ＴＡ開始地点
- 上り 汐入ランプ
全長15.1km 適正馬力 P:24H:10(840馬力)
15.2kmへ延長 - 下り 芝浦ランプ
全長14.4km 適正馬力 P:24H:10(840馬力)
16.6kmへ延長
※乱入・分身対戦ではスタートランプによって馬力調整が必要である。(理由は後述)
分身・乱入対戦スタートランプ一覧
- 下り 芝浦ランプ
分身対戦では12kmだと生麦JCTに届かない為、必ずゴール場所が同じとなる。
- 上り 汐入ランプ
最初の分岐は6.7km先の昭和島分岐で羽田ランプスタートと同じ分岐に差し掛かる。
ただ昭和島分岐で湾岸分岐線を通る場合があるため、羽田ランプスタートと違って高馬力で設定しまいがちで昭和島分岐のカーブでクラッシュしやすいので注意が必要。
乱入対戦の場合は距離が結構長いので直進してもC1または八重洲線を通る事がある為、注意が必要。
雑記
- コース自体は3から登場。
しかし、湾岸線と同様湾岸ミッドナイトRには収録されていることから、事実上の復活とみることもできる。 - 実際に横羽線と呼ばれているのは羽田ランプ以南の区間であり、浜崎橋～羽田ランプ（湾岸分岐線含む）までは1号羽田線である*1。
- 下りと上り、それぞれ1箇所ずつ料金所が存在する。
このうち、上りの平和島本線料金所については2018年5月20日をもって廃止となり現存しない。
コースマップ及びガイド
上り
全長：15.1km
- 特徴
神奈川地区の市街を縦断し、東京都心方向へ向かう路線。
空港近辺や川沿いなど、広々とした景観が特徴。
- コースレイアウト
２車線でタイトながらも、ゆるいコーナーと直線が多く、コース攻略の組み立ては比較的容易。
一見きつく見えるコーナーも、ラインどりが的確ならばゆるやかに抜けることができる所も多い。
コースガイド
１．勝島付近
コースからは見えないが、旧「未来研究所」はこの近所にあった。
２．平和島料金所
真ん中の料金所を抜けるようにすると、ラインどりが楽になる。
一番左のレーンを通ってしまうと、その先すぐに幅員減少するので注意。
現在は廃止され、現存しない。
３．羽田トンネル手前
傾きながら落ちていくような、きつい下りのバンクコーナー。
４．浜川崎
道幅がすこし広くなっている連続コーナー。大胆にドリフトして抜けるのがコツ。
下り
全長：14.4km
- コースレイアウト
基本的には、上り方向と同様にハイスピードな性格。
ただし途中にある大師料金所は、幅が狭いので要注意ポイント。
また横羽線全般、パワー重視にセッティングした場合はゆるやかなコーナーでも難易度は上がるので油断しないように。
コースガイド
１．平和島
長い直線へつながる高速コーナー。簡単なコーナーだが、油断してミスするとタイムに響く。
２．羽田トンネル出口
路面の傾きに足元をすくわれやすい。確実にインについてコーナリングするべし。
