Viribus Unitis

搭載可能 消耗品

十字キー左
	応急工作班	無制限	消耗品の動作時間：20 秒 消耗品の準備時間：80 秒
十字キー上
	修理班	3 回	消耗品の動作時間：28 秒 消耗品の準備時間：80 秒 回復：0.5% HP/秒
十字キー右
	強化型副砲照準器	3 回	副砲の安定性：+100% 副砲の散布界：-50% 消耗品の動作時間：30秒 消耗品の準備時間：160秒

詳細は消耗品を参照

テゲトフ級戦艦はオーストリア＝ハンガリー帝国海軍最初にして最後の弩級戦艦。列強各国の戦艦が大型化を重ね、排水量25,000tを超える艦も登場する中で、本級は21,000tほどと小柄であった。「フィリブス・ウニティス」、「テゲトフ」、「プリンツ・オイゲン」、「セント・イシュトヴァーン」の4隻が建造された。
イタリア艦と同じく作戦海域が地中海にほぼ限定されることから、外洋航行能力は重視されず、武装や防御に余裕のある設計を実現している。一方で他国艦艇では敵より味方を沈める事例が多くなったため廃止されつつあった衝角が装備されているなど、その設計には若干保守的な部分も残っていた。

艦名は当初「テゲトフ」であったが、皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の要望で本人のモットーである「フィリブス・ウニティス(羅:Viribus Unitis 「力を合わせて」の意)」と改名された。*1
1916年、妹のテゲトフよりオーストリア・ハンガリー二重帝国海軍旗艦の座を譲り受け、1918年まで旗艦を務めた。
大戦末期、オーストリア＝ハンガリー帝国はその崩壊に際して、母港ポーライ*2を始めアドリア海沿岸の領土をすべて失うこととなった。オーストリア＝ハンガリー帝国政府は艦隊や港湾施設が協商国の手に渡るのを防ぐため、それらを新独立国であり後にユーゴスラビアとなる、セルビア人・クロアチア人・スロヴェニア人国海軍へ移籍させた。*3

こうしてフィリブス・ウニティスは戦艦『ユーゴスラビア』として改名し、新生海軍の旗艦として再スタートを切る……はずだった。
戦艦ユーゴスラビアはポーラ軍港にて艦長の着任を受けて数時間後、イタリア工作員の手によって大破、転覆した。*4
その後本艦が復旧されることはなく、1920年代から30年代にかけて解体された。

