DCS：MiG-15bis

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概要

原型となるMIG-15は米国と同様に入手したナチスドイツの資料を基に制作された後退角が30°という特徴的な翼をもった第1世代ジェット戦闘機です。
MiG-15bisはMIG-15にあったエンジンの問題を解決し朝鮮戦争にも投入されました。
MiG-15bisはF-86Fと比べて上昇力と高高度での運動性に優れていました。
現在でも練習機として北の国が運用しています(2024/07現在)
2024年夏にMiG-15bis FC という非クリッカブルコクピットVer.がリリースされました⇒FC2024

購入/導入時のアドバイス

まずはFC2024を購入するか、お試しプレイを利用してみる事をお勧めします。

メリット

• 強力な武装 (Heavy Armament): 2門の 23 mm (NR-23) 機関砲と1門の 37 mm (N-37D) 機関砲を装備しています 。これは元々、B-29のような大型爆撃機を確実に撃墜するために設計されたもので、強力な打撃力を誇ります 。
• 優れた上昇性能 (Superior Climb Rate): ライバルであるF-86 Sabreを上回る上昇能力を持っています 。
• 信頼性と性能 (Reliability and Performance): （歴史的に）高い信頼性、優れた性能、そして運用の容易さで知られていました 。

デメリット

• 機動性の制限 (Maneuverability Limits): F-86 Sabreと比較してロールレート（横転率）が遅いです 。
• 失速特性 (Stall Characteristics): 失速（Stall）に陥るとスピン（Spin）に入りやすく、一度入ると回復が困難な場合があります 。
• 高速域での制御 (High-Speed Control): Mach 1に近づくと（特に Mach 0.92 を超えると）、操縦翼面が効かなくなり、制御が非常に困難になります 。
• 武装の癖 (Armament Quirks): 23mm砲と37mm砲は弾道特性が大きく異なるため、両方を同時に当てるには習熟が必要です 。また、携行弾数が少なく（23mm各80発、37mm 40発）、発射レートも低いため、機動中の戦闘機に命中させるのは困難です 。
• 耐G性能 (G-Tolerance): パイロットはGスーツを装備していないため、高G機動においてブラックアウトしやすく、不利になります 。

まとめ

MiG-15bisは、黎明期のジェット戦闘を体験できるユニークなモジュールです 。本来は高高度爆撃機の迎撃機（Interceptor）として設計されており 、その強力な上昇力と機関砲火力を活かした「エネルギーファイター」としての運用が求められます 。
低高度での格闘戦（Dogfight）はF-86に対して不利であり、避けるべきです 。高速域での制御や失速特性など、現代の機体にはない扱いにくさもありますが 、その時代を象徴する「本物の宝石 (real gem)」のような機体と言えるでしょう 。

ガイド/教本

MIG-15bisマニュアル

キーアサイン

優先度の高いもの

• Guns Safety Cover (LCTRL + SPACE)  
• N-37D Cannon Fire Button (RCTRL + SPACE)  
• NR-23 Cannon Fire Button (SPACE)  
• Elevator Trim - PUSH/DESCEND (RCTRL +;)  
• Elevator Trim - PULL/CLIMB (RCTRL +.)  
• Aileron Trim Right (RCTRL + /)  
• Aileron Trim Left (RCTRL +,)  
• ASP-3N Gunsight Target Distance - Increase (;)  
• ASP-3N Gunsight Target Distance - Decrease (.)  
• ASP-3N Gunsight Target Wingspan - Increase (/)  
• ASP-3N Gunsight Target Wingspan - Decrease (,)  
• Microphone Button (RALT + )  
• Communication Menu ()  
• Weapon Release Button (RALT + SPACE)  
• Wheel Brake ON (LSHIFT + W)  
• Airbrake Switch - CLOSE (LCTRL + B)  
• Airbrake Switch - OPEN (LSHIFT + B)  
• Engine Start Button (RCTRL + HOME)

