研究を済ませる。
研究を済ませると鉄道のチュートリアルを勧められるので適時プレイしておこう。
まず触ってみない事には始まらないし、実際に使ってみないと覚えられない。

その後、以下のアイテムを生産しよう。

• レール数百個。コンベアのごとく大量消費するので、潤沢に用意する。
• 鉄道車両は、とりあえず機関車2両と貨物車両1両。その後は必要に応じて追加生産する。
• 駅は最低でも2個。こちらも追加で欲しくなったら追加生産する。
• 信号類はまだ要らない。複数編成の列車を運用したくなったら数十個生産する。

線路と列車の配備

まずは線路を引こう。
直線の線路は、コンベアと同じ要領で線路を並べれば良い。
コンベアと異なり斜め45°にも敷設できる。
ただし、この方法では直線にしかレールを引けない。
カーブや交差点が必要な時はレールプランナーを使う必要がある(操作は左記リンクを参照)。

次に、線路に列車を置こう。
最も基本的な列車の編成は 〈機関車]-[貨物車両]-[機関車〉 で、この設置手順は以下の通り。

1. 機関車1両を線路上に設置する。
2. 機関車に貨物車両をスナップさせて設置する。
   • 機関車と貨物車に「○━○」のマークが出ていればOK
3. もう1両の機関車を貨物車両にスナップさせて配置する。向きは最初の機関車と逆向きにする。
4. 両方の機関車に燃料を投入する。
   • 石の炉への燃料手動投入と同じ手順でOK

作る列車はまず1編成だけにすること。
2編成以上は、それ用に設計された線路網と信号が必要だ。

ちなみに、列車運用に慣れてからの話になるが、多数の貨物車両を用いた長大列車や上記構成の一部を省いた列車も運用可能だ。

手動運転

機関車に近づいてEnterを押せば搭乗でき、この状態でW/Sキーで前後へ移動する。
徒歩時は画面に対して上下左右に動くが、列車は機関車の向きに対して前後に動くので注意しよう。
また、分岐がある場合はA/Dで左右に進路を変更できる。

自動運転

自動運転では、駅が列車の目的地となる。
したがって、まずは目的地としたい場所に駅を置こう。
その時、以下の点に注意。

• 目的地の数だけ駅が要る。2地点間の往復なら2個、3地点の巡回なら3個だ。
• この後、駅の周囲に貨物の積み下ろし設備を追加する。駅は広い場所に設置しよう。
• 列車は、必ず駅が右手側になるように進入する。言い換えると、駅を置こうとした時に白い枠が出る方から列車が来る。逆向きにしないように注意。
• 駅をクリックすると駅名を変更できる。分かりやすい名前が良い。

続いて、以下の手順で列車の走行ルートを設定しよう。

1. 配置した機関車をクリックして情報画面を開く。
2. 編集画面左の「駅を追加」をクリックし、出てくるリストから目的地とする駅を選択する。
   • 右側のマップ画面から駅をShift+クリックでも駅を停車駅を追加できる。
3. 巡回したい駅全てについて、同様に駅を追加する。
4. 各駅において、「発車条件を追加」を押して条件を選ぶ。とりあえずは「非アクティブ」が無難。
5. 停車駅欄上にある自動モード/手動モードの切り替えスイッチを押すと、自動で駅を巡回し始める。
   • もし列車が走り出さないなら、何かを間違えている。
     困ったときは、まず列車→駅→信号→線路などを再確認しよう！

駅への貨物積み下ろし機能の追加

ここまでの手順だけでは、列車は駅を無意味に巡回するのみで役に立たない。
列車で貨物を自動輸送するため、駅に貨物の積み下ろし機能を追加しよう。
最低限必要な構成は、下図の通り。

補足

• 両端にあるラインは機関車の燃料補給用。列車が巡回する駅の内の1つにあれば十分。
• 積み下ろし時間を短縮したい場合、こちらを参照。
• 建設作業中に線路上に白い枠が出るが、これが各車両の停止位置である。実際に列車を駅に止めなくとも、この枠を見れば位置が分かる。
• 当然だが、荷降ろしする駅ではインサータやポンプの向きは逆になる。

応用編への案内

• 新しい場所からも運搬したい → 線路を伸ばして新しい駅を増やそう。
• もっと輸送量を増やしたい → 列車の車両数を増やそう(長くしよう)
• もっともっと輸送量を増やしたい → 列車の編成数を増やそう。この時、列車同士が衝突しないように線路を設計して信号を配置する必要がある。
• 別々の線路を交差させたい → 無防備だと列車同士が衝突する。信号が必要だ。
• 列車の渋滞が起きる → 配置例を参考に線路の処理能力を上げよう。
• 線路をプレイヤーが横断したい → 列車に轢かれたら命に関わる。踏切りを作ろう。

線路の使い方

列車を使うには線路が必要で、長距離の輸送には大量の線路が必要になる。

組立機で生産ラインを組んで大量生産しておこう。

• レールの仕様
  • レールは基本2x2マスの施設で、配置できる場所が2x2マスずつで区切られている
    そのため「1マスだけズラして配置する」ということはできない*1
    • また駅の位置も同様の制限があり、
      しかも駅の設置は「タテ・ヨコ」のレールの横にも限られるため「レール側に合わせて施設を置く」ということになる
       
  • 曲線レールはレールプランナーを使うことで配置できる（レール４個分で配置）
    また曲線レールは一つの形を回転反転させたものしか使えず細かい調整はできない
    • 曲線レールは１個につき45度の方向転換をし、
      90度の方向転換には最低でも12x12以上のスペース、
      180度の折り返しには12x24以上のスペースが必要
    • また「直線の線路を横にズラす」場合、最短では３つ分(間２つ分)ズレる
    • 曲線レールには駅は配置できない
    • 信号の設置をするにはレールの脇に空いたマスが必要で、
      特に曲線レールはレールの端側にしか信号を配置できない
  • こうした理由から並行線路は間を２つ分(4マス)以上開けたほうが良い
  • その他細かい線路を敷くにはそれなりのスペースが必要だという点に注意
     
  • レールを繋げるように配置すればその上を車両を通過していくことができるが、つながっていないレールは(重なっていても)通ることは出来ない。
    • 線路の端には列車止めが表示される
    • １箇所のレールから複数方向への分岐させることはできる
  • また繋がっている・繋がっていない含め、
    重なりのある線路は通常全て一つのブロックとして扱われている
    • ブロックについては信号の使い方へ
       
  • なお分岐したレールは列車側で進行方向を制御するため切り替え器は無い。
     
  • ちなみに線路自体は敵に攻撃されにくい
    • 襲撃にきた敵が手当たり次第に破壊する段階で破壊されるくらい
      襲撃に移動している途中で線路へ攻撃することはない模様
    • ただし列車はバイターが積極的に攻撃するようである
      防衛の無い平野を走らせる場合は注意したい。
    • 特に工場の外から中へ列車の入る場所は気持ち多めに防衛設備を用意したい
      また列車が工場・防衛設備の外側で停車・待機するような状態も避けたい
  • 「ゲート」はタテ・ヨコの直線レールに重ねて設置することができ、
    長い防壁に穴を開けずに線路・列車を通すことができる。
     
