S-51J

No.326
	S-51J		回転翼機
	装備ステータス
	火力	+2	雷装
	爆装		対空
	対潜	+12	索敵	+3
	命中	+2	回避
	戦闘行動半径	2
	装備可能艦種
	駆逐艦	軽巡洋艦	重巡洋艦	戦艦
	軽空母	正規空母	水上機母艦	航空戦艦
	備考
	開発不可、改修可 一部艦船*1のみ装備可能 任務「最精鋭｢第四航空戦隊｣、出撃せよ！」選択報酬
改修更新
カ号観測機 →*2 オ号観測機改 →*3 オ号観測機改二 →*4 S-51J　→*5　S-51J改
時代はオートジャイロから、ヘリコプターへ。 あの時代に原型機が既に初飛行を実現、哨戒や連絡などを中心に実用化が始まっていた回転翼機、初期のヘリコプターです。 戦後、海上自衛隊にも導入された同機のif対潜哨戒型の艦載ヘリです。

ゲームにおいて

• 2019年3月27日実装。オ号観測機改二の上位版であり、艦これ初のヘリコプターである。装備可能艦はカ号観測機と同一。

• カ号観測機からこの装備を作る場合、必要なカ号観測機は6つ*6。
  
  
• 実装当初は搭載数が表示されなかったが、4月22日に修正された。

• 日向改二に1枠以上装備することで先制対潜攻撃が可能。
  
  
• 16inch三連装砲 Mk.7＋GFCS以来のレアリティ☆6装備。同日実装の瑞雲改二(六三四空)も含めると3つ目の装備になった。
  
  

• 対潜支援で使う場合、S-51JとS-51J改とで威力は変わらないため*7、ここから更にS-51J改へ更新する必要性は薄い。

装備ボーナスについて

• 特定艦に装備した時、パラメータが更に上昇する装備ボーナスがある。
  • 対象艦は表中の通り。
  • 他装備とのボーナスを持つ艦もいるが、それもまた別に加算される。
  • 各ボーナス値は下表の通り。

  装備			基本値
  S-51J			火力	対潜	索敵	回避	命中	累積
  			2	12	3		2	-
  単体ボーナス↓			加算値
  装備		対象艦	火力	対潜	索敵	回避	命中	累積
  S-51J		伊勢改二	+1	+3		+1		◯
  		日向改二	+3	+4		+2
  		加賀改二護	+3	+5		+3
  回転翼機		能代改二		+4		+1		× *8
  		矢矧改二/乙		+3		+1		× *9
  相互シナジーボーナス↓			加算値
  装備1	装備2	対象艦	火力	対潜	索敵	回避	命中	累積
  S-51J S-51J改	TBM-3W＋3S	加賀改二護	+8	+10				×

  ※装備ボーナスのある他装備の一覧はこちら

• 対潜値のボーナスは先制対潜条件、対潜攻撃力(装備対潜値)、遠征対潜値条件に加味される。
  • 装備ボーナス対潜値は2021/09/28アップデートから対潜攻撃力にも加味されるようになった。ボーナス値を装備対潜値に加算してダメージ計算が行われる。

性能比較表(装備最大値/回転翼機・対潜哨戒機早見表/テーブルより転送)

• 装備ボーナスの詳細は個別装備ページを参照のこと

小ネタ

• 2019年3月27日についに実装された初のヘリコプターである。　カ号/オ号はオートジャイロ機だから…
  • ちなみにゲーム内ではオートジャイロ機と同じカテゴリ扱いされているが、厳密にはヘリコプターとオートジャイロは構造が違う。詳しくはカ号の項目を参照。
• 元ネタは図鑑説明から、WS-51ドラゴンフライMk.1A*10というシコルスキーS-51をイギリスのウエストランド社でライセンス生産した民間用の四座席ヘリで当然戦闘向けの設計ではない。警備隊*11が1952年に飛行禁止措置*12が解除されたのを機に、WS-51を1953年と1954年に合計3機購入した。なお日本での型番はなぜかWS-51ではなくS-51であった。S-51Jは実際にはなくゲーム内だけである。
• 海上自衛隊の航空部隊は警備隊時代の1953年9月26日に館山基地で編成された館山航空隊より始まる。ヘリコプターの配備は同年8月26日であり固定翼機より7ヶ月早かったという。S-51は哨戒機とされたが、教育訓練、広報及び災害派遣等に使用され、対潜戦は目視捜索しか手段がなく本格的な対潜戦はできなかったと海上自衛隊第22航空群は歴史を振り返っている。1954年に海上自衛隊が発足するとそちらに移管され、1956年に大湊航空隊が開隊とともに異動した。
  • 8831号機は1961年8月31日、老朽により第３術科学校で教材機として使用、また1963年には二子玉川園で開催された春の航空博で展示され、1964年6月17日に用途廃止、その後は呉教育隊に展示されたようである。
    8832号機は1961年11月30日に用途廃止、その後は舞鶴基地で展示されていたようである。
    8833号機は1961年3月8日、佐井村の盲腸患者をむつ市まで運ぶため大湊基地を離陸直後、むつ市沖合に墜落。機長の徳永章三佐、日野輝夫二尉、猪股英美三曹は30分後に救助され大湊自衛隊病院に搬送されたがまもなく死亡した。
  • 画像は機体番号8831号機がモデル。なお実物は日の丸と機体番号の間には海上自衛隊と書いてある。

• S-51はR-5の機体設計を見直した発展型である。R-5は元々1943年は既に初飛行に成功し、1944年3月に陸軍の発注を受けて1945年2月に機体が納入されている。S-51の初飛行は1946年2月であり完全な戦後機体なのである。とは言えベースとなるR-5が戦時中生まれだからセーフと言う事だろうか。
  • ちなみにこのS-51はアメリカ海軍でもきちんと設計変更を行った上でHO3S-1の名称で採用している。こちらも対潜哨戒用のソナーや爆雷を装備できなかった（というか考慮してない）こともあって主に救難機として朝鮮戦争で活躍した。エセックス級正規空母やコメンスメント・ベイ級護衛空母にも各2機ずつ搭載されていた。
    • なお、現時点で実装されているエセックス級のIntrepidは戦時中の姿をモチーフとしているためか本装備を含む回転翼機の装備は現状不可能である。今後もしMark.IIが実装されたら装備できるようになったりするのだろうか。
    • 海上自衛隊において本格的な対潜哨戒機としてのヘリコプターが実戦配備されるのはHSS-1(シコルスキーS-58の対潜哨戒機型)が配備される1958年まで待たなくてはならない。
• 以上のことから史実では対潜哨戒機としてまったく使われなかった機体だが、恐らくIF改修を行い爆雷の追加など対潜能力を付加したものだと思われる。もしくは兵員席から爆雷やソノブイを投擲しているのか。
• 当然ながら伊勢、日向と『DDH-181 ひゅうが』と『DDH-182 いせ』に搭載されたことも無い。

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