Iowa

効果︰HP+4%、主砲射程+4%、最大主砲砲弾散布界-4%、魚雷防御+6%、EXPアップ+50%、シルバーアップ+50%

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効果：HP+4%、主砲射程+4%、最大主砲砲弾散布界-4%、魚雷防御+6%、EXPアップ+50%、シルバーアップ+50%

ちなみに、史実ノースカロライナ級のMk.6砲やアイオワ級のMk.7砲は『Mk.8徹甲弾』いわゆるSHSが運用されており、大和型主砲弾の約1.4tに次ぐ約1.2tもの超重量砲弾で敵艦への攻撃能力を高めていた。しかし、以前までPC版の情報や弾道特性よりblitzもSHSだろうと考えられていたが、DBを見ると別に重い弾設定などされておらず、軽量高速砲弾のAlsace700kgよりも下630kgになっている。主に低速射出で砲弾減衰が比較的大きいから米戦特有のフワッと落ちてくる弾道になっていると思われる。蛇足だが、blitz版大和の砲弾重量は1792kgに対し、Montanaは910kgとやはりRépubliqueの896kgと似ていてSHSとは言えず、逆に18in級だがVermontは2156kgと大和以上もあるため、こちらはSHSといってもいいだろう。 ver5.3より戦艦の主砲弾重量の全体的な見直しがなされ、大和1792kg→1109kg(-38.1%)、バーモント2156kg→1078kg(-50%)となった。

第2次大戦

1943年2月24日、アイオワはチェサピーク湾で慣熟訓練に出港し、その後大西洋岸に沿って整調航海を行った。8月27日にニューファンドランド島のアージェンティアに向かい、ノルウェー水域で作戦活動にあったドイツ戦艦ティルピッツの脅威に備えた。9月にイギリス海軍の攻撃によりティルピッツが行動不能になると、同海域を離れた。

11月にアイオワはカイロ会談、テヘラン会談に出席するルーズベルト大統領を乗せ、カサブランカと米本国を往復した。11月14日、雷撃訓練中にルーズベルト大統領が乗船している仮想標的のアイオワに、駆逐艦ウィリアム・D・ポーター（USS William D. Porter、DD-579）から錯誤で仮想の魚雷発射ではなく実弾の魚雷が発射され、アイオワは回避運動して魚雷を振り切った。

1944年1月2日にアイオワは第7戦艦戦隊の旗艦として太平洋水域に出動、マーシャル諸島攻略に加わった。1月29日から2月3日までフレデリック・C・シャーマン海軍少将率いる空母機動部隊のクェゼリン環礁、エニウェトク環礁への攻撃を支援した。続いてトラック島、カロリン諸島攻撃の支援に参加、アイオワと僚艦は2月16日に分派されて北に退却する日本軍艦艇への攻撃に向かった。2月21日にはマリアナ諸島のサイパン、テニアン、ロタ、グアムに初めての空襲を行なう高速機動部隊に随伴した。

3月18日、ウィリス・A・リー海軍中将の旗艦としてアイオワはミリ環礁への砲撃に参加するが、戦闘時に日本軍の砲撃を受け損傷した。損害は軽微で攻撃は継続された。その後3月30日に第58任務部隊に合流し、パラオおよびカロリン諸島のウォレアイ環礁への航空攻撃（パラオ大空襲）を数日間支援した。

4月22日から28日までアイオワはホーランジアの戦いにおいてホーランジア、アイタペ、ワクデでの陸軍の攻撃支援を行い、29日、30日は機動部隊によるトラック島への再攻撃に参加、5月1日はポナペの日本軍施設に対する砲撃を行った。

6月12日には空母部隊によるサイパン、テニアン、グアム、ロタおよびパガン諸島に対する攻撃時、空母の護衛を行った。13日、14日は空母部隊から離れサイパン、テニアンに対する砲撃を実施した。6月19日のマリアナ沖海戦では第58機動部隊の一部として日本艦隊からの4度の大規模な攻撃に対する戦闘を行った。この戦闘では日本の艦載機戦力のほとんどが壊滅したが、その中でアイオワも3機を撃墜した。さらに追撃を行ない、1機の雷撃機を撃墜、僚艦と共にもう1機を破壊した。