     
    線路の例は配置例を参照
     

レールプランナー

簡単に手早くつなげたレールを引くためのシステム
使い方自体はゲーム中のミニチュートリアルを見た方が分かりやすい

• レールは通常の設置ではタテ・ヨコ・ナナメの直線レールしか配置することができない
• レールを掴んだ状態で既に設置されているレールへカーソルをあわせるとレール上に方向が表示され、そのレールをクリックすると表示されていた方向への「レールプランナー」が起動
  1. レールプランナーが起動した状態でカーソルを動かすと選択したレールから伸びる仮想レールが表示される
     1. 緑色のレールを伸ばした状態でクリックすると仮装レールの場所へ実際のレールを設置する
     2. この時カーソルを横側へズラすことで曲線レールを配置することが出来る
     3. 既に実際のレールが設置されている場所は紺色のレールとして表示される
        そのままレールをなぞっていくことも、別の方向へレールを伸ばすこともできる
  2. 通常のレールプランナーは一回の配置で直線で最大７本分、斜め方向へ最大１０本分、横へ90度分のカーブが限度だが、配置した先側へ連続して配置していくことが出来る。
  3. なお通常のレールプランナー起動時には通常の設置可能範囲内でなければならないが、レールプランナーでの設置自体は画面端の遠くまで伸ばすことが出来る。
• またレールプランナーの起動中にShiftキーを押すと「仮設置(ゴースト設置)モード」となり、長距離の「仮設置状態のレール」を伸ばすことができる。
  • 仮設置モードでは選択中にRキーを押すと線路終点の方向を回転させることができる
  • 仮設置したレールは建造ロボットがいれば自動で設置してくれる
  • なお通常モードと仮設置モード、どちらも基本的に障害物があり線路を伸ばせない場合は設置できない
    • しかし仮設置モードでは邪魔な「木」「岩」「崖」の撤去指令を出しながら線路の仮設置ができる。建造ロボットがいればそのまま線路の邪魔な木や岩だけを撤去して線路を伸ばせる。ただし崖の撤去には崖用発破が必要。
• レールプランナーを終了する時はレールをしまう・手放すか、ショートカットキー「持ち物を戻す(Q)」で終了できる。
   
• ※レールプランナーは設置にクリックが必要なため
  単純な直線の線路を長距離で敷くなら機関車に乗って走って設置する方が早い
• ※並行した長距離の線路を設置したい場合は
  建設計画＋建造ロボットで一気に設置していくのが早い

鉄道車両の使い方

鉄道車両は、線路の上を走行し、貨物輸送やプレイヤーの移動に利用される。

鉄道車両は、車両ごとに明確に役割が分けられている。
機関車は動力であり、燃料のみを搭載する。
貨物車両やタンク貨車は貨物積載専用であり、自身は動力を持たない。
長距離砲車両は、その名の通り砲撃専門である(これのみアンロックはゲーム最終盤)。
したがって、基本的には機関車と他の車輌を接続して利用することが基本になる。

鉄道車両の基本仕様

• 機関車
  • 機関車は燃料を消費して線路上を走行できる。
    燃料スロットは3つあるが貨物スロットは持たない。
  • 前後の向きがあり、自動運転では前方にしか進行できない。
  • 機関車をクリックすると列車の設定画面が表示される。
  • 上位の燃料では加速力・最高速度が高くなる。具体的な数値は燃料を参照。
  • 「制動力」研究によってブレーキに必要な時間が短くなり、移動時間が短縮される。
• 貨物車両・タンク貨車
  • 貨物車両は動かせるチェストで、40スタックのアイテムが入る。
  • タンク貨車は動かせる貯蔵タンクで25kの流体が入る。
  • いずれも自身には動力がないので、機関車に牽引されて移動する。
• 長距離砲車両
  • 機関車に牽引されて動く長距離砲タレットで、100個の長距離砲弾が搭載できる。主に敵の巣の殲滅に用いる。
  • 長距離砲の性質は、長距離砲タレットを参照。
• 列車同士の接続
  • 列車用車両を設置する時、既に設置された鉄道車両の近くでは車両同士の間に「○──○」と表示される。
    その状態で設置すれば車両同士を接続した状態で設置できる。
  • 接続された車両同士は一緒に動き、これにより機関車で貨物車両を牽引する。
  • 接続されていない車両は衝突しても動かない。
  • 設置済みの車両は、Vキーで切り離し、Gキーで接続できる。
    この時、自動運転中であれば手動モードに切り替わる。
• 衝突事故
  • 走行中の列車同士または列車とプレイヤーや敵が衝突と衝撃ダメージを受ける。
    ダメージは列車の運動量に比例する。
  • 数十km/h以上の列車にプレイヤーが轢かれると大抵は即死する。
  • 列車同士の衝突により車両の一部が破壊された場合、運転を停止する。
  • レールの末端に突っ込む事によるダメージは無い。
  • 複数の列車を運用する場合、衝突回避のために信号を用いる。

列車の作成

貨物輸送用であれば、その基本的な編成は以下の2例である。

• 環状線用：＜機関車]-[貨物車両]（手動運転専用列車にも使える）
• 往復線用：＜機関車]-[貨物車両]-[機関車＞
• 流体を運ぶ場合、貨物車両をタンク貨車に替える。

自動運転中の機関車は後退できない。
そのため、自動運転の途中で折り返したい場合、折り返し用のループ線を入れるか反対方向にも機関車を付けるかする必要がある。

なお、どちらの編成でも貨物車両・タンク貨車は任意の数を並べることができ、輸送能力が向上する。
もちろん、その分だけ線路や駅周辺設備は大掛かりになる。
また、使う機会は少ないが、同じ進行方向の機関車を複数並べて加速力を強化することもできる。

鉄道車両の詳細仕様

機関車の設定・列車メニュー

フィールド上にある機関車をクリックしたりすると機関車の設定画面・列車メニューを開くことができる。
（それ以外にも「マップ画面から列車をクリック」「画面右上メニュー「列車」を開いて列車を選択」「駅をクリックして停車する列車の中から選択」などでもメニューを表示できる）

※v0.17で設定画面が大幅に変更された。「駅を追加」や「発射条件を追加」と操作が分かりやすくなっている(と思う)