現在、イタリアのヴェネツィア国立造船所にてフィリブス・ウニティスの艦首の一部が屋外展示されている。

1914年6月にフェルディナント大公(フランツ・フェルディナント・フォン・ハプスブルク＝ロートリンゲン)を、ボスニア・ヘルツェゴヴィナの主都「サラエボ」で行われる軍事演習の視察のため送り届ける任にあたったのは戦艦「フィリブス・ウニティス」であった。
　オーストリア・ハンガリー帝国は当時オスマン帝国領であったボスニア・ヘルツェゴヴィナを占領(1878年)、共同統治国としていたが1908年に正式に併合すると発表。この発表は後に「ボスニア危機」と呼ばれる混乱をもたらした(この時、欧米列強は争いをバルカン半島内に収める事に成功したものの、紛争の火種は燻り続ける。このため、バルカン半島はヨーロッパの火薬庫と呼ばれることになる)。ボスニア・ヘルツェゴヴィナにはセルビア人も住んでおり、ロシア帝国を後ろ盾として大セルビア主義を標榜するセルビア人民族主義者達にとってオーストリア・ハンガリー帝国はセルビアに対する侵略者であり、大公はオーストリア・ハンガリー帝国に対するテロの格好の標的であった。
　このため、6月28日午前にフェルディナント夫妻を乗せた車がサラエボ市内に入ったのを見計らい、秘密組織「黒手組」は爆弾テロを実行。10時15分にメンバーのネデリュコ・チャブリノヴィッチは大公の車列に爆弾を投げ込むも、爆弾は後続車に当たって乗員が負傷(この時、大公は「爆弾を投げつけるのが君達の歓迎のやり方なのか、と激怒したと言われている)、大公の車は難を逃れ無事に市庁舎に避難する事ができた。その後に大公は爆弾で負傷した人々を見舞うために病院を訪問する事にしたが、その事が運転手に伝わって居なかったことが悲劇を生む。
　10時45分に市庁舎を出発した大公の車は病院に向かうため急遽方向転換のために脇道に入ったところ、脇道のカフェには偶然爆弾テロに失敗して逮捕を免れた「黒手組」のガヴリロ・プリンツィプが休憩していた。このような好機は2度と無いと拳銃を手にした彼は、1発目を大公の妻ゾフィーに、2発目を大公に向けて発射(大公は泣き叫ぶゾフィーの上に身を乗り出し「ゾフィー、死んではいけない。子供たちのために生きなくては」と語りかけるも、間もなく死亡。ゾフィーも病院に向かう途中に死亡した)。
　逮捕された暗殺者への尋問の結果、彼らの使用した武器は「黒手組」指導者でもありセルビア軍大佐でもあるドラグーティン・ディミトリエビッチから提供されたものであることが判明。この事件をもってオーストリア・ハンガリー帝国は報復としてセルビア王国に宣戦布告(各国は開戦を避けるべく調整を行ったものの果たせず(7月危機)、中央同盟国対連合(共商)国との戦いが始まる。そして、欧州列強国間で数十年来に渡って張り巡らされてきた同盟網がドミノ倒しの如く影響し合った結果諸国が次々と参戦し、やがてこれが第一次世界大戦へと発展してしまう)。戦艦「フィリブス・ウニティス」は第一次世界大戦勃発の契機となる事件を見届け、サラエボから2つの棺をトリエステに持ち帰ることになった。

第一次大戦中のイタリア戦線において、カポレットの惨敗と呼ばれる戦いが存在するのをご存じだろうか。この戦いは1917年10月24日から11月9日にかけて行われた戦いで、イタリア王国がオーストリア・ハンガリー帝国およびドイツ帝国の増援軍と交戦した。戦闘の概要としてはドイツ帝国側の指揮官である「オットー・フォン・ベロウ」将軍が浸透戦術(ロシア帝国軍のアレクセイ・ブルシーロフが発案)を使用して後方突破による敵軍殲滅に成功、これによりイゾンツォ戦線の戦況は一変することになった。
　この戦いにおいてイタリア軍はオーストリア軍主力を押し戻すことに成功したものの、ドイツ軍突撃部隊の浸透戦術の意図を見抜く事ができずに対処を後回しにしたことから被害が甚大化、気付いた時には既に前線が幾つも突破され無数の部隊が殲滅された後だった。この「カポレットの惨敗」により、イタリア王国軍は世界から厳しい目を向けられ「弱小軍隊」という評価を下されている(日本軍も同様の評価を下している)。カポレットの惨敗と、国際的な低評価はイタリア人の心に深く大きな傷跡を残した。同時に一人の軍医にとてつもないアイデアを閃かせることになる。

パオルッチ軍医手記
「カポレットの汚辱はまだ私らの頭上に残酷な悪夢のように重しかかっていた。この汚点を洗い去らんがためには、伊国民の真価はその不可解な悲劇とは何らゆかりなきことを世界に示す必要がある。(中略)我ら伊国民は犠牲の精神をもって、諸外国人の前に、我らの名誉を回復せねばならない。(中略)私はフィリベルト艦の士官から、魚雷及び敷設または浮遊機雷に関する諸種の図書を耽読し、研究する便宜を与えられた。その時私の胸中に、泳いでポーラ港に侵入しようという考えが浮かんだのである」

