イタリア/空

• ランクI~II
  • ほとんどに共通する特徴として、優秀な運動性能とブレダSAFAT 12.7mm機関銃を搭載することが挙げられる。
    • 前者を代表する機体がG.50フレッチャやC.200サエッタ。この2機は同格単翼機中トップクラスに旋回性能が高く、複葉戦闘機や日本軍の一式戦闘機隼を相手取っても十分戦える。そして、Re.2000ファルコは旋回性能こそ上記二種には劣るが、より高出力なエンジンを搭載するため垂直方向の格闘戦に強い。
      また、ランクII以降のC.202フォルゴーレやRe.2001アリエテはそれまでの空冷エンジンに換わってドイツ製のDB601系列エンジンを搭載、スマートとなった機首形状に違わず、速度性能が向上している。
      なお、C.202は旋回性能こそ低いが、機動中の速度減衰が少ないのでエネルギー戦闘能力、すなわち運動性能そのものは優れたものとなっている。
    • 後者のブレダSAFAT 12.7mm機関銃は弾道が放物線状で命中させづらいという欠点があるものの、炸薬入りで加害力に優れるHEF弾を発射可能なため、敵機を容易に撃墜可能。ランクI~II帯の全てのイタリア戦闘機はこの機銃を機首部に2挺搭載しているので、ツリー序盤を進めていけば自然とブレダSAFATの扱いが上達するだろう。
  • ちなみに、C.202の派生機体として格納されているC.205ヴェルトロはBR3帯にして強力なDB605系列エンジンを搭載、同格機体中でもトップクラスのカタログスペックを発揮する。C.202同様に旋回性能は微妙なため扱いは決して簡単ではないものの、慣れてさえしまえば非常に強力な機体となるだろう。

• ランクIII~IV
  • C.202ECを筆頭に、強力無比のドイツ製20mm機関砲MG 151/20を搭載する機体が登場する。
  • ここで注目すべきがG.55チェンタウロとRe.2005サジタリオ。C.205同様にDB605系列エンジンを搭載するこれらの機体には、ドイツのBf109G/Kより優れた旋回性能と火力があり、目立つ弱点がほとんどない。
  • ツリーの最後に位置するG.56は高出力なDB603を搭載、レシプロ時代末期の超高性能戦闘機とも互角に戦うことができる。

• ランクV
  • 国産機はG.91シリーズ。
    • この機体の特徴は優れた旋回性能。同格ジェット機の旋回に容易に追従可能で、射撃の機会を得ること自体は難しくない。
      しかし、ここで問題となるのが武装と機体強度。M3ブローニング12.7mm機関銃×4門の火力はあまりにも貧弱すぎ、加えて機動中のGで空中分解してしまうこともあるため、制空戦闘の難度は比較的高い。

• ランクVI
  • 国産機は軽量小型で運動性能に富むサジタリオ2とG.91を双発化したG.91Y。
    • サジタリオ2は同格機体中トップクラスの格闘戦適性と優秀な火力により、制空戦闘で非常に強力な機体となり得る。
    • G.91Yは制空戦闘にはあまり適していないが爆装能力があるため、戦闘爆撃機的な運用で活躍が期待できる。

'イタリア雑談掲示板/コメント' には、下位層のページがありません。