時刻表・運行スケジュール(v0.17)
自動モード時に向かう駅と発車条件を設定する

• 「自動モード　手動モード」の部分で、自動/手動の切り替えを行う
  • 自動モードでは設定した停車駅へ自動で向かい、直接の操作はできない
    プレイヤーが乗る場合でも信号の関係で使うことになる
  • 手動モードでは設定した停車駅に関係なく直接操作して動かす
    詳細は後述＞列車の手動モード
• 左側の枠が自動モード時の停車駅と、その停車駅からの発車条件(自動モード時)の一覧
  • 駅名左「[>」のボタンで自動モード化、指定した駅へ向かう。駅名左が□なら停車中、[×]は指定駅へ移動不可。
  • 駅名右の暗い部分(×のすぐ左側)をクリック～ドラッグすると並び替えが可能
  • 駅名の右側の「×」で駅指定を削除
  • スケジュールの一番下の後は一番上へ行く
  • 連続で同じ駅名が設定されている場合は列車は動かずに到着した扱いとなる
    これにより発車条件を段階分けすることもできる
  • 一覧の駅名をクリックすると右側のマップ位置が選択した駅の場所になる。
• 設定された停車駅の下側に停車駅の発車条件(自動モード時)が表示される。
  • 条件を２つ以上置くと、左側に「OR」のボタンが出る。
    これをクリックすることで「AND/OR」の切り替えが可能。
  • 駅同様に、右側の暗い部分(×のすぐ左側)をクリック～ドラッグで条件の並び替えが可能。
    また同じく右側の「×」で条件を削除できる
  • 発射条件が何もない場合「常に発車ＯＫ」となり、その駅を素通りする。
     
• 右側の画面は選択した列車がいる場所などのマップ
  • ※0.17で列車からのカメラビュー表示は廃止
  • 右上の右ボタンを押すことでマップ表示へ移動できる(マップ表示でのカメラビューは視界があれば可能)
  • 右上の中央ボタンで列車を中心に表示するかどうかを切り替える
  • 右側のマップをクリック＆ドラッグすることでマップを操作可能
    • 右側マップで　駅をShift＋左クリック　することで「停車駅」に追加できる。通常の追加同様、最後尾に追加。
      現在はこの方法で停車駅を追加していくのが楽
    • 右側マップで　線路をCtrl+左クリック　することで「臨時駅(5秒後発車)」を設定し、自動モードで列車を指定した場所まで移動させる。
      臨時駅を指定する場所は駅でなくてもよいが、移動可能な場所のみ有効。
      臨時駅は発射条件が満たされると消える。
    • 右側マップで駅を通常左クリックすると、駅のステータス表示へ移動する。
       

燃料

• 燃料の状態を確認できる。
  （ただしプレイヤーが列車の近くにいないと、燃料タブは開けない）
  • 燃料が無ければ列車は動けない
  • 燃料ゲージが空の時に燃料スロットから燃料を１個消費し、
    燃料に応じた燃料ゲージが充填され、稼働する
    • 進行方向・列車重量にかかわらず加速中は一定速度で燃料ゲージを消費する。
      加速をしていない慣性移動中やブレーキの際は燃料を消費しない
    • ロケット燃料、核燃料、固形燃料から充填した場合、機関車の加速力と最高速度が上がる。
      固形燃料で加速力+20%、ロケット燃料で加速力+80%、核燃料で加速力+150%
      最高速度は固形燃料で+5%、ロケット燃料・核燃料で+15%
      加速力が上がるほど必要な加速時間＝燃料消費も減るので
      固形燃料→ロケット燃料の変換は十分な効果が得られる
    • 加速力などは「制動力」の研究でも向上する
  • 機関車を撤去すると燃料ゲージは失われる
    使った後すぐ回収する場合は原木など安い燃料が良い
• 列車の近くならプレイヤーのインベントリから手動で燃料を補給可能
  • 燃料の補給自体はフィールドでのCtrl+クリックのショートカットや
    インサータによる投入も可能
  • 自動運転をする場合はどこかの駅での燃料補給が欲しい
    燃料補給について
• 燃費に関して、基本的に１編成の車両が多いほど貨物量に対する燃費は良くなる
  例えば機関車１両と貨物車両２両より、機関車１両と貨物車両４両の方が燃費が良い
  また機関車１両と貨物車両４両より、機関車２両と貨物車両８両の方が僅かに燃費が良い
  ただし１編成の車両が増えると加速力が落ちる、列車が線路で詰まりやすくなる、などの問題が生じる
  そのため１編成の車両を無闇矢鱈に増やせばいいというわけではない
   

色

• 機関車の色を変更する
  • 特に変えなくてもよい
  • 役割に合わせて色を変えておくと遠目でも何の列車かを判別しやすい
  • 貨物車両の色は変わらない
     
     
• なお機関車の設定は他の施設と同様にコピペ可能
  （Shiftキー＋右クリックで設定コピー→Shiftキー＋左クリックで設定ペースト）

列車の手動モード

（装備品のページの車両のインベントリ説明の項目も参照）
列車は手動モード時に直接列車を動かすことができる
なお自動モードではプレイヤーの操作は一切反応しない

• 編成内に燃料の入った機関車があれば、どの車両に乗っていてもよい
  貨物車両へ入っても車両を操作することはできる
• W/Sキーで前進/後進、A/Dキーで分かれ道の（列車の向きから見て）指定方向へ進む
  • 自動モードと異なり列車のバック移動が可能*6
  • A/Dキーを押さない場合、直進する線路があるなら直進
    左右に分岐する場合は「進行方向から見て右側」へ勝手に曲がる*7
     
• 手動モード運転では移動が信号に制限されない
  反対に言えば注意しないと他の列車と衝突する危険が高い*8
  • そのため自動運転の列車が多数行き来する路線で手動運転は非常に危険
    プレイヤーの移動は"臨時駅"指定や、プレイヤー専用駅を設置して自動運転させる方が無難

発車条件

（駅の使い方については該当項目を参照）
列車メニューで駅を追加する際に「発車条件」を一つ選択する。
発車条件はその駅に停まっている時に、その条件を満たしたら次の駅へ向かうもの*9
発車条件はあとからいくらでも追加・削除できる
なお「同じ停車名駅が連続している場合は動かずに即到着した扱いとなる」。
これにより発車条件を何段階かに分けて設定する事も可能

• 発車条件(v0.17)

経過した時間

駅に列車が到着してから設定した時間以上経過。

非アクティブ

停車からインサータなどによる貨物のやりとりが設定した時間以上行われていない(※燃料スロット含む)
※v0.16では「積み卸し終了」という名称

貨物車両が満杯

編成の貨物インベントリ・タンクが満杯。機関車含まず

貨物車両が空

編成の貨物インベントリ・タンクが空。機関車含まず

貨物アイテム数

編成の貨物インベントリにある特定の固体アイテムを参照する論理式を設定。
機関車含まず。貨物車両の固体用。（回路用情報(全て/いずれか)は利用不可）

流体量

編成の「タンク貨車」にある特定の流体アイテムを参照する論理式を設定。
（回路用情報(全て/いずれか)は利用不可）

回路による

駅に接続した回路ネットワークを参照する論理式を設定
駅が回路に接続されていない場合・設定しない場合は常に偽となる
（"臨時駅"では利用不可）

乗客あり

列車にプレイヤーが乗っている

乗客なし

列車にプレイヤーが乗っていない

• 貨物車両のインベントリについて補足
  • 「貨物車両のインベントリ」は「貨物車両・タンク貨車・長距離砲車両」の中身のことで機関車の燃料スロットを含まれない
  • また貨物車両・タンク貨車が無い場合（または貨物車両の中を×で全枠制限している場合）は
    「インベントリが空(インベントリ内の数=0)」かつ
    「インベントリが満杯(インベントリ内の数(0)=インベントリの利用可能な最大容量(0))」となる
     