7月はマリアナ諸島に留まりパラオへの空襲とグアムへの上陸支援を行った。一ヶ月の休養の後エニウェトクから第3艦隊の一部として再配置されたアイオワは、9月17日にペリリュー島上陸の支援を行い、その後フィリピン攻略支援を行った。10月10日にアイオワは沖縄水域に到着、沖縄諸島、台湾への攻撃を行い、10月18日にルソン島攻撃、20日にはマッカーサー将軍率いるレイテ島上陸部隊の支援を行った。

アメリカ軍のフィリピン攻略に対する反撃として、日本海軍はレイテ湾のアメリカ軍に対して大規模な艦隊戦を挑んだ。10月24日のシブヤン海海戦で、アイオワは第38任務部隊と共にあった。日本の栗田艦隊はシブヤン海を通りサンベルナルジノ海峡へ向かっていたが、激しい空襲を受けていったん反転した。ウィリアム・ハルゼー提督は栗田艦隊反転の知らせを聞き、栗田艦隊はすでに戦闘能力を失ったと判断した。アイオワと第38任務部隊は北方の小沢艦隊の後を追った。そして10月25日、小沢艦隊がアイオワ主砲の射程内に入る寸前に、再反転した栗田艦隊がサマール島沖でアメリカ軍護衛空母部隊を攻撃しているとの知らせが入った。アメリカ軍上陸拠点に対するこの脅威のため、アイオワと第38任務部隊はやむなく反転して脆弱な「ベビー・キャリアー」の支援に向かった。しかしながらその時すでに、護衛空母の奮戦は日本艦隊の攻撃を退け、アイオワは水上戦闘の機会を逃した。レイテ沖海戦の後もアイオワはフィリピン沖に留まり、ルソン島と台湾に対する空母の攻撃を支援し、1944年12月にアメリカ西海岸に向かった。

アイオワは1945年1月15日にサンフランシスコにオーバーホール(艦橋の改装・搭載レーダーの交換）のため到着し、3月19日に沖縄に向けて出航、4月15日に到着した。沖縄戦では上陸部隊支援の空母に対する護衛を行った。その後5月25日から6月13日まで九州南部に対する空襲を支援した。アイオワは日本本土の製鉄所や産業施設に対する攻撃に参加し、7月14日、15日には北海道の室蘭を砲撃（室蘭艦砲射撃）、17日、18日には茨城県の日立に対して砲撃を行っている。8月15日の終戦までアイオワは空母部隊の支援を継続した。

アイオワは8月29日に占領軍と共に東京湾に入った。9月2日の降伏調印式に旗艦として参加し、その後9月20日に帰国の途についた。

朝鮮戦争

朝鮮戦争の勃発で艦隊の充実が急務となり、アイオワは1951年8月25日にウィリアム・R・スメッドバーグ三世艦長の指揮下再就役した。1952年3月まで西海岸で作戦活動を行った後極東へ展開した。1952年4月1日にロバート・P・ブリスコー海軍中将率いる第7艦隊の旗艦として横須賀を出港、韓国で国連軍を支援した。4月8日から10月16日までアイオワは朝鮮半島東海岸沖で活動し、城津、興南、高城への艦砲射撃で地上部隊を支援した。この間にブリスコー中将はジョーゼフ・J・クラーク海軍中将と交代し、クラーク中将は10月17日まで旗艦としてアイオワを使用し続けた。アイオワは10月19日に横須賀を出港しオーバーホールのためノーフォークに向かい、その後カリブ海で訓練活動を行った。

アイオワは海軍士官学校生を乗艦させ1953年7月に訓練のため北ヨーロッパへ向かった。その後すぐにNATOの大規模訓練演習、オペレーション・マリナーに、エドマンド・T・ウルドリッジ海軍中将率いる第2艦隊の旗艦として参加した。この演習の後は1954年の秋までヴァージニア岬水域で活動した。1954年9月に大西洋艦隊戦艦巡洋艦部隊の指揮官R・E・リビー海軍少将の旗艦となった。

1955年1月から4月までアイオワは第6艦隊配属戦艦として地中海への拡張巡航を行なった。6月1日に海軍士官学校生の訓練巡航に出航し、帰還すると4か月のオーバーホールのためにノーフォーク入りした。修理の間も1957年1月4日まで断続的な訓練演習を継続し、その後地中海の第6艦隊に合流するためノーフォークを出港した。地中海での任務が完了するとアイオワは海軍士官学校生を乗艦させ南アメリカでの訓練巡航を行い、1957年6月13日には国際海軍調査にハンプトン・ローズから参加した。

