MiG-19P Farmer
2025年4月現在。販売停止中。メンテや開発なども未定
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概要
- ソ連初、世界では二番目の超音速戦闘機である。MiG-19はミグ設計局によって防空軍向けの迎撃戦闘機として開発されたが、更に高い性能を持つSu-9などが実戦配備に就くと、前線戦闘機(制空戦闘機)として空軍にも配備された。
その他、旧東側諸国や第三世界など世界各国へ多数が輸出された。北大西洋条約機構(NATO)の使用するNATOコードネームはファーマー (Farmer)。(本家WIKIより) - 第２世代ジェット戦闘機である
購入時のアドバイス
メリット
- 格闘戦能力は高く、F-5やAJS-37とも渡り合えるほどの物が有る
- IRミサイルを2発搭載可能
デメリット
- 地上攻撃は完全に手動操作となる
- 対空兵器は主に機関砲になる事に留意
- 東側機なので高度/速度はメートル法になる
まとめ
MiG-19Pは、高速性と機動性を活かした空対空戦闘に特化した戦闘機です。そのシンプルな操作性と、初期のジェット戦闘機の飛行特性を体験できる点が魅力です。ただし、レーダーや搭載兵器の制限から、現代戦では不利な状況に置かれることが多いでしょう。
ガイド/教本
キーアサイン
優先度の高いもの
余裕があれば割り当てたいもの
レイアウト
始動
始動手順
- ホイールチョックが設置されていることを確認する。
- コックピット与圧レバーを OPEN (FWD) にする。
- コックピット換気スイッチを OPEN (UP) にする。
- 酸素遮断バルブを開く。
- 酸素エアダイリューターセレクターを MIX にする。
- 高度圧力スーツ酸素供給レバーを AUTO にする。
- 気圧高度計の気圧設定を、F10 マップで確認できる空港の標高と一致させる。
- ARU-2V エレベーター飛行制御システムモードスイッチを AUTO (UP) にする。
- エルロン油圧ブースターポンプスイッチを ON (FWD) にする。
- 地上クルーを呼び、地上電源を接続する。
- バッテリースイッチを ON (UP) にする。
- 低油圧、左右の発電機、低油圧のランプが点灯していることを確認する。
- 左右の AC ジェネレータースイッチを ON (UP) にする。
- 必要であれば、ランディングギアのランプテストボタンを押し、状態表示灯が正しく点灯することを確認する。
- 必要であれば、エンジン火災ランプテストボタンを押し、エンジン火災ランプが点灯することを確認する。
- 必要であれば、エンジンエアスタートスイッチのカバーを持ち上げて FORWARD (ON) にし、AIRSTART ランプが正しく点灯することを確認する。その後、両方のエンジンエアスタートスイッチを AFT (OFF) に戻し、カバーを閉じる。
- 必要であれば、燃料タンク #2-3-4 ランプテストボタンを押し、燃料タンク #2 EMPTY と燃料タンク #3 & #4 EMPTY のランプが点灯することを確認する。
- 地上電源が接続され、バッテリースイッチがオンになっていることを確認する。エンジンスターターは電力が必要。
- 燃料ポンプ #1、#2、#3、#4 のスイッチを ON (UP) にする。
- エンジンスターターシステム電源スイッチを ON (UP) にする。
- 消火システム電源スイッチを ON (UP) にする。
- スロットル機械的ストッパーを持ち上げて、左スロットルを IDLE 位置 (RALT+HOME) にする。
- 左エンジンスターターのカバーを持ち上げて、スターターボタンを約 3 秒間押す。
- RPM が上昇していることを確認する。
- エンジン RPM が 4000 に達したら、左の低油圧ランプが消灯することを確認する。エンジンは 80 秒以内に安定するはず。
- 左の発電機 DISCONNECTED ランプが消灯していることを確認する。これは、発電機が作動したことを意味する。