条件補足(v0.17)

• 発車条件が無い状態では常に発車OKとなり、特殊な動きをする
  • 発車条件の設定されていないその駅では状況に応じて以下の動きをする
    1. 他の駅設定がなければ完全に停車
    2. 次の駅が同じ駅なら一瞬だけ停車
    3. 次の駅が別の駅で、同じ進行方向でたどり着けない時も一瞬だけ停車(折り返し)
    4. 次の駅が別の駅で、同じ進行方向でたどり着ける時は一切停車・減速せず通過
  • プレイヤー用列車などは「臨時駅」だけで使用するか、
    駅設定しつつ自動のままでも発車させたくない場合は条件に「回路による」などを入れておこう
    （「回路による」は論理式を設定しなければずっと出発することはない）
• 条件を追加した場合２つ目以降の条件は先頭に「AND」か「OR」がつく
  • AND：上の条件とその条件が満たされることが必要
    （ANDで繋げば多数の条件を複合させることができる）
  • OR：上の条件か、その条件が満たされることが必要
    （ORで繋げば複数パターンの条件をつけることができる）
  • ANDとORが混在している場合はANDが先に処理される。
    • 例えば上から"A and B or C and D" とした場合、"(A and B) or (C and D)"と判定される。
      もし、"A and (B or C) and D" としたい場合、"A and B and D or A and C and D" とする必要がある。
• 「経過した時間」と「非アクティブ」の時間設定はバーからだと通常0秒～120秒
  数字の欄へ直接数字を入力すれば120秒以上の設定も可能。上限無し。
  • ※なお単純に時間の条件を追加してもそれぞれの条件を確認するだけで
    「200秒経過 AND 40秒経過」では「200秒経過時点で両方を満たす」

自動運転ルート

自動運転では、目的駅までのルートは自動設定される。
プレイヤーは路線を用意した後は目的駅を設定するだけで走らせることができる。
その一方、基本的には駅から駅までのルートを直接指定することはできない
多少大回りする事はあるが、大目に見よう。

どうしてもルートを指定したい場合、通過させたいポイントに駅を置いてそこを目的駅に設定すれば良い。
その駅の発車条件を空欄のままにしておけば、その駅では減速すらせず通過する。
ただし、その場所を通過する全列車で目的駅設定をしないと弊害が出る*12ので、あまり良い方法ではない。

なお、目的駅までのルートが存在しない場合は「到達経路がありません」と出て動かない。
困ったときは、まず列車→駅→信号→線路などを再確認！

折り返し線：ロータリー・ラウンドアバウト

• 自動運転中の列車は直線の線路で後ろへバックする・切り返す事ができないため、
  もと来た線路へ戻るためには「円を周回して方向を180度転換する」必要がある。
• その為の線路が「折り返し線」。普通の呼称はロータリーやラウンドアバウトなど。
  詳細は配置例を参照

駅

駅は、自動運転の列車の目的地となる施設であり、列車によるアイテム自動輸送には必要不可欠である。

本項では駅の詳細仕様について解説する。
大まかな使い方は使い方のだいたいの流れを参照。
駅設置後に列車のスケジュールを組む方法は、機関車の設定・列車メニューを参照。

駅の仕様

駅の配置場所と列車の停車位置

駅は、縦または横方向の直線レールに接続して設置する。
斜めや曲線のレールには設置できない。
また、レールと同様の配置制限がかかっていて、1マスずらす事もできない。

自動運転の列車は「進行方向から見て右側にある駅」にしか停車できない。
駅や駅周辺に施設を設置する際に表示される白い枠が停車位置である。
なお、駅自体は列車を停車させるためだけの施設でなので、貨物の積み下ろしには付随施設を配置する必要がある。

メニュー

駅またはマップ画面の駅マークをクリックすると、駅のメニューが開く。
メニューでは、以下の要素を確認・変更できる。

• 駅名
  • 駅は設置するとランダムに名称が付与されるが、メニューから任意の名称に変更できる。
    この駅名は、自動運転列車の目的地設定の際に利用する。
    詳細は後述する。
• 駅を利用する列車
  • その駅名が停車駅に設定されている列車一覧が表示される。
    一覧から任意の列車をクリックすると、その列車のメニューが開く。
• 駅の列車数上限
  • その駅に向かうことができる列車の本数を制限できる。
    詳細は後述する。
• 回路
  • 他の施設同様、駅に回路ケーブルを接続すると回路メニューが出現する。
    多様な項目があるので、解説は回路ネットワークを参照。
• 物流ネットワーク接続
  • 物流ネットワークの情報を条件にとし、回路ネットワーク同様の有効/無効を設定できる。
• 色
  • 駅の色を変更できる。
    色による挙動の違いはないが、役割に合わせて色を変えておくと遠目でも何の駅か確認しやすい。

駅名

駅には名前が付いていて、自動運転で停車駅を選択する際は駅名を指定する。
駅名は、駅を建設すると自動で付与される。
しかし、駅数が増えてくると自動命名では管理が難しくなるので、分かりやすい名前を付けることが望ましい*13。

また、複数の駅に同じ名前を付けると列車が両駅を区別しなくなるので挙動が独特になる。
意図せず同一名称の駅を作るとトラブルを招くが、うまく使えば列車の管理が楽になる。
多数の駅や列車を扱うようになってきたら、専用項目を参考に有効活用すると良い。

補足

• 駅名は、英数字・日本語を含む各言語に加え、鉄鉱石や赤信号などの回路用アイコンも使用できる。
• 駅名は、アイコンを含めてメモ帳等のアプリケーションからコピー&ペーストできる(CTRL+C/V)。
  • 改行は半角スペースに変換される。
• 文字数制限は、英数字換算で1024文字。
  • 日本語は1文字で3文字分、アイコンは1個につき概ね数十文字分になる。
  • 厳密に言うと、UTF-8で1024バイトまで。アイコンはリッチテキスト扱いで文字列に変換される。

列車数の上限数

この駅に向かう列車数の上限を設定する。
例えば上限が3なら、3編成の列車が向かっている状態で新たな列車が駅に向かおうとしても駅が受け入れを拒否する。
主に、同名駅間で列車を振り分けるために利用する。

