P-66

Last-modified: 2025-12-09 (火) 01:46:06

中国 RankII 戦闘機 P-66 ヴァンガード

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概要

中国のランクII戦闘機。
アメリカから輸入された機体であり、特徴らしい特徴の無い丸い性格をしている。

機体情報(v1.**)

必要経費

必要研究値(RP)7,900
機体購入費(SL)10,000
乗員訓練費(SL)3,000
エキスパート化(SL)10,000
エース化(GE)130
エース化無料(RP)160,000
バックアップ(GE)70
護符(GE)530

BR・報酬・修理

項目【AB/RB/SB】
(初期⇒全改修完了後)
バトルレーティング2.3 / 2.3 / 2.3
RP倍率1.12
SL倍率0.3 / 1.0 / 1.6
最大修理費(SL)590⇒746 / 1340⇒1695 / 1290⇒1631

機体性能

項目(初期⇒全改修完了後)
【AB/RB&SB】
最高速度(km/h)523⇒*** / 508⇒547
（高度***m時）
最高高度(m)10300
旋回時間(秒)20.9⇒*** / 21.6⇒20.0
上昇速度(m/s)8.2⇒*** / 8.2⇒11.2
離陸滑走距離(m)343
最大出力(hp)1012⇒*** / 1001⇒1100
離陸出力(hp)1123⇒*** / 1112⇒1211
毎秒射撃量(kg/s)1.73
燃料量(分)min31 / 45 / 60 / max106
銃手(人)1
限界速度(IAS)*** km/h
ﾌﾗｯﾌﾟ破損速度(IAS)(戦闘)480 km/h, (離陸)430 km/h,(着陸)300 km/h
主翼耐久度-***G ～ ***G

武装

分類名称搭載数装弾数搭載箇所
機銃12.7mm
M2 ブローニング		2450機首
機銃7.62mm
ブローニング		42000翼内

弾薬

搭載武装解説ページ（弾薬テンプレート置き場）を開く

武装名ベルト名内訳初速
(m/s)		最大貫徹力(mm)
10m100m500m1000m1500m2000m
7.62 mm
Browning		既定T/Ball/Ball/Ball/AP/I92013127320
汎用T/AP/I92013127320
曳光弾AP/T/T/T/T85313127320
ステルスAP/AP/AP/I/I92013127320
武装名ベルト名内訳初速
(m/s)		最大貫徹力(mm)
10m100m500m1000m1500m2000m
12.7 mm
M2 Browning
前期ベルト		既定T/Ball/I/AP9443027201396
汎用AP/AP/AP/T/I9403027201396
地上目標T/AP/AP/AP8653027201396
曳光弾T/T/T/AP8653027201396
ステルスAP/I/AP9443027201396

追加武装

追加武装：無し

機体改良

解説ページを開く

Tier名称必要RP購入費(SL)
I胴体修理460630
ラジエーター
7mm弾薬ベルト
IIコンプレッサー520710
機体
12mm弾薬ベルト
IIIエンジン8701,200
新しい7mm機関銃
IV主翼修理560760
インジェクター交換
カバー交換
新しい12mm機関銃

カモフラージュ

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[添付]
条件-
説明標準カモフラージュ
△△△
[添付]
条件△
説明△

研究ツリー

前機体CW-21
次機体P-40E-1 (CN)
 
 

解説

特徴

前機体であるCW-21と比較すると、上昇速度や旋回時間などが低下している。しかしながら、あちらとは違い防弾版や防弾ガラスを装備しているため多少は打たれ強くなった。
－－加筆求む－－

立ち回り

【アーケードバトル】
－－加筆求む－－

 

【リアリスティックバトル】
離陸後は速度250km/hを維持しつつ迂回上昇。
他の機体と異なり格闘戦や一撃離脱に特化した設計ではない為、「旋回性の悪い機体には格闘戦で」、「速度などが劣る機体には一撃離脱で」と臨機応変に対応しよう。なおロールが同BRの他国機より良いため格闘戦をする場合は縦旋回を主に使うべし。
ただし、格闘戦や一撃離脱に特化した機体には敵わないため、もし敵の土俵に持ち込まれた場合は即座に逃げよう。さらにアメリカ機の常として「速度が速いほど旋回性能が上がる」というのがあるため、できる限り速度を落とさぬよう心掛けるべき。
MECをする場合はペラピッチ95%、ラジエーター及びオイルラジエーターを100%にするとWEPを維持できる。ギヤは高度2,500m程で2速に変更。

 

【シミュレーターバトル】
－－加筆求む－－

史実

P-66 ヴァンガードはアメリカ合衆国のヴァルティー社で開発された輸出向け単座戦闘機。1939年9月初飛行。
中華民国に採用され中国ツリーにあるものの、そこに行きつくまでに当時の国家情勢に振り回された数奇な戦闘機である。

 

試作機には割と大きな問題があり、その改修に時間を取られた(小ネタ参照)ため、完成機は1940年6月までずれ込んだ。
ヴァルティー社は中小国を主なターゲットにし、スウェーデンへの売り込みに成功。V-48と命名され144機製造の契約を結ぶ。
この機体は翌年9月までに全機生産できたのだが、そこでアメリカ政府から中立国への武器輸出を禁止され宙に浮いてしまった。
カナダがそのうちの129機を練習機として採用したものの、その輸送準備中にイギリス政府が中華民国への供与を決めたため、今度はP-66と改名されて中国に送られることになった。
直後に真珠湾攻撃が起き、日本軍の空襲を危険視したアメリカがカリフォルニアの港で船積みの準備中だった約50機ほどのP-66をかっさらって陸軍航空隊に配備してしまう。
(東海岸の港で準備されていた残りのP-66はそのままインドに送られた)
危惧されたほどの大規模な本土空襲は起こらず、新型機の数が揃ってきたのと、そもそも性能があれだったこともあって1942年後半には改めて中国に引き渡され、前段階として訓練のためにインドに送られた。

 

こうしてようやく中華民国軍機として配備されたP-66だったが、輸送途中の事故と訓練中の事故で損失を出し、実戦配備されたのは少数にとどまったとされる。
日本軍の空襲で破壊されたものも多く、大きな戦果は上げられずに終わった。
また全体的な形状が日本機(特に一式戦)に似ていたため味方に撃墜された機体も複数あったという。
訓練中の事故が多発した。特に「重心が高く滑走中にスピン」(by『世界の駄っ作機』)する事故が後を絶たず、アメリカ本土での訓練中に生産数の1割以上にあたる15機がすでにこれで破壊されている。もちろんインドや中国に送られた機体でも例外ではなかった。

小ネタ

試作機の製造段階では、空冷エンジン機ながら抵抗の軽減を狙って液冷エンジン機のような尖った機首にし、空気取り入れ口を可動引き込み式にするという奇策に打って出た。
しかしそのためにエンジンの冷却不足やプロペラシャフトの振動問題が発生してしまい、一時は試験飛行さえできない状態に追い込まれ、結局一般的な機首のデザインに戻した。

外部リンク

 

●WarThunder公式英語Wiki

 

●WTフォーラム・データシート

 

●公式Devログ

 

●インターネット百科事典ウィキペディア

 

コメント

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