Ki-83

日本 RankIV 重戦闘機 Ki-83 / キ-83

概要

ランク4の高速重戦闘機。元は長距離戦闘機として計画され、紆余曲折の末に高高度戦闘機として完成した。排気タービンを搭載し、高高度で700km/h超えの速力を叩き出すモンスターマシンである。

機体情報(v2.45.0.11)

必要経費

BR・報酬・修理

機体性能

武装

弾薬

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追加武装

爆弾

機体改良

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カモフラージュ

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研究ツリー

解説

特徴

日本通常ツリーの貴重な高高度戦闘機。
機械式（2速切り替え高度4700m）と併用ながら念願の排気タービン過給機が搭載され、レシプロ機最高峰の上昇力と日本軍機にあるまじき高高度性能を誇る。あの烈風のエンジンを2基積んでターボも付けたと言えば、その化け物ぶりが想像できるだろう。
加えて双発機としては優秀な操舵性を維持しつつ、強力な30mm砲と高レートの20mm砲を機首に集中配置し、かつ防御にも配慮が為された高性能機に仕上がっている。
しかし、このＢＲ帯では敵にも強力なエンジンを持った元祖高速機が多く出現するので、真っ向から突っ込むだけでは折角のエネルギー差を埋められてしまう。超強力なエンジンに物を言わせ、上昇力の優位を常に最大限に活かして慎重な制空を心がけよう。
後席はあるが、銃座は試作の段階で取り払われている。この期に及んで半端な銃座など無用ということだろう。

…と、ここまでほめちぎってきたが、当然問題もある。そう、超爆熱高温エンジンである。

RB以上の難易度で、WEPで上昇すると、油温とエンジン温度がみるみる上昇。
4500ｍで油温約104℃、エンジン温度約255℃が限界値である。

「なんだ！エンジン出力落とせばいいじゃん！」と思うかもしれぬが、このエンジンは残念ながらそう簡単に温度が下がったりはせず、スロットルを80％以下でやっと低下していく。

今までの日本機以上に温度管理を徹底しなければ、自慢の足や上昇力を生かせない。しっかりと肝に銘じておこう。

立ち回り

【アーケードバトル】
高い上昇力と速度を生かして開幕で最上位を取れる。だが、高速を誇るのはあくまで高高度のみである事に注意が必要であり、高高度を維持がこの機の絶対条件である。4000m以下の低空では単発機相手に速度負けする上、旋回性能でも勝てないので詰みの状況が発生しやすい。
開幕後30度で3000mまで、25度で4500mまで、以降20度から漸減していき6000mに達する。そこからは水平加速で瞬時に600km/hに達するため、高BR単発機の性能に慢心し、無理な上昇を試みる敵機を容易に落とせるだろう。敵に同じくトップを目指す黎明ジェットがいる場合のみ迂回をした方が安牌である。黎明ジェットと同高度同速度になると機動性には劣る相手が多く、気をつけたい。
双発重戦でありながら素直な飛行特性でクセらしいものもなくエネ保は優秀すぎるほど優秀で、降下で一気に800㎞/hオーバーになり、反転上昇ですぐさま高度を獲得し、瞬時に水平加速で500km/h以上に達する。この方法で高高度から攻撃を繰り返す本機を相手にすると、敵機に打つ手はない。109KやHマス、La9、グリフォンスピットを遥かに凌ぐ性能と言えるだろう。高速単発機相手で5000m以上の高度なら、緩上昇で9000m付近まで引っ張ると見る間に距離が離れていくので水平一撃離脱等で対応できる。
対爆攻撃では日本機の例に漏れず燃えやすさもあるので速度を乗せて前下方などから距離を守って狙うのが良いだろう。このとき1㎞くらいからでも狙撃をできるのがホ-155の良さである。
ホ-155とホ-5は弾道特性が違いすぎるため基本は155でターゲットポイントの少し先から寄せるようにすると数発で爆散させられる。ホ-5は軌道交差時など高レートの特徴を生かしてノーリードでも当たることがあるので、シザース等の接近戦で活用したい。
ホ-155の推奨弾薬ベルトは重爆対処時はエンジン破壊に向いた曳光弾または地上目標、戦闘機と戦う場合は汎用、不意打ちをする場合は大火力のステルス。
まとめると「黎明ジェットと同じような性能のレシプロ機」というのが一番判り易い説明で、運用方法もまた然りである。