上限数に引っかかって受け入れを拒否された列車は、以下の挙動を取る。

• 有効かつ到達可能な同名駅がある場合、そちらに向かう。
• 上記以外の場合、駅が新列車の受け入れを再開するまでその場で待機する。
• (駅の無効化と異なり、スキップして次の駅に向かうことは無い)

その他、以下の性質を持つ。

• 駅に停車中の列車も列車数に含まれる。
• 駅の無効化と異なり、列車が駅に向かっている途中で上限数を引き下げた場合でも既に駅に向かっている列車は全て受け入れる。
  ただし、赤信号等でルート再計算を行った場合、再計算時に上限数を超えていれば当該列車の受入を拒否する。

また、上限数を0にすると駅の無効化に近い状態になる。
しかし、上記箇条書きの通りスキップとルート再計算のルールが異なるので、無効化に向く用途と上限数0に向く用途がある。
大雑把には、積み下ろしの準備が終わっていない同名駅では上限数0、駅のスキップを活用したい場合は無効化が向いている。

その他

新しい機関車を設置する際、駅の先頭停車位置近くへ設置しようとすると駅の先頭停車位置丁度になるよう設置位置が誘導される。

駅の周辺施設について

駅を置くだけでは停車駅としての機能しか持たない。
列車による自動運送を行うには、貨物の積み下ろし設備が必要になる。
また、列車の併用されることが多い他の設備も併せて紹介する。

アイテムの積み下ろし設備

固体アイテムの場合、列車に貨物車を連結の上で貨物車にインサーターでアイテムを搬入する。
流体の場合、列車に貨物タンクを連結の上で貨物タンクにポンプでアイテムを搬入する。
いずれの場合も、巡回する駅の内の少なくとも1つで燃料を補給する必要がある。
初歩的な積み下ろし設備の構成は、使い方のだいたいの流れを、より実践的な構成は貨物駅施設の設置例を参照。

補足

• 建設計画作成時の注意
  • 積み下ろし設備を建設計画で複写する場合、建設計画から線路と駅を除いておかないと設置自由度が下がる。
    というのも、線路・駅は2マス刻みでしか配置できないので、建設計画でも1マスだけずらすことができなくなる。
    特に、列車1両の長さが7マスと、2マス刻みでない点が厄介である。
    すなわち、もし建設計画に線路や駅を含む場合、奇数車両用と偶数車両用を分ける必要が出てしまう。
• その他
  • 駅は直線レール上にしか置けないが、積み下ろし設備は曲線レール上に構成することも可能。もちろん、土地効率は悪い。
  • チェストを使わずとも搬送ベルトから直接貨物車に搬入することも可能だが、処理速度が著しく遅くなる。

駅の防衛設備

列車は敵に狙われるので、制圧していないエリアを走る列車は敵を引き連れて駅に来てしまう可能性がある。
そのため、駅自体は襲撃を受けないような所であっても、列車が工場の外から中へ入る場所には防衛設備を用意しておくことが望ましい。

駅周囲の線路

駅には列車が長時間停車する可能性がある。
そのため、駅を通過する列車がある場合、停車中の列車を通過列車が追い越せる線路があることが望ましい。
また、複数の列車が同一の駅に停車する場合、順番待ち用のレールを用意し、列車が通行用のレールを塞ぐことを防ぐことが望ましい。
詳細は、待機線・交換線を参照。

信号の使い方

列車用信号は、線路を複数の列車が走行する際に列車が同士が衝突しないように制御する設備である。
列車は安全に進めるか否かを信号のみで判断するので、複数の列車を扱う際はたとえ一直線の線路であっても追突防止のために必要である。

信号一覧

信号は細かく線路を作る際には大量に必要となるので、複数の列車を運用する際には量産しておきたい。
また、通常信号と連動式信号は別物で役割が異なる。
場所に合わせてどちらか適切な方を使うので、両方とも生産しておこう。

ゲーム、フィールド上での表示（左が通常信号、右が連動式信号）

基本的な役割と性質

このゲームにおける自動運転列車は、他の列車の存在を検知できない。
そのため、線路に複数の列車を走らせると衝突事故の危険がある。
そこで、線路を複数のブロック(区画)に分け、各ブロックに1編成の列車のみを入れるように制御して衝突事故を防ぐ。
このブロック分けに用いる施設が信号であり、列車は信号を見て進行してよいか否かを判断する。

本ページでは、信号の基本的な役割と性質を解説する (ゲーム内のミニチュートリアルも併せて参照)。
信号の具体的な設置場所については、信号配置チェックリストを参照。

• ブロック分け
  • 線路は、信号を境界にして複数ブロックに分割される。
  • 信号は進行先のブロックに他の列車が無いか確認し、もしあれば赤信号を示して列車を止める。
    これにより、列車同士の衝突を防ぐ。
• 交差点・分岐点・合流点
  • 信号の最重要役割は、分岐合流点や交差点での衝突防止である。
  • 詳細は信号配置チェックリストを参照
• 一方通行/双方向通行
  • 列車は、信号を右手に見る方向にのみ進行できる。
  • 信号を線路の片側のみに設置すると、その線路は一方通行になる。
  • 線路を挟んで両側に信号を設置すると、双方向通行になる。
• その他の注意事項
  • 線路をどう使うのかを考えて信号を配置する必要がある。
  • 信号の配置が悪いとデッドロック(列車が移動不能な状態)を招く。
  • 信号トラブルが合った時は、信号配置チェックリストを参照

ブロック (区画)

前項で解説した通り、ゲーム中ではブロック(区画) 単位で列車が管理される。

• ブロックの画面表示
  • 信号を設置しようとすると、ブロック分けの状態が線路上に色付きの線で表示される。
  • 同じ色のブロックでも繋がっていない・重なっていない線路同士なら別のブロックである。
  • ブロック表示の線が繋がっていなくとも線路が重なっていて同じ色の表示なら同じブロック
• ブロックの性質
  • ブロックは列車用信号のみによって区切られる。
  • どれだけ長距離の線路でも、信号がなければ1つのブロックになる。
  • 複雑な分岐であっても、間に信号がなければ分岐全体で1つのブロックになる。
    例えば、「┼┼」のような形では、縦線2本と横線1本が全て同じブロックになる。
• ブロック分けのコツ
  • 複数の線路を並走させる場合、信号設置用に線路同士の間隔を開けることが望ましい。
    最低でも線路1つ分、できれば2～3つ分は開けておくのが基本である。
    幅が広い方が交差点での線路・信号の設置自由度が上がる。
  • 新しい列車を設置する時は、既存の列車が今いないブロックに設置すること。
    でないと衝突事故を招く。

通常の列車用信号と連動式信号の違い

通常の列車用信号

次のブロックを確認し、そこに他の列車がいれば赤信号になる。
回路ネットワークに接続すると、列車信号に応じて回路信号を発信できる他、回路信号に応じて列車信号を強制的に赤にできる。