- スロットル機械的ストッパーを持ち上げて、右スロットルを IDLE 位置 (RSHIFT+HOME) にする。
- 右エンジンスターターのカバーを持ち上げて、スターターボタンを約 3 秒間押す。
- RPM が上昇していることを確認する。
- エンジン RPM が 4000 に達したら、右の低油圧ランプが消灯することを確認する。エンジンは 80 秒以内に安定するはず。
- 右の発電機 DISCONNECTED ランプが消灯していることを確認する。これは、発電機が作動したことを意味する。
- 両方のエンジンスターターのカバーを閉じる。
- 両方のエンジンが IDLE RPM になったら、低圧油圧システムのランプが消灯することを確認する。
- 地上クルーを呼び、地上電源を取り外す。
- 定格出力チェック：ホイールブレーキレバーを押しながら、スロットルを上げて両方のエンジンを 10,000 RPM にする。30～40 秒間そのままにして、エンジンを暖機する。
- スロットルを絞って IDLE にする。
- 必要であれば、ミリタリーパワーチェックを行う。
- 必要であれば、アフターバーナーパワーチェックを行う。
- 無線電源スイッチを ON (UP) にする。
- タワーと通信するために必要な無線チャンネルを選択し、無線ボリュームノブを調整する。
- ビーコンと無線高度計の電源スイッチを ON (UP) にする。
- 最小無線高度計設定ノブを必要に応じて設定する (300m)。
- MUS-2 スタビライザー電気制御電源スイッチを ON (UP) にする。
- エルロン電気制御電源スイッチを ON (UP) にする。
- GIK (無線航法インジケーター) と AGI (人工水平儀) の電源スイッチを ON (UP) にする。
- GIK-1 (無線航法インジケーター) 調整ボタンを 5 秒以上押す。
- AGI-1 (人工水平儀) 調整ボタンを 5 秒以上押す。
- GIK と AGI の両方の計器が調整され、正しい読み取り値が表示されるまで 2～3 分待つ。
- アンチスキッド電源スイッチを ON (UP) にする。
- 飛行計器とコックピット暖房電源スイッチを ON (UP) にする。
- キャノピーを閉じる (LCTRL+C)。
- キャノピーをロックする (ロッキングハンドル FWD)。
- コックピット与圧レバーを CLOSE (AFT) にして、コックピットを 与圧する。
- 与圧スイッチを PRESSURIZED (AFT) にする。
- ASP-5 ガンサイト電源スイッチを ON (UP) にする。
- ASP-5 ガンサイト暖房電源スイッチを ON (UP) にする。
- RP-5 IZUMRUD レーダー電源スイッチを ON (UP) にする。
- 離陸後にレーダーが必要な場合は、レーダーモードをスタンバイ (中央位置) にして、レーダーをウォームアップする。ウォームアップ時間は 3 分。それ以外の場合は、スイッチをオフのままにする。
- 地上クルーに連絡してホイールチョックを外す。
注意点
- エンジン始動には、外部電源が必要。
- エンジンは左から始動するのが一般的だが、横風の影響がある場合は右から始動することもできる。
- レーダーは使用前に 3 分間のウォームアップが必要。
- レーダーは連続使用時間が 15 分程度で、その後 1 分間の冷却時間が必要。
- レーダーは着陸装置が展開されているときや、航空機が地上にあるときは自動的にオフになる。
飛行
特性
- 水平飛行で超音速に到達可能。
- 高い旋回能力を持つ。
- 高出力のエンジンを搭載し、加速力と上昇力に優れる。
禁止操作
- 高高度 (16,000m 以上) でのスロットル操作は、エンジン停止の原因となるため、ミリタリーパワー以下にしないこと。
- 急激なスロットル操作はエンジンが停止する可能性があるため、避けるべきです。
- 外部燃料タンクを取り付けるときの最大速度は1,000 km / h以下にしてください。