1957年9月3日、アイオワはNATOのオペレーション・ストライクバックへの参加のためスコットランドへ出航した。1957年9月28日にノーフォークに帰還し、10月22日にフィラデルフィア海軍造船所に向けてハンプトン・ローズを出港した。1958年2月24日に予備役となりフィラデルフィアで大西洋予備役艦隊入りした。
最後の就役
25年にも及ぶモスボール保管の後、アイオワは同級三隻と共にレーガン政権下の「600隻艦隊構想」で再就役が決定し、ルイジアナ州ニューオーリンズのエイボンデール造船所で近代化改修が開始された。その後ミシシッピ州パスカグーラのインガルス造船所で改修が完了し、1984年4月28日に再就役した。アイオワは1984年、85年、86年、87年から88年にかけてヨーロッパ水域に展開した。この間に海軍はニューヨーク、スタテン島のステープルトンに母港を建設する予定であったが、その計画は取りやめとなった。

1989年4月19日、二番砲塔内で爆発事故が発生し47名が死亡した（戦艦アイオワ砲塔爆発事故（英語版））。海軍犯罪捜査局は当初同性愛者のクレイトン・ハートウィグという水兵が二番砲塔内で爆発物を爆発させ自殺したと断定したがこの説は後に放棄された。アイオワ艦長フレッド・ムーサリーは問題の取り扱いに関して非難され、海軍は砲塔内での装薬取り扱い手順を変更した。同年中頃にアイオワはヨーロッパと地中海に展開した。1990年10月26日に予備役となった時点で二番砲塔は修理されなかった。

アイオワは予備役艦隊の一部としてニューポートの海軍教育訓練センターに1998年9月24日から2001年3月8日まで係留され、2001年4月21日にサンフランシスコのサスーン湾（日本では「スイスン湾」の表記もある）内の海軍予備役艦艇泊地に移動した。

アイオワは砲塔爆発事故を起こしたにもかかわらず予備役のままにあった。姉妹艦のニュージャージーの方が良好な状態にあり、16インチ砲訓練機構は溶接されていたが、海軍はニュージャージーをモスボール化することに決定した。ニュージャージー補修のコストはアイオワを補修するより少額ですむと考えられたが、1999年のストローム・サーモンド国防認可法によりニュージャージーの代わりにアイオワの補修が要求された。また海軍はニュージャージーをすでに博物館として寄贈する準備をしていたため、1999年1月に海軍はアイオワとニュージャージーの処遇を切り替え、ニュージャージーはニュージャージー州カムデンの手に渡った。

アイオワは1996年の国防認可法に従い2006年まで維持され、海軍長官はアイオワを除籍し博物館へ転用できるようにしたが、近代海軍での戦艦の存在意義を信じる人達がこれに反対した。

　アイオワ級1番艦「アイオワ」および2番艦「ニュージャージー」は就役時には露天式艦橋を採用していた。このため1945年に行われた改装までは艦橋が露天式であった。しかし3番艦「ミズーリ」4番艦「ウィスコンシン」は先に建造された2隻の運用実績を考慮した設計変更により、最初から装甲艦橋が備わっていた。また、アイオワ級は全4隻博物館として存在している。

SHSとは｢Super Heavy Shell｣の略称であり、米海軍で使用された総重量を増加させた徹甲弾を指す。ただし重量増加といっても口径は変えられないから、砲弾の胴を延長する形で質量を大きくしている。一般的にはアイオワ向けに開発された｢Mk8徹甲弾｣の事を意味するが、口径が同じ砲を搭載するノースカロライナ級においても使用可能であった。

第二次世界大戦時の大型艦艇が使用する徹甲弾は「硬い金属でできた重くて速度の速い弾丸をぶつけて敵艦の装甲を貫通せしめる」というもので、おおよそ運動エネルギーの大きさでその能力が決まりました(実際には口径サイズや弾丸形状等の細かな条件によっても変わってくるが今回は割愛)。

運動エネルギーは質量に比例し速度の2乗に比例します。これは単純に威力を上げたければ「質量を上げるよりも速度を上げた方が効率が良い」ことを示しており、ドイツ海軍は口径が小さく重量も軽めの砲弾を高初速で撃ちだすことによってより口径の大きい砲と同クラスの貫通力や威力を持つ砲を製造しています。