連動式信号

信号に向かっている列車の経路を参照し、その列車が次の通常式信号または駅までのいずれかブロックに他の列車がいれば赤信号になる。
回路ネットワークに接続すると、列車信号に応じて回路信号を発信できる。
一方、回路信号で連動式信号を制御することはできない。

使い分け

次のブロックで停車しても良い場所では通常式、他は連動式とすることが基本になる。
例えば、交差点の途中で停車すると他の列車の通行を妨げになる。
そのため、交差点に入る場所は連動式にし、列車を交差点の手前で止めることで、他の列車の通行を妨げにくくする。
また、双方向通行の線路も連動式が基本である。

信号の詳細仕様

本項では、列車用信号の詳細な仕様について解説する。
基本的な使い方は、信号配置チェックリストを参照。

• 配置場所
  • 信号は、線路パーツ自体の端側に限り設置できる。
    したがって、曲線レールでは曲線の両端にしか設置できない。
  • 線路が重なる場所・分岐する場所では配置できない場合がある。
  • 信号設置後に線路を編集した結果、信号の位置が不正になった場合はエラー状態になる。
    エラー状態では信号が点滅状態になり、一方通行規制以外の機能は無効化される。
• 進行方向
  • 列車は、進行方向右手にある信号を参照する。
  • 設置時は、対応方向のガイドが表示される。
  • 「白い枠」はその信号で停車した際の列車の位置と数を指す。
    デフォルトでは最大5両だが、設定で変更できる。
• ブロックの分割
  • 信号を境界に線路はブロックに分割される。
  • 信号を持つと、ブロック分けの状態が線路上に表示される。
    • 繋がっていない・重なっていない線路は、同じ色の表示でも別のブロックである
    • ブロック表示の線が繋がっていなくとも、線路が重なっていて同じ色の表示なら同じブロックである。
    • 円形の線路などで前後のブロックが別の場所で繋がっている場合はエラー状態になる。
      その場合、前後のブロックがつながらないよう追加で信号を設置しブロックを分割する必要がある。
      ブロックを分割できない場合、その場所での信号の設置を諦めるか、線路を組み替えて設置できるようにする必要がある。
• 一方通行と双方向通行
  • 信号が片側にある場所は一方通行、両側にある場所は双方向通行となる。
  • 一方通行の線路では、それに合う向きにしか駅や信号を設置できない。
• 通常の列車用信号の色
  • 列車用信号は列車やブロックの状態を確認して色を変え、自動運転の列車は信号に従って通過・停車を判断する。
  • 通常の列車用信号の色は、以下の通りである。黄色は、現実とは意味が大きく異なるので注意。
    • 緑 通過可能: 進行方向のブロックに列車が無く、進入予定の列車も無い。
    • 黄 通過予定: この信号に列車が近づいているので、これを通過させる予定である。
    • 赤 進入禁止: 進行方向のブロックに既に列車がいるか他の列車が進入する予定なので、列車の通過を許可しない。
    • 点滅: エラー。信号の設置が不適切であり、機能停止している。ただし、一方通行の指定のみ有効である。
  • 通常信号は基本的に「次のブロック」しか確認・判定しないため一本の線路へ向き合うように通常信号が並んでしまっていると列車同士が向かい合って停まるデッドロックを起こす。
• 連動式信号
  • 連動式信号は、次の通常信号または目的駅のあるブロックまでの経路を全て確認し、1ブロックでも塞がっていれば列車の通過を拒否する。
    すなわち、複数のブロックを一気に通過させるために他の信号を連動させる信号である。
    したがって、途中で停車されると困る所で連動式信号を使う。
  • 連動式信号の色は、以下の通りである。黄色・青色は、現実とは意味が大きく異なるので注意。
    • 緑 全通過可能: 連動先の全区画に列車が無く、進入予定の列車も無い。
    • 黄 通過予定: この信号に列車が近づいているので、これを通過させる予定である。
    • 赤 進入禁止: 進行方向のブロックに既に列車がいるか他の列車が進入する予定なので、列車の通過を許可しない。
    • 青 一部通過可能: 通過可能なルートと通過不能なルートの双方がある。列車が近づくと、そのルートに応じて黄か赤になる。
    • 点滅: エラー。信号の設置が不適切であり、機能停止している。ただし、一方通行の指定のみ有効である。
  • 連動式信号に列車が近づくと、列車の速度にかかわらず進行ルート上の全ての連動式信号と次の通常信号を黄（進入予定）に変更する。
    これにより、連動式区間を停車させずに列車を通過させる。
• 黄色信号の補足(通常式・連動式共通)
  • 先述の通り、自動運転の列車は信号を通過する際、対応する信号を黄（進入予定）にする。
  • この黄色になるタイミングは、通常のブレーキで信号に停車できなくなる位置に列車が来た時である。
    したがって、高速走行中の列車は、より遠い位置の信号を黄色にする。
    また、「制動力」研究を進めると黄色になるタイミングが少し遅くなる。
  • 手動モードで走っている列車では、黄信号にはならない、

関連項目

• 信号配置チェックリスト: 配置例
• 回路ネットワークとの接続: 回路ネットワークの仕様
• 踏み切り: 踏み切り

プレイヤーの移動手段としての列車

工場が広大になってくると、徒歩での移動ではラチが明かなくなってくる。
そのため、プレイヤーの移動手段として列車が選択肢に入る。
自動車を用いる場合と比べると以下の特徴があるので、用途や好みに応じて選択しよう。

長所

• レールの上のみを走るので、電柱や生産施設にうっかり衝突する心配が無い。
• 臨時駅を用いた半自動運転ができるので、手動で自動車を運転するより楽。
• 臨時駅を利用した移動は、プレイヤーが乗っていない列車にも適用できる。
  これを用いて列車をタクシーのように呼び寄せたり、遠隔指示で建材を取り寄せたりもできる。
• 自動車より速い。

短所

• 線路を引くなどの事前準備が必須。突発的な移動には向かない。
• 通常の貨物輸送用列車と線路を共用する場合、プレイヤー用列車の退避場所を考えないと貨物輸送の邪魔になる。

また、プレイヤー用列車専用の線路を引くなら手動運転で移動できるが、他の列車と線路を共用する場合は手動運転は事故の元である。
以下の臨時駅またはプレイヤー巡回用駅を活用しよう。

臨時駅

臨時駅とは、線路上の任意の地点に向かって1回限りの自動運転を行う操作である。
名称に駅を含んでいるが、建物としての駅は必要ない。

操作方法

列車画面の右マップの「線路」を「Ctrl+左クリック」で移動先を指定する。
プレイヤーが列車に乗車している場合、Mキーで開くマップからでも指定できる。

補足

• 臨時駅は停車5秒後が発車条件となっているため、他に停車駅が指定されているとそのまま次の駅へ向かう。
  停車させておきたいなら臨時駅以外の停車駅を指定しないようにするか、停車後に手動モードに戻そう。
• 長期停車させる場合、他の列車の邪魔にならない場所にしよう。
  多用する場合、退避用の線路を用意することも視野に入る。

