神威

No.162
	神威 (かもい)		神威型 1番艦 補給艦
	艦船ステータス(初期値/最大値)
	耐久	36	火力	3 / 18
	装甲	6 / 18	雷装	0
	回避	13 / 27	対空	8 / 24
	搭載	0	対潜	0
	速力	低速	索敵	5 / 15
	射程	中	運	17 / 67
	最大消費量
	燃料	30	弾薬	10
	搭載	装備
	0	未装備
	0	未装備
	0	未装備
	装備不可
改造チャート
神威 → 神威改(Lv.35) → 神威改母(Lv.60)
図鑑説明
給油艦として建造された「神威」です。 米国で生まれ、その後水上機母艦に改装されました。 水上機収容用ハイン式マットは思ったより便利ではなかったけれど……。 最終的に飛行艇母艦となり、輸送作戦に従事しました。 戦いの前は、米艦と共に女性飛行家の捜索も頑張りました。 北海道神威岬の名前を頂いた私のことも、覚えていてくださいね。*1

※初期値はLvや近代化改修の補正を除いた時の数値であり、最大値はLv99の時の最大値を指します。

ゲームにおいて

• 速吸以来となる2隻目の補給艦。
  2017年5月2日に2017年春イベント「出撃！北東方面 第五艦隊」のE-3のドロップ艦として実装された。
  • 2017年秋イベント「捷号決戦！邀撃、レイテ沖海戦(前篇)」のE-2と、2018年冬イベント「捷号決戦！邀撃、レイテ沖海戦(後篇)」のE-2でもドロップが確認されている。
  • 現在のところ通常海域では入手できないが、後述の通り大型艦建造で入手可能。
  • 2017年春イベント実装艦で2隻目のドロップ報告が唯一無かった(海防艦はある)が、その後新たな入手手段も設けられた。
    もちろん複数持ちも可能なので、資源と母港に余裕があるなら水母と補給艦の2隻持ちを狙ってみてもいいだろう。
• 本艦を改にすると水上機母艦になるが、改二に相当する改母に改造すると補給艦に戻る。
  • 改だと洋上補給の装備ができなくなるが、改母になるとこれが再びできるようになる。
    一方で水上機母艦としての機能は無くなってしまうため注意が必要。
  • 他の補給艦・水上機母艦と異なり中射程。だが砲戦役としては火力不足なので先走らないよう行動順調整が必要になる場面もあるかも。
    • 射程中なのは実艦が14cm単装砲を装備していたためと思われる。
• 搭載可能な装備は改造前の速吸と同じ。
  • 対潜値が0で搭載も0なため速吸と違って対潜攻撃は不可能。
• 図鑑番号は長らく空き番だったNo.162(あきつ丸とまるゆの間)である。
• 初期・改装後ともに装備無し。複数所持済みの状態で入手するとメリットが無いためやや残念。
  
  
• 2017年夏イベント終了後に、大型艦建造で建造可能となった。瑞穂同様大鳳レシピでの建造が確認されており、建造時間は2:20、旗艦は指定なし。
  また神威を秘書艦にして大型艦建造を行う事で、同日に追加されたSaratogaを建造できる。これは後述の通り、建造された場所や推進機関が同じという縁があるためか。