離陸
関係する速度
- ノーズリフトオフ：230km/h
- 機体回転：280km/h
巡航
巡航速度
800～900km/h
自動操縦
MiG-19P は、SPU-2M と呼ばれるシンプルな自動操縦装置を装備しています。 SPU-2M は、ヨーダンパー、ピッチダンパー、ロールダンパー、高度保持、方向保持の 5 つのモードを備えています。
着陸
成功への鍵
- 適切な進入速度と降下率を維持すること。
- 滑走路への最終旋回は、380km/h 以上の速度で行うこと。
- 20～30m の高度までは、滑走路の左前方 15～20 度の角度を見る。
- 7～8m の高度で、スティックをわずかに引き戻し、1m 程度の高度で降下を停止させる。その後、スロットルをアイドルにして水平飛行に移行する。
- 水平飛行中は、2 つのメインホイールだけが滑走路に接触するように、スティックを必要に応じて引き戻す。
- フラップを展開した状態での通常の着陸/接地速度は 235km/h。
- ノーズホイールが地面に接触したら、フラップを格納し、ドラッグシュートを展開する。
- ブレーキの過熱を防ぐため、速度が 200km/h に低下したらブレーキをかけ始める。
- 3 つのホイールブレーキすべてを使用した着陸距離は約 890m。3 つのホイールブレーキすべてとドラッグシュートを使用した着陸距離は 610m。
- 減速したら、ドラッグシュート投棄カバースイッチを切り替え、投棄ボタンを押す。
- タキシングの際は、ノーズホイールブレーキコントロールスイッチを DISCONNECTED (垂直位置) にして、差動ブレーキを有効にする。
関係する速度
- 最終旋回：380km/h 以上
- 最終進入：300～310km/h
- 着陸：235km/h
対空
武装一覧
NR-30 30mm 機関砲
K-13A/R-3S アトール空対空ミサイル
ARS-57M/S-5M ロケット弾
武装の使い方
NR-30 30mm キャノン：光学照準器またはレーダーを使用して照準し、トリガーを引いて発射する。
K-13A/R-3S アトール空対空ミサイル：敵機にロックオンし、トリガーを引いて発射する。
ARS-57M/S-5M ロケット弾：敵機に照準を合わせ、トリガーを引いて発射する。
レーダーの使い方
- レーダー電源スイッチとガンサイト電源スイッチをオン (UP) にする。
- ASP-5N ガンサイト照準モードを RADAR (DOWN) にする。
- レーダーモードコントロールスイッチを STANDBY (MIDDLE) にする。レーダーがウォームアップするまで 3 分待つ。
- レーダーがウォームアップされたら、レーダーモードコントロールスイッチを ON (UP) にする。
- レーダーモードセレクタースイッチをモード 2 (高高度) - UP にする。
- レーダースクリーン上のレーダーコンタクトを見つけ、航空機を操縦する。横方向の偏差を 10 度以内にする。コンタクトと同じ高度になる。
- 「バード」がレーダーロックゾーン (10 度以内、4km 以内) に入るまでターゲットに近づく。
- レーダーターゲットロック (追尾アンテナ) スイッチをオン (UP) にする。
- 4000m の距離にいると、追尾アンテナが最も近いターゲットをロックする。RADAR LOCK ランプを確認する。
- 測距距離は、ASP-5 ガンサイトターゲット距離インジケーターで見ることができる。
対地
武装一覧
FAB-50 50kg 爆弾
FAB-100M 100kg 爆弾
FAB-250 250kg 爆弾
武装の使い方
FAB-50/100M/250 爆弾：光学照準器を使用して照準し、トリガーを引いて投下する。
対抗手段の使い方
SPO-2B RWR (レーダー警報受信機)：レーダーを検知し、警告灯と音でパイロットに知らせる。
SRO-2 IFF (敵味方識別装置)：自機が敵機にロックオンされているかどうかを識別する。