プレイヤー巡回用駅

各地へ巡回するためのプレイヤー専用の駅を用意し、これを利用して巡回する方法もある。
順番に巡回するだけなら「乗客ありAND待機10秒」などに設定して乗り降りだけで一駅ずつ回れるようなる。
あるいは発車条件を「回路による」にした上で回路設定を空のままにしておけば、自動モードのままずっと停車させることもできる。
この場合、列車画面の左にある駅一覧で再生ボタンを押せば発車条件を無視して発車するので、利便性も問題ない。

配置例

別ページに記載→列車ネットワーク/配置例

困ったときは

よくあるミスなどの対策について。

• 列車が動かない！
• 到達経路がありません
• デッドロック・単独デッドロック
• 渋滞
• 燃料補給について
• よく轢かれます・衝突事故
• 敵に破壊された

列車が動かない！

1. 機関車はつながっているか？
2. 機関車に燃料は入っているか？
3. 自動モードか？
   1. 機関車に停車駅を設定はしてあるか？
   2. 機関車を自動モードにしてあるか？
   3. 駅は設置してあるか？
   4. 「到達経路がありません」と出ていないか？　詳細→到達経路がありません
   5. 駅なら発車条件は満たされているか？
   6. 信号待ちではないか？　→デッドロックではないか？
4. 手動モードか？
   1. プレイヤーは搭乗(近づいてEnter)しているか？
   2. 機関車が自動モードになっていないか？
   3. 操作が間違っていないか？
   4. factorio自体が止まっていないか？　アクティブになっているか？

到達経路がありません

線路を作った際の初歩的なミスだが、その原因は多岐に渡る
「機関車・線路・駅・信号を確認すること」

1. 線路がキレイに繋がっていない
   • 設置ミスや撤去などで線路途切れてる・途中で折り返し必須である、など
   • 「一方向へ進んでいくだけで駅へ到達できる」ようにつなげなければいけない
2. 機関車の向きが逆
   • 少々分かりにくいが機関車には前後がある
     （先頭側は尖った形・後ろ側はやや平ら。薄っすらと＞型の模様がある。後[＞前）
3. 機関車が足りない
   • 往復する路線の時に停車駅から後方へ進むための機関車が無い
   • 自動運転の往復には機関車を２両互いの方向へ向けて繋げる必要がある
4. 信号の一方通行制限で通れるルートがない
   • 線路が繋がっているのに通れないケース
     （信号が左側にしかない場所は通過できない）
   • 信号や線路同士の繋がりを組み替える必要がある
5. 駅の向きが反対である
   • 双方通行の線路の途中に駅があり反対側から入ろうとしているケースなど
   • 駅は正方向からしか進入・停車できない
     反対方向用の駅を増やしたり、正方向から進入できるよう迂回・折り返しできるようにする
6. 機関車の指定している停車駅が間違っている
   • 紛らわしい名前が多い場合指定ミスが起きやすい
7. 指定されている停車駅が全て無い、または回路でOFFになっている
   • 撤去してしまっていたり、破壊されてしまっていたりなど
     指定した駅が使える状態かを再度確認する

• 以前のverの解説画像「自動化がうまくいかないときの確認用」
  
  （「パスがありません」は以前のバージョンでの「到達経路がありません」の表現）

デッドロック

列車が線路上で動けなくなってしまう状態を指す。
大抵は動けなくなった列車が他の列車の運行も妨げるので、多数の列車がデッドロックに巻き込まれる。
以下のいずれかが原因である。

信号の配置ミス

信号の配置が不適切だと容易にデットロックが生じる。
まずは信号配置チェックリストで信号の設置を再確認しよう。
信号のミスによるデッドロックは大きく２パターンがある。

1. お見合い
   • 双方通行の線路で同時に両方から列車が進入してしまい、道中で列車同士が見合ったまま動けなくなる。
     それを回避するためには双方通行では確実に１編成ずつ通さなければならない。
     したがって、双方通行へ入る場所や双方通行の線路途中は基本的に連動式信号でなければならない。
2. 通過待ち同士
   • 列車Aの通過を列車Bが待ち、列車Bの通過を列車Cが待ち、列車Cの通過を列車Aが待つ、と言った状態。
     交差点内で列車が停止した場合に高確率で発生するので、交差点の手前には連動式信号を配置しなければならない。
     また、列車の長さより交差点同士の間隔が短い場合、交差点1の直前で停車した列車の尾部が交差点2に残ることがある。
     この場合は両交差点を大きな1個の交差点に見立てて連動式信号を配置しなければならない。

単独デッドロック

行き先に自分自身が存在するために進行できない状態。
長編成の列車が短い短い折り返し地点を通過する際に発生することがある。
基本的に列車は9両程度が上限と考えた方が良い。

線路のキャパオーバー

路線の容量に対して列車が多すぎるとデットロックが発生することがある。
この場合、線路の容量を増やす必要がある。
基本的な方法は十分な長さの一方通行の線路を用意し、適切な間隔で通常信号を配置することである。
具体的な配置法は、双方への一方通行の複線や一方通行の環状線を参照。

燃料切れ

当然ながら列車は燃料が切れると動けなくなる。
燃料切れを防ぐため、自動運転させる列車はいずれかの駅で燃料を自動補給させること。
燃料補給に必要な停車時間の確保を忘れずに。
詳細は燃料補給についてを参照、

特殊なお見合い: 進行途中での目的地変更

双方通行の区間の入口などへ連動式信号を厳密に設置していても、双方通行で多方向とつながっている場合などに「一つの双方通行区間へ別々の方向への２本以上の列車が入り込んだ後、通過最中に（目的駅の無効化などで）互いの方向へ向かうルートへ変更されてしまう」とお見合いが起きる。
「同時に列車が入り、その通過最中に両列車の目的駅が変更され、次の目的駅のルート上に互いの列車が存在する」という極めて限定的な状況でのデッドロックなので発生確率はかなり低いが理論上起こりうる。
元々本来１編成ずつしか列車を入れてはいけない双方通行区間へ2本以上の列車が入ってくる事自体が間違いなので、これを防ぐ方法は大きく２つ。
「４方向以上と接続する双方通行の区間を作らない（←これがこのお見合いの温床）」か
「双方通行区間の入口出口以外に信号を設置しない（完全に１本ずつに限定する・チェックリストに無い例外）」