ところが、軽くて速い砲弾には問題も生じることが判っていました。距離が離れると空気抵抗によって急激に速度が低下し、貫通力と威力が低下し易かったのです。そこで遠距離でも十分な貫通力を得られるように、重い砲弾を発射するという方法を採用したのが日英米でした。

しかし、重い砲弾は揚弾・装弾装置への負担が大きく発射速度に劣るほか、発射の際も初速が遅くなる(初速が遅いと近距離威力に欠け、かつ射程も短くなってしまう)、砲弾の長さが長くなると飛翔時の弾道の安定性にもマイナスの影響を及ぼす等、懸念もありました。

よって、日本ではそこそこの重さに砲弾の空力改善を行って射程の低下を回避することに、英国ではかなり重めの砲弾に、米国では射程の低下には目をつぶりつつさらに重い砲弾を使用するというようにそれぞれのスタイルが決まりました。米国にとっては欠点こそあるものの、大仰角で遠距離射撃を行った際に46cm砲に迫る高い貫徹力を誇り威力も大きいという点は、比類なき優れた点に映ったのでしょう。

なお米国が日英よりも重い砲弾を採用できた背景として、優れた揚弾・装弾装置を既に開発していたこと、およびMk6以降の406mm砲ではもともと大仰角を取れる設計であり相応の射程距離を持っていたため、改修等を行う必要が無かったことが要因と考えられます。

本艦はティア9にして最高クラスの火災浸水耐性30%を誇り、他の艦を圧倒している。また、この値は「エリート特性」と「装備」でさらに底上げも可能である。このため本艦において素の状態で火災を被った場合と、火災浸水耐性をマシマシにした上で火災を被った場合を比較し、エリート特性や装備を「火災浸水耐性」に振った場合の効用について考えてみたい。

条件:
エリート特性未選択、装備も搭載して居ない素の「アイオワ」の火災浸水耐性は30%である。これに対してエリート特性(+15%)と装備(+10%)で火災浸水耐性を強化した「アイオワ」の火災浸水耐性は37.5%である。また「アイオワ」の素のHPは51330であり、現状における1火災のダメージは「消化しなかった場合、HPの10%に相当するダメージを被る」とあるので、5133を火災発生時に被る基本的なダメージとして計算を行ってみる。

・素の火災浸水耐性(30%)である場合
5133*(100-30=70より0.70)=3593.1である。つまり、本来は5133のダメージを受ける所をHP1540分カットしてくれている。

・エリート特性(15%)と装備(10%)で火災浸水耐性を底上げ(37.5%)した場合
5133*(100-37.5=62.5より0.625)=3208.1である。つまり、本来は5133のダメージを受ける所をHP1925分カットしてくれている。

・比較結果
1925-1540=385

結論:
同格最高の火災浸水耐性を誇る艦をエリート特性と装備の2枠を使用して強化しても、強化分でカットできるHPは390に満たない。これに対し、素の火災浸水耐性でカットできるHPは1500以上であり、予想以上に素の火災浸水耐性の値の高さは重要と言える。これらの点を考えると、素の火災浸水耐性は非常に重要であるものの、エリート特性と装備という2つ枠を使用してまで「火災浸水耐性」を底上げする価値は低いと言えるのではなかろうか。

その他:
比較的効用が高いと思われた本艦ですら「火災浸水耐性」マシマシが微妙である以上、本艦以下の火災浸水耐性の艦では余計に推奨されない構成であると考えても良いだろう。

今後の課題:
本来は艦長スキルレベル８の「消火器(火災によるダメージ‐15％)」も加えた計算を行ったうえで結論を導き出したかったが、本スキルの検証は済んでいないので今回は割愛した。なお本スキルの効果が底上げ分の計算にさらに効果を上乗せするものだと仮定すると、5133*(100-42=58より0.58)=2977.14である。つまり、本来は5133のダメージを受ける所をHP2156分をカットしてくれる予想となる。この場合の比較結果は2156-1540=616となるが、いずれにせよ素の火災浸水耐性でカットできるHPの半分にも満たない(おお、やはり素の火災浸水耐性の大きさは非常に魅力だ!)。さすがにマシマシマシ(３つも対火災振り)にするとそこそこの効用となるようだが…この結果を影響大と観るか、大して変わらないと観るかは人によるだろう。ただし、未検証である以上、払い出されるダメージから15%を直接割り引く計算の可能性もあるので何とも言えずコメントは差し控えさせてもらう。

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