「苦心惨々たる私の本当の必死の努力はこれから始まるのである。それから一カ月の間、雨が降っても風が荒れても、毎晩欠かさず、3時間も4時間も、時としては5時間もぶっ通しに、ラグーナの海で、私は必死となって猛練習をやった。一か月の猛練習ののち、5月の終わりには8kmに達した。私にとってはこれは最大限度だ。そこで私はチャーノ大佐のところに行った。そして次の通りに言った。『ポーラ軍港襲撃の目的のために遊泳すべき、その往復に必要な12kmまでには、私の遊泳力は到底達しえられそうにもありません。しかしいま私は確実に8kmは泳げます。それは往きだけの片道に必要な6kmは十分に通過していますから、どうぞ決行させてください。私は復(かえ)りは断念します。ことをなせば私の望みは遂げます。生還は期しません。』これを聞いてチャーノ大佐はホロホロと涙をこぼされた。『さすがはイタリアの軍人だ。えらい。僕らの決心次第では、君の8kmで往き帰りともに充分だ。なお熱心に練習を続けたまえ。僕らは機雷を制作させようから。』」

チャーノ大佐がパオルッチ軍医に紹介したのはロッセッチ海軍造船少佐であった。少佐はポーラ港内に持って忍びこめるような新しい破壊兵器を考えていたが、その道のりは平坦ではなかった。2人は協力して計画を立てた。その概要はこうである「MAS型自動艇(通称人間魚雷)に乗ってポーラ軍港近くまで移動し、そこから軍港に侵入し機雷を仕掛ける。そこから合流地点まで戻って帰還する」というものだ。この計画の実施にあたって2人は夜間訓練を実に4か月に渡って繰り返した。

パオルッチ軍医手記
「チャーノ大佐が荒々しく私たちに『さあ、もう水に入る時刻だ』と言い放つ。この厳粛な声には、包もうとしても包みきれぬ衷心の強い感激が明らかに聞こえる。時まさに10時『イタリアは祖国のために成そうとする事業を多として、君らを祝福する。生死は天の運。自重してくれたまえ。イタリアは永久に君らの名を忘れることはなかろう。』ロッセッチ氏と私とは水中から『国王万歳！　Viva il Ra！』と答えて、今までつかまっていた舷側から手を離した。」

1918年11月1日、イタリア海軍の「MAS型自動艇(通称人間魚雷)」に跨った2人の工作員「パオルッチ軍医」と「ロッセッチ少佐」により戦艦「フィリブス・ウニティス」が撃沈された。イタリア軍を弱小、ヘタリアと侮る人達は彼らの勇気を知ってなお、そのように呼べるのであろうか。

欧州版「人間魚雷」の話が出たついでに説明しておくと、実は歴史上最初に「魚雷」を開発した国はオーストリア・ハンガリー帝国である。といっても、最初の頃は既存の「機雷」に紐を付けて陸上から引っ張って動かそうという何とも時代がかった仕組みであり…この初期段階における「移動式機雷」は問題山積みで非実用的とされ開発は中止されてしまった。しかしこの研究に関わっていた海軍士官「J.ルッピス」氏と英国人技術者の「R.ホワイトヘッド」氏はその後も研究を続け、やがて圧搾空気によって自走する「機雷船」を開発。1866年の海軍委員会において発表を行った(これが世界で初めて公式に発表された自航式魚雷である)。この研究結果を目にしたオーストリア政府はこの発明に投資する事を決定、研究のかいもあって速度や稼働距離がどんどん伸びていった。ホワイトヘッド氏はフィウメに魚雷の製造工場を建造。1870年には工場も稼働し、1881年には国外に輸出を行えるほどになった。参考までに世界初の対洋行艦に対する魚雷攻撃が試みられたのは1877年で、英国の機帆装甲巡洋艦「シャー」からペルー海軍の砲塔艦「ワスカル」に対してであるが、命中はしなかった。

実はこの艦の艦尾部分を良く見ると、軍艦に似つかわしくない「大きな窓」のようなものが確認できる。これは一体何かというと、船長室兼貴賓室の「展望窓」である。カンの良い艦長は既にお気づきと思うが、本艦には帆船時代からの伝統に従って艦尾に船長室が設けられて居るのだ。参考までに、帆船時代において艦尾部はすべての帆を確認でき舵にも近いという重要な位置であり、最も揺れが少ない事から艦長室は艦尾に配置するのがお約束であった。