渋滞

デッドロックとまでは行かないが列車の待ち時間が長過ぎる状態を指す。
主な原因と対策は以下の通り。

1. 路線の容量に対して列車が多すぎる
   • 単線の場合は交換線を増設するか、複線化する。
   • 環状一方通行線や複線の場合は交差点がボトルネックの可能性が高いので、交差点同士の距離を開けるか大容量の交差点にする。
2. 多数の列車が同一の駅を目的地にしていて、駅への入場待ち渋滞がある
   • 待機線が無いなら追加し、既にあるなら延長する。
   • 同じ施設を持った同名の駅を増やし、停車駅を分散させる。

燃料補給について

（燃料インベントリの仕様は装備品の該当項目も参照）
燃料が尽きると機関車は動けなくなり、渋滞・デッドロックを起こす事がある。
そのためには適時燃料を補給する必要があり、自動運転の機関車はどこかしらの停車駅で機関車へ燃料を補給しておく必要がある

燃料消費の仕様

• 加速する時に稼働している機関車が燃料を消費
  • 慣性運転・ブレーキでは消費しない
    また反対向きで稼働していない機関車も燃料を消費しない
• 消費量は「加速中に一定の600kW/s」（機関車毎）で速度・重量などに左右されない
  • 石炭１個につき加速約13.3秒分、それなりの消費速度で短い距離でも数個消費する
    石炭を３スタック分150個満載しても加速約0.5時間分ほど。
  • ボイラー発電など全体から見れば大した消費量ではないが、供給・補給し続けておかなければ燃料切れの恐れが出てくる
  • なお加速時の消費速度は常に一定だが、列車が重い場合は加速力が低下する
    そのため列車が重い場合、距離に対する燃料消費量・燃料効率は悪化する
  • また停車する回数が多ければ速度を出すことができず高速状態からの慣性運転も短くなる
    そして細かい加速が必要になり加速する時間が長くなる分、余計に燃料を消費することとなる
  • ただ燃料効率で言えば停車頻度よりも稼働率の方が重い
    無駄に走らせるような状態だと多少の燃料を浪費してしまうだろう
• 燃料スロットは３つ用意されており３種類まで燃料の混載が可能
  機関車用の燃料の搬送ベルトへ複数種類を混ぜても特に問題はない
  • ただし「ロケット燃料」や「固形燃料」から燃料ゲージを充填した場合、
    機関車の加速力が高くなり運転効率がやや向上する
    上位の燃料を安定生産できるならそれらに限定しても良い

ロケット燃料への入れ替え作業

• すぐ固形燃料からロケット燃料へ入れ替えたい場合、燃料供給しているラインの回収や機関車への入れ替えなど手間がかなりかかる。
  1. 固形燃料の供給をストップして供給ライン上の固形燃料を回収、供給ラインの横にも組立機を置いて回収した固形燃料もすぐロケット燃料に替えていき、回収した後ロケット燃料の生産工場から供給ラインを繋げる
  2. 機関車への入れ替えは「入れ替え用の駅を用意→全部の列車の停車駅に入れ替え駅を追加(発車条件「回路による」)→駅に着た列車から燃料の入れ替えをして停車駅から削除して送り出す（残りの列車は駅から確認できる）」とすれば楽。
     • ちなみに固形燃料３スタック分あればほぼずっと走りっぱなしでも2時間ほど、
       そうでないなら3時間くらいは走り続けられるので、入れ替える余裕は十分ある
     • なお飽和状態にして（多数の駅で）供給する、というタイプの供給ベルトだとロケット燃料は飽和するまでかなり時間がかかる。
       投入ポイント直前でベルトを分配器で分割して配給用と投入用を分け、アイテム数が少なくても各燃料供給駅へ供給される仕組みにした方が無難
• ロケット燃料から核燃料への入れ替えは貴重な有限資源のウラン235を使うため恒久利用にやや不安がある。
  よほど余っているという場合に限り転向を考えていい。転向はロケット燃料のラインを同じように置き換えていく。

よく轢かれます

対策をとっていない線路を歩くこと自体自殺行為だ。
列車の数が少ないうちは事故率も低めだが、列車が増え交通量が増えると衝突回避は困難になる。

基本的な対策はプレイヤーの移動経路に踏み切りを作ることである。
また、移動経路以外の線路脇に防壁を設置し、うっかり線路へ立ち入らないようにすることが望ましい。
全ての線路に防壁を付けることは難しくとも、よく通る場所くらいは防壁を置いておいた方が無難である。

踏み切りのない場所の通行や線路や信号の編集をしたい場合、線路の一部を撤去して列車が通行できないようにしてからの通行・作業すると安全である。
もちろん、作業・通行後は線路を戻す必要がある。

その他の解決策としては、以下の通り。

スパイダートロン

地形や建築物を無視して移動できる特性は列車に対しても有効である。
たとえ線路のど真ん中を移動していようが、列車と衝突することはない（お互いに素通りする）。

苦肉の策

列車の本数を減らす、列車の速度を落とす、プレイヤーのアーマーにエネルギーシールドを多数つけるなどでも事故死のリスクを多少抑制できる。
しかし、確実性に劣る上に貨物輸送にも悪影響が出るので、よほどの理由がなければ非推奨である。

衝突事故

列車同士の衝突事故について

手動運転での事故

信号の制御は自動運転の列車のためのものであり、手動運転はを想定していない。
具体的には、手動運転は信号無視や一方通行線路の逆走ができる。
その上、信号を守ろうにも信号をプレイヤーが視認してからブレーキを踏んでも停止が間に合うとは限らない。
これらは事故に直結するので、自動運転の列車が走っている中を手動運転で進むことは非常に危険である。
プレイヤーの移動に列車を使う場合、こちらを参考に自動/半自動での運転を行おう。

自動運転での事故

信号を配置しておけば自動運転の列車同士の事故は基本的に発生しない。
ただし、自動運転中に信号を撤去すると、これが原因で列車が同じブロックに入っている状態になる事がある。
こうなると列車同士が衝突するおそれがある。
信号編集時は、一度線路を切って列車が通れない状態にしてから行う方が安全である。

敵に破壊された

列車は無敵ではないし、敵に狙われやすい。
高速走行中はプレイヤーも敵も容赦なく轢き殺す殺戮マシーンだが、駅や信号での停車中は無防備なので防衛は必要である。

また、敵は信号を直接的には攻撃しないが、周囲の発電・生産設備や列車に対する攻撃の流れ弾で破壊されることがある。
信号が無くなれば当然デッドロックや衝突事故の可能性が激増する。

これらを踏まえると、原則として防衛ラインの外側への線路敷設を避ける、防衛ラインの外側に行かざるを得ない場合は信号や駅付近だけでも防衛や定期的な状態確認を行うことが望ましい。

その他解説情報

駅＋信号運用参考動画１

駅＋信号運用参考動画２（交換線の実例）
https://drive.google.com/file/d/0B3h80cJnVUXeQmpvVHhqNGFTbVU/view?usp=sharing

駅＋信号運用参考動画３（連動式列車用信号などについて）

バージョン概要