余裕があれば割り当てたいもの

レイアウト

始動

始動手順

1. 外部電源の接続
   • Battery スイッチ (右パネル) を OFF (AFT) にします 。
   • Generator スイッチ (右パネル) を ON (FWD) にします 。
   • 通信メニュー (\) を開き、地上クルーに Ground Electric Power を要求し、ON にします 。
2. スイッチ設定
   • 右側サーキットブレーカーパネルの全スイッチを ON (FWD) にします（Battery スイッチを除く） 。
   • 左側エレクトリカルパネルのスイッチを ON (FWD) にします：
   • Fuel Boost Pump (БУСТЕР ПОМПА)
   • Ignition / Starting Pump (ЗАЖИГАНИЕ / ПУС. ПОМПА)
   • Engine Instruments (ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ)
   • No. 2 Fuel Tank Pump (ПОМПА 2го БАКА СИГНАЛ)
3. エンジンスタート
   • Throttle (スロットル) を IDLE (アイドル / 完全後退) 位置にします 。
   • Fuel Shutoff Valve (燃料遮断バルブ) が CLOSED (閉 / レバーが上) になっていることを確認します 。
   • スロットルレバーの Starter (スターター) 安全カバーを開けます 。
   • Starter Switch (スタータースイッチ) を 1～2秒間押し続けます 。
   • エンジンRPMが 600 に達したら、Fuel Shutoff Valve を 50% OPEN (中間位置) まで開けます 。
   • エンジンRPMが 900～1200 に達したら、Fuel Shutoff Valve を滑らかに FULLY OPEN (全開 / レバーが下) まで開けます 。
4. 始動後チェック
   • エンジンが 2400～2600 RPM で安定し、EGT (排気ガス温度) が 650°C 未満であることを確認します 。
   • RPMを 5000 まで上げます 。"GENERATOR OFF" 警告灯が消灯することを確認します（4500 RPM以上で消灯するはずです） 。
   • 地上クルーに Ground Power OFF を要求します 。
   • Battery スイッチを ON (FWD) にします 。
5. 飛行準備
   • キャノピーを閉じ (Close Canopy) 、Cockpit Pressurization Valve (コックピット与圧バルブ) を回して与圧します 。
   • Oxygen Supply Valve (酸素供給バルブ) を反時計回りに回して ON にします 。
   • Pitot & Clock Heater スイッチを ON (UP) にします 。
   • （武装する場合）武装パネルの Reload ボタンを各3～4秒長押しして機関砲を装填します 。

注意点

• 外部電源必須: 機体バッテリーはエンジン始動には弱すぎるため、必ず外部電源（Ground Power）が必要です 。
• スロットル位置: スロットルが IDLE (完全後退) 位置にないと、エンジンは始動しません 。
• 燃料遮断バルブ: RPMが上昇する前にバルブを開けたり、開けるのが早すぎたりすると、エンジンが浸水したり、EGTが急上昇（Hot Start）したりする可能性があります 。EGTが650°Cを超えたら、直ちに始動を中止してください 。
• エンジンのサージ: IDLEから5000 RPMの間でスロットルを急激に動かすと、エンジンサージ（Engine Surge / Stall）が発生する可能性があります 。スロットルは常に滑らかに（1.5秒以上かけて）操作してください 。

飛行

特性

• 上昇力: MiG-15bisの最大の武器は、F-86を凌駕する上昇力です 。
• 戦闘領域: この機体は高高度迎撃機として設計されています。F-86との戦闘では、高度2000 m以上を維持することが推奨されます 。
• 旋回: 「ターン・アンド・バーン」（Turn and Burn）ではなく、「エネルギーファイター」（Energy Fighter）としての運用が求められます 。
• 高速域: Mach 0.86～0.9に達すると、圧縮性（Compressibility）の影響で操縦翼面が効きにくくなり始めます 。Mach 0.92が実用上の限界です 。
• 高速時の異常挙動: Mach 0.86を超えると、ラダー（Rudder）を踏んだ方向と反対側に機体がロールする（Opposite Roll Response）現象が発生します 。また、意図しないロール（Uncommanded Roll）が発生することもあります 。
• 失速: 失速（Stall）の10～15 km/h手前から機体のバフェット（Buffet / 振動）が始まります 。ペダルが中立であれば、機首を下げて穏やかに失速しますが、スピンには入りません 。
• スピン: 失速中にラダーを一杯に踏み込むとスピンに入りやすく、回復は困難です 。
• スピンからの回復: スピンに入った場合は、スロットルをIDLEにし、スティックをNEUTRAL（中立）に戻し、スピンと反対のラダーを踏み込みます 。

禁止操作

• 最大G: 8 G を超える機動 。
• 最大マッハ数: Mach 0.92 を超える飛行（制御不能になるため） 。
• 低高度戦闘: F-86 Sabreとの高度2000 m以下での格闘戦 。
• シザース: ロールレートが遅いため、シザース（Scissor）機動は避けてください 。
• 急激なスロットル操作: 特に5000 RPM以下での急激なスロットル操作（エンジンサージの原因となります） 。
• フラップ戦闘: 戦闘中にフラップを使用すること（Sabreのチャックガイドからの引用ですが、MiGでも同様に危険です） 。

離陸

標準的な離陸ではフラップを使用しませんが 、滑走路が短い場合はフラップを 20° に設定します 。

1. ブレーキを踏んだまま、RPMを 8000～9000 に上げます 。
2. ブレーキを解除し、スロットルを MAX (最大) にします 。
3. 速度が 80 km/h に達するまでは、ラダーとホイールブレーキを併用して方向を維持します 。80 km/h以上ではラダーが効き始めます 。
4. 180～190 km/h (マニュアルでは150-160 km/hとも ) でスティックをわずかに引き、機首上げ（Nose Wheel Lift-off）を行います 。
5. 220～230 km/h (フラップ 20°時) で機体が浮き上がります（Rotate） 。
6. 350～400 km/h の速度でランディングギアを格納します 。