• 2017年6月6日のアップデートにて梅雨限定差分modeが実装された。

• 2017年にはローソンのキャンペーンで浴衣modeが描き下ろされ、同年9月12日のアップデートで実装された。

• 2017年12月11日のメンテナンスで、クリスマスmodeが実装された。
  • 限定ボイスでは北海道ならではのジビエ料理をご馳走してくれる。

キャラクター設定について

諸元

小ネタ

• 名前の由来となった神威岬は積丹半島の岬。なお、こちらは「かむいみさき」と読む。
  • 神威(カムイ)は、アイヌ語で「神」を意味する言葉であり、「カムイ」を含む地名は北海道の各地にある。
• かむいではなくかもいと読む。
  アイヌ語における「ウ」の母音は、日本語と比べて口をすぼめて発音されるため、日本語話者がこれを聞くと「オ」として聞こえることがある。
  また、アイヌ語が自身の文字を持っていなかったため、日本語に文字転写される際にウ段の音もオ段で表されることが度々あった。
  • 母港での「イランカラㇷ゚テ」の「ㇷ゚」も日本語にはない発音であり、小文字のプで表記される。
• 八八艦隊計画により1922年6月8日に進水、同年9月12日に竣工。
  電気推進(ターボ・エレクトリック)機関の研究のため、海軍艦艇への電気推進採用に積極的だったアメリカで建造された。
  ちなみに、ゲームに実装されている艦ではサラトガが同じアメリカ生まれというだけでなく、神威と同じく電気推進機関を採用していたり、誕生地も同じニューヨーク・シップビルディング社(New York Shipbuilding Corporation)である。*4
  機関構成もサラトガと同じジェネラル・エレクトリック社製カーチス式タービンと、同社製発電機を使用している。
  • また、大日本帝国海軍で最後の海外発注艦となっている。

    ＋

    電気推進のあれこれ

    なお肝心の電気推進機関であるが、当時の技術ではエネルギーロスが大きいため燃費が悪く、機関が大型化・複雑化するなどデメリットが目立ったため以降の建造艦で採用されることはなかった。 ただし神威以外にも、大戦中にドイツから購入した客船シャルンホルスト(後の空母神鷹)が建造時から電気推進機関を搭載していた。*5 西側型の原子力船は原子炉の負荷追従運転を避けるためターボ・エレクトリック推進が一般的である*6。 また、ガスタービンは効率的な回転数がレシプロエンジンより狭いため、この改善の為低速時は電気推進を使用するCOGLAG推進*7や、ガスタービンとディーゼルエンジンを併用する場合で、高速時もディーゼルエンジンをデッドウェイトとせず動力に寄与させたい場合、動的部分が軽く加減速の鈍いガスタービンと動的部分が重く加減速の素早いレシプロエンジンを直結させると双方ともぶっ壊してしまう為、レシプロエンジンをディーゼル・エレクトリック式とするCODLAG推進*8などが開発され使用されている。 ちなみに、鉄道ではディーゼル・エレクトリック推進が世界的には一般的。本来低速・短編成向けの液体式で電車に伍する性能を出している日本がおかしいので要注意*9。

• 最大速力は15ノット。艦これ登場艦ではまるゆの水上7.5ノット（1型）と満載状態の間宮の14ノットに次ぐ屈指の鈍足である。
  その間宮さんも軽荷重状態なら17ノットが出せて神威を上回り、まるゆも2型ならば水上14.5ノットが出せるので0.5ノットしか違わない。
  • 八八艦隊計画の艦たちは巡航速力が14ノットだったので、それに随伴できる程度の速力となっている。
    決戦前に艦隊へ給油を済ませれば安全海域へ退避するのが前提で、しかも当時航空機は未発達で襲撃の恐れもない。したがって高速は要求されていなかった。
    • それに、平時の彼女たち給油艦は産油国へ重油の買い付けに行くこともしばしば。
      買い付けた高価で貴重な重油を自分でガブガブ飲んでしまっては元も子もないので、燃費第一のエコ仕様なのである。
      なお、戦前の神威はときどき生まれ故郷の米国へも重油買い付けに里帰りしている。
  • また、舳先・艫双方が垂直に切り立った船形であったため、鈍足ともあってしばしば「貴艦前進なりや、後進なりや」と聞かれたという。回答は常に「 煙突の煙を見られたし」であった。
• 実物には石炭搭載用に、後部に箱状構造物があった。籠の中の箱はそれを模した物であろう。
  • 炭庫容量は2500ｔ、自艦だけではなく、補給用としても使われた。
• 彼女の自己紹介にもある通り、太平洋戦争前の1937年、女性飛行士として有名だったアメリア・イアハート女史の捜索に参加している。
  これは当時、日本の委任統治領だった南洋諸島（現在のパラオやマーシャル諸島を含めた広範囲の地域）に近い区域で赤道をたどっての世界一周飛行を行っていた女史が乗機ごと消息を絶ったため。
  • この時、日本海軍は神威の他に機雷敷設艦・沖島や駆逐艦・朝凪、夕凪も参加した。
  • また、アメリカからは空母・レキシントンや戦艦・コロラド等が参加していた。何かとアメリカに縁がある。
  • 結局女史は見つかることはなく、1939年1月5日附で死亡宣告がなされた。

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