Top > 副都心(池袋・山手トンネル)

副都心(池袋・山手トンネル)

Last-modified: 2021-12-07 (火) 15:45:20

副都心(池袋)・山手トンネル

ＴＡ開始地点
分身・乱入対戦スタートランプ一覧
雑記

コースマップ及びガイド
- 池袋線・山手トンネル
  - コースガイド
関連動画

ＴＡ開始地点

代官町ランプ
全長20.4km　適正馬力　P:15H:19 (700馬力)

分身・乱入対戦スタートランプ一覧

新宿ランプ
トンネル内からのスタートとなるため、分身を3台選択した場合トンネル出口まで団子状態となる。
西新宿JCTのカーブにご注意。
分身対戦では、早稲田出口のやや手前がゴールである。

代官町ランプ
スタート後800mあたりにある竹橋JCTカーブは特に事故りやすい。
分身対戦では、山手トンネル内の中野長者橋出口付近がゴールである。
※分身対戦では福岡、神戸などと同じくいずれも途中分岐が無いためゴールは同じ。

雑記

5号池袋線・C2山手トンネルに加え、4号新宿線、C1の代官町区間を走る環状線である。
初登場の5では、副都心(渋谷・新宿)ともども「副都心エリア」として一体化されており、「副都心5号・山手トンネル」と呼ばれていた。
現在と違い5号線上りやC2外回りも走行可能だったほか、熊野町JCTから5号線下り→中台ランプ→一般道ループ→板橋本町ランプ→5号線上り、というルートもあった。
TAの開始地点も新宿ランプであり、前述の一般道ループも通っていた。
さらに乱入対戦においては、西新宿JCTや熊野町JCTで自由にルートを決められた。
5DXより副都心エリアの分割と同時に外回りと一般道ループ、及び自由分岐のシステムが廃され現在の姿になった。
よって現在副都心エリアで唯一、上下線走れるのは新宿線のみとなっている。
実際の道路では5号→C2山手トンネル方面及びC2山手トンネル→4号C1方面へは行けない。
代官町付近のグラフィックがC1エリアでは桜のある春に対し、副都心エリアでは桜のない夏である。

コースマップ及びガイド

池袋線・山手トンネル

全長：20.3km

特徴
延々と続く山手トンネルの長さと、都内中心部から少しはずれて、居住地域の景観も織り交ざり始めた５号線の
落ち着いた雰囲気が、景観上の特色となっている。

コースレイアウト
５号線は中ぐらいのコーナーが連続し、それなりのスキルも必要ながらも、車速に乗ったリズミカルな走行が楽しめる。
山手トンネル内の高速区間は、実は微妙な曲率を持って曲がりくねっている「非直線空間」なので、油断しないように。

コースガイド

１．早稲田付近

ロングストレートがゆるいコーナーで繋がれていて、フルスロットルの時間が長い。
パワーに振っていると有利になる区間。

２．東池袋

百貨店のネオンや超高層ビルが夜景に映える市街地の地域。
そこまでキツいコーナーは無いので、パワーに振っていればこの区間で追い付ける可能性アリ。

３．山手トンネル・新宿方面

青コーナーを抜けて、山手トンネルに突入する。
トンネル区間内は直線じゃないのにスピードが乗るので、後述の複合コーナーにオーバースピードで突っ込む可能性がある。
トンネル内故に、アザーカーを見つけてから避けるまで時間が少ない。
分身対戦などではトンネル入口の時点で残り3kmの表示が出るため、アザーカーなどにぶつかるとかなりの差がつけられてしまう。
最悪の場合そのまま追い付けずにゴールしてしまう可能性が高いので、ケアレスミスをしないように。