関係する速度

巡航

巡航速度

高度 10,000 m において最大航続距離を得るための巡航速度は、450～470 km/h IAS (Indicated Airspeed / 指示対気速度) です 。

自動操縦

この機体には自動操縦 (Autopilot) 機能は搭載されていません。飛行中は常に手動でトリムを調整する必要があります。

着陸

成功への鍵

MiG-15の着陸は、失速速度とアプローチ速度が近いため非常にシビアです。

• 速度管理 (Speed Control): 速度管理が最も重要です。最終進入速度は 250～270 km/h を維持します 。
• フレア (Flare): フレア（引き起こし）は滑走路上の高度 6～7 m から開始します 。
• 接地 (Touchdown): 190～220 km/h で接地します 。
• 失速の回避 (Stall Avoidance): 進入中に速度が 200 km/h 未満、またはエンジン回転数が 6000 RPM 未満になることは絶対に避けてください。失速のリスクが非常に高まります 。
• フラップ (Flaps): フラップの展開は段階的に行います。速度を 320～350 km/h に落としてからフラップを 20° にし、2～3秒待ってから 55° (フル) に設定します 。

関係する速度

対空

武装一覧

NR-37 37mm機関砲 x1: (弾数40) 非常に強力だが、弾数が少ない。正確な射撃が必要。
NR-23 23mm機関砲 x2: (弾数160) 37mm砲より威力は低いが、連射速度が高く、弾数も多い。

武装の使い方

照準には ASP-3N 自動ジャイロ照準器 (Automatic Gyro Gunsight) を使用します 。

1. 電源: 右パネルの SIGHT (ПРИЦЕЛ) スイッチと、N-37 および NR-23 の機関砲スイッチを ON にします 。
2. 装填: （地上スタートの場合）RELOADING (ПЕРЕЗАРЯДКА) パネルのボタンを各3～4秒長押しし、機関砲を装填します 。武装パネルの赤い準備完了灯（Gun Ready Lights）が点灯したことを確認します 。
3. 翼幅設定: 照準器本体の Target Wingspan (翼幅) ノブを回し、目標の翼幅（例: F-86は約11～12m）に合わせます 。
4. モード選択: 照準器の Gunsight Caging Lever (ケージングレバー) を GYRO (ジャイロ / 上) に設定します 。これにより、ジャイロが目標の未来位置（リード）を自動計算します 。
   • 注: 180～200m未満の近距離や対地攻撃では、レバーを FIXED (固定 / 下) に設定します 。
5. 測距: スロットルグリップの Throttle Twist Grip (ツイストグリップ) を回します 。これにより、照準器内の8つのダイヤモンドで構成される円（Ranging Circle）の大きさが変わります 。目標の翼がこの円の内側の頂点にぴったり収まるように（「フレーミング」する）調整し続けます 。
6. 追尾: ターゲットを中央のドットで捉え、(5)のフレーミングを 1.5～2秒維持すると、ジャイロが安定し、正確な未来位置に照準が表示されます 。
7. 発射: スティック上部の Gun Safety Cover (安全カバー) を開け 、トリガーを引きます。37mm砲 と23mm砲 は別々のボタンに割り当てられています。

レーダーの使い方

MiG-15bisにはレーダーは搭載されていません。すべて目視での索敵、接敵が必要です。雲の中や夜間は非常に不利です。
対地高度を測定するための RV-2 レーダー高度計 (Radar Altimeter) のみ装備しています 。

対抗手段の使い方

MiG-15bisは、チャフやフレアなどの対抗手段を搭載していません。被弾しないよう、敵のミサイルや機銃掃射を回避する機動が重要になります。敵機の動きをよく観察し、早めに回避行動を取りましょう。
また、胴体後部にシグナルフレア (Signal Flare) 射出装置（4発）を装備していますが、これは主に地上との信号（合図）用です 。

対地

武装一覧

武装の使い方

照準は目視で行います 。

1. 電源: 右パネルの Bombs Power Switch (БОМБЫ) を ON にします 。
2. 信管設定: 武装パネルの Bomb Arming Switch (TACTICAL RELEASE ON BOMBS ARMED) を UP (ARMED) にします 。
3. 確認: 武装パネルの赤色 "ARMED" (ВЗРЫВ) ライト1個と、緑色 "LOADED" (BOMB INDICATOR LIGHTS) ライト2個が点灯していることを確認します 。
4. 照準器: 照準器の Gunsight Caging Lever を FIXED (固定 / 下) に設定します 。
5. 進入: 高度2000 mから、エアブレーキを展開し、40～50° の角度で降下（Dive）します 。
6. 照準: S-13 ガンカメラ (Gun Camera) のレンズ位置 、または照準器の固定レティクルの最下部 を目安に、目標に照準を合わせます。
7. 投下: 高度 800～1200 m で Weapon Release Button (兵装投下ボタン) を押します 。
8. 離脱: 直ちに引き起こし（Pull up）を行い、エアブレーキを格納します 。

外部リンク

公式サイト（販売ページ）

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