【リアリスティックバトル】
邀撃機として空中にスポーンしたらその上昇力を生かしてさらに高度優位を確実にしたい。
WEPを焚きながら25～30度の上昇角で上昇速度280km/hを維持できるように上昇角度を調整し8,000mを上限に6,500ｍを越えた高度まで昇ろう。
エンジンが過熱気味になったらスロットルを100～95%に、上昇角を15～20度まで落とし上昇速度を維持します。
手動エンジン管制(MEC)を行なう場合、混合比は72%、プロペラピッチは100％で過給機ギア切換え高度は4,300ｍ、WEP状態なら3,800ｍあたりで良いだろう。
圧倒的な上昇力でまっすぐ敵陣に向かっても余裕で敵の上を取ることができる。序盤はそのまま、高度が高い敵機から順に攻撃し、撃墜するか高度を捨てさせよう。問題は中盤以降で、味方が優秀な場合は低空の敵は既に殲滅されているだろうが、逆にこちらが数的不利になった場合は意外と厳しい。低空に固まっている敵にダイブしても、さすがに双発機なため回避する敵に弾を当てることは至難の業だ。当てるために減速すると周りの敵にからめとられる（いくら上昇速度に優れているといいても、低空での速度回復は敵単発機の方が上。それに図体がでかいため被弾しやすい）。加えてに携行弾数も日本伝統の少なさなので、耐久戦はこちらの不利となる。要するにできるだけ味方が残っている内に体勢を決する必要がある。
－－加筆求む－－

【シミュレーターバトル】
日本機随一の高空性能はもちろん、BR帯トップクラスの上昇力と火力を活かさない手はない。これまで培ってきた見張り能力とエイム力を総動員し、マップを縦横に駆け巡り、あらゆる敵の頭上から降りかかって一撃で仕留めてしまおう。初撃を回避された敵、こちらを突き上げようと向かってくる敵には、つり上げとロープアドープで対処しよう。
双発重戦にしては旋回率が優秀で、操舵性は概ねF7Fやキ-96に一段劣る程度で纏まっている。よってエネルギー優位な間は、500mほどの間合いを保てば中距離での回頭速度合戦もこなせるだろう。
もちろん旋回半径・ロール・切り返しは単発機に及ぶべくも無いので、敵はもつれを狙ってくる。エネルギー差を詰められないためには敵と同じ動きは避け、エネルギー差が十分あるならハイヨーヨーを絡めたラグパーシュートで追従し、エネルギーを保全しつつ敵の死角に入ろう。この巨体が消え失せれば敵は非常に混乱するので、動揺につけ込んで無駄な動きを強いると良い。ただし最初の交差の後は、どんな結果であっても必ずエネルギー優位なうちに上方向に間合いを取りなおそう。
不覚を取って6時を許しそうな場合、敢えて巴戦に持ち込むと見せかけ、横方向に旋回しつつ徐々に高度を上げると敵が先に息切れする事がある。エネルギー劣位で捕まった時は、最後のあがきとして試してみよう。
本機が高高度を制圧することは、疾風や烈風が5000ｍ以下を制圧することと同義だ。加えて浸透してくる敵爆撃機や敵エースの迎撃もこなし、敵戦力の集結や迂回上昇を探知して味方に通報することも求められる。さらには緊急に低空まで降下して脅威目標を阻止するケースもあるだろうが、撃墜後は速やかに安全圏に逃れて再上昇しよう。やるべきことが非常に多いが、逆に言えば単機で試合を左右し得る程の機能と性能を秘めている。重責を全うしよう。

史実

我らが帝国陸軍航空隊の誇る重戦闘機。開発と製造は三菱重工業。戦後の米軍によるテストでは実に762km/hを発揮したとされる。この記録は陸軍最速である四式戦闘機の687km/hのみならず、高速研究機であるキ78「研三」の記録した699.9km/hや、海軍の高速偵察機として名をはせた彩雲の持つ694.5km/hを上回り、当時わが国で開発された航空機の中では最速を誇った。
・開発経緯

・特徴

小ネタ

さて聡明な読者の皆さんは気づいたように、ある戦闘機に似ている。
そうアメリカ海軍、海兵隊のF7Fである。航空魚雷や爆撃能力を備えているため一概に同じとは言えないものの、性能もまた似通っている。
もしダウンフォール作戦(米軍の日本本土上陸作戦)が行われていたら欧州顔負けな高速機体同士の航空戦が行われていたのかもしれない。

屠龍 丁型と同じく、追加武装のリロードが爆撃機扱いとなっている。

後ろに乗っている人はゲーム内表記では銃手だが、実際は指揮官や偵察員の席であり機銃はついていない。

外部リンク

●WarThunder公式英語Wiki

●WTフォーラム・データシート

●公式Devログ

●インターネット百科事典ウィキペディア

コメント

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