F-117A

前線攻撃
パターンとしてさらに2つ。戦車を攻撃するか対空砲を攻撃するか。味方に前線攻撃がいる場合は対空砲から、いない場合は戦車を直接攻撃する。使用するのは2000ポンドGPS誘導爆弾、GBU-31JDAM。高度3000mで7000m先まで届く。この距離なら完全に対空砲圏外である。現在の前線は車両が動かないので遅延信管を最大10秒で使用、雲から出て投下後即雲中に戻って旋回。キルログから読める推定位置と現在位置が離れるように行動する。2000ポンド爆弾なら周辺の装甲車や対戦車砲を巻き込むこともあって現在の主用途。

車両縦隊攻撃
使用するのはGBU-27ぺイヴウェイ3、2000ポンドレーザー誘導爆弾。爆薬の多いGBU-10を使いたくなるところだが、高度によっては誘導が時間切れになる。こちらは移動目標なので着発信管。レーザー誘導のカメラ範囲が狭く、エアブレーキがないので減速困難、レーザー照射中は隠れられないということもあって難易度は高い。また雲の高度次第では対空圏内に侵入してしまう。

小基地攻撃
使用するのはGBU-31なのだが、2000ポンド2発だけでは破壊できない。8割しか削れない。これが少々問題で小基地を8割だけ削ったという情報が地図に残るので意外と目立つ行動。ただし的が大きいので雲から出ずにCCRPだけで爆撃することができるので目視で探す相手からは探知不能攻撃ができる。
ステルス度は高いが3往復で2個しか割れない都合、あまり効率はよくない。それでもやる場合はスコアと小基地復活の関係上まず1個小基地を完全に割り切ってそれから2個目に移行する。8割だけ削った小基地を量産すると味方から顰蹙を買う上にスコア効率がよくない(完全破壊報酬の与ダメの50%ボーナスが入らないから)

1970年代中期、国防高等研究計画局（DARPA）は、アメリカ国内の航空機メーカー5社に対しステルス戦闘機形態の研究契約を締結した。当初ロッキード社は、1960年代以降戦闘機の開発経験が皆無であったことを理由に参入を見送られていたが、同社のスカンクワークス部長ベン・リッチの主導のもと自主開発研究を行い、国防高等研究計画局に働きかけ追加参入を成功させた。
最終的にノースロップ案とロッキード案に絞られ、ノースロップ案はレーダー波の乱反射を低減させるために丸みを帯び機体に鋭角を生じさせない形状で、当時からサンディエゴのシーパークで有名だったシャチに似ていることから"Shamu"とあだ名されたのに対し、ロッキード社の物は当初からレーダーを特定方向にのみ反射させるために角張った形状を持っていた。最終的にロッキード案が採用され1976年の4月から開発が開始された。ちなみにノースロップ案は後にB-2爆撃機の開発に生かされている。
ロッキード社は開発にあたってレーダーや赤外線からの探知以外にも、目視や飛行機雲、自身が発する電波や騒音なども考慮した上で最適な形状を導いた。その後ハブ・ブルーと呼ばれる試作機が完成し極秘裏に試験が始まったが事故で損失。だが、得られた飛行データは極めて貴重な物で、特にステルス性能に関してはE-3早期警戒管制機のレーダーを持ってしても極めて近距離での探知しかできないという優れた物であった。1978年11月、アメリカ議会は極秘に実用型ステルス戦闘機の開発を承認、本格的な開発に移行した。

1983年に量産機の部隊配備が開始され、パイロット教育は操縦特性が似ているA-7Dで行われた。ここまでは全て極秘裏に行われその存在が公にされることはなかったが、1988年にアメリカの軍事情報誌がF-117の存在について言及し、最終的に国防総省は同年11月にF-117の存在を認めた。ただこの時点で実機の画像や性能、メーカーなどは詳細は明かされていなかった。
実戦参加は1989年のパナマ侵攻が最初で、1991年の湾岸戦争では爆弾が命中するシーンの映像などが連日テレビで流され、ハイテク戦争を印象付け、F-117の存在を一躍有名にした。
しかし1999年のコソボ空爆において初の被撃墜事例が発生。パイロットは脱出して救助されたものの、残骸はセルビア軍の回収された。残骸の一部は中華人民共和国に引き渡されJ-20などの開発に活かされたという説がある。
2000年代になると高いステルス性を持つF-22 ラプター、B-2が配備されたことに加え、高い機動性を持つステルス戦闘機であるF-35 ライトニング IIも将来配備される予定であることと、これらのステルス機が「1時間飛ぶと30時間メンテナンスが必要」と米議会で質問されたように、F-117も機体表面のステルス能力の維持に時間がかかり、費用も高くつくことから、2008年4月22日をもって全機が退役した。

しかし2014年頃からF-117が飛行しているところを目撃されたことから、米空軍はいまだなんらかの用途で飛行可能なF-117を数機保存している可能性が浮上。その後の度々飛行してる姿も目撃され、国際的な軍事演習であるレッドフラッグでも飛行が確認された。
割と堂々と人前に出した割に公式な発表はなく、何機が再就役したのか・どのような任務に就いているのか等は一切不明なままであったが、2021年に軍民共用空港であるフレズノ・ヨセミテ国際空港白昼堂々と飛来。これと前後して米空軍はF-117の復活を公式に認めた。ステルス機であることを生かし、演習における敵役を引き受けているらしい。
現在では順次廃棄処分されており、再び退役する予定である。