乱入対戦自由分岐

乱入対戦・自由分岐

東京エリア

１．江戸橋ＪＣＴ:Ｃ１内回り・銀座方面から

左:テクニカルな「Ｃ１内回り」方面　　　
右:ハイスピード区間の「新環状右回り」方面

２．江戸橋ＪＣＴ:Ｃ１外回り・神田橋方面から

左:ハイスピード区間の「新環状右回り」方面　　　
右:タイトなコーナーが続く「Ｃ１外回り」銀座方面

３．江戸橋ＪＣＴ:新環状左回り・箱崎方面から

左:タイトなコーナーが続く「Ｃ１外回り」銀座方面　　　
右:テクニカルな「Ｃ１内回り」方面

４．浜崎橋ＪＣＴ:Ｃ１内回り・芝公園方面から

左:タイトなコーナーが続く「Ｃ１外回り」銀座方面　　　
右:直線の多い「横羽線下り」方面

５．浜崎橋ＪＣＴ:横羽線方面から

左:様々なコーナーが連続するＣ１外回り　　　
右：タイトな銀座区間へ向かうＣ１内回り

６．浜崎橋ＪＣＴ：Ｃ１外回り・銀座方面から

左：直線の多い、横羽線・湾岸線方面　　　
右：テクニカルなＣ１外回り

７．芝浦ＪＣＴ：下り方向分岐

左：湾岸線へ抜ける「１１号台場線」方面　　　
右：ゆるやかなコーナーが続く「横羽線下り」方面

８．有明ＪＣＴ：辰巳方面から

左：次第にコーナーが増加する「１１号台場線」方面　　　右：ハイスピード区間の「湾岸線西行き」方面

９．有明ＪＣＴ：台場線方面から

左：ゆるやかなコーナーが続く「９号深川線」方面　　　
右：直線が長く続く湾岸線方面

１０．有明ＪＣＴ：東京港トンネル方面から

左：次第にコーナーが増えていく台場線・Ｃ１方面　　　
右：直線の続く湾岸線方面

１１．汐留ＪＣＴ：Ｃ１内回り・浜崎橋方面から

左：タイトな八重洲線方面　　　
右：ツイスティな銀座方面

１２．西銀座ＪＣＴ：八重洲線北行き

左：トンネルへ潜る八重洲方面　　　
右：直角コーナーが続く江戸橋方面

１３．京橋ＪＣＴ：Ｃ１外回り・江戸橋方面から

左：ツイスティな銀座方面　　　
右：タイトな八重洲線方面

１４．神田橋ＪＣＴ：Ｃ１外回り・竹橋方面から

左：ツイスティな銀座方面　　　
右：タイトな八重洲方面

神奈川エリア

１．大井ＪＣＴ：湾岸線西行き・東京港トンネルから

左：急コーナーでＵターンし都心へ戻る「横羽線上り」方面　　　右：長い直線が続く「湾岸線西行き」方面
※実際の道路では横羽線上り方面に行くことはできない(２０１３年１１月に閉鎖)

２．大井ＪＣＴ：湾岸線東行き・大井料金所方面から

左：狭いコーナーから横羽線へ合流するＣ１方面　　　右：長い直線が続く湾岸線方面
※実際の道路では改修工事により、横羽線方面へは２０１９年９月末まで通行止めとなっている

３．昭和島ＪＣＴ：横羽線上り・羽田トンネル方面から

左：急コーナーを通って長い直線区間を抜ける「湾岸線東行き」方面

右：ゆるやかなコーナーが続く「横羽線上り」方面

４．東海ＪＣＴ：湾岸線西行き・大井ＰＡ方面から

左：ゆるやかなコーナーが続く横羽線方面　　　右：直線が続く湾岸線方面

５．生麦ＪＣＴ：横羽線下り・大師料金所方面から

左：直線区間の湾岸線への抜け道「Ｋ５大黒線」方面　　　右：ゆるやかなコーナーが多い「横羽線下り」方面

６．生麦ＪＣＴ：Ｋ５大黒線方面から

左：ゆるやかなコーナーが多い「横羽線下り」方面　　　右：タイトな直線区間「横羽線上り」方面
※実際の道路では通行不可能だったが、２０１７年３月１８日に横浜北線が開通し、横羽線下り方面への通行が可能となった。なお、実際の道路は1車線分の幅しかない。

７．生麦ＪＣＴ：横浜駅前方面から

左：直線区間の湾岸線への抜け道「Ｋ５大黒線」方面　　　右：タイトな直線区間「横羽線上り」方面
※実際の道路では通行不可能だったが、２０１７年３月１８日に横浜北線が開通し、Ｋ５大黒線方面への通行が可能となった。なお、実際の道路は1車線分の幅しかない。

８．大黒ＪＣＴ：湾岸線西行き・空港中央方面から

左：直線で高速コーナーが多くなる「Ｋ５大黒線」方面

右：ベイブリッジ経由でみなとみらい区間へと向かう「湾岸線西行き」方面

９．大黒ＪＣＴ：Ｋ５大黒線方面から

左：ベイブリッジ経由でみなとみらい区間へと向かう「湾岸線西行き」方面

右：長い直線の超高速区間「湾岸線東行き」方面

１０．大黒ＪＣＴ：ベイブリッジ方面から

左：直線的で高速コーナーが多くなる「Ｋ５大黒線」方面

右：長い直線の超高速区間「湾岸線東行き」方面

阪神高速環状

１．堺線分岐

左：道幅のとても狭い「１号環状線」戎橋方面　　　右：道幅の広い「１５号堺線方面」

２．神戸線分岐

左：高速区間が続く「１号環状線」道頓堀方面　　　右：狭いコーナーが現れる「３号神戸線」方面