MiG-15

MiG-15はソ連のОткрытое акционерное общество «Российская самолётостроительная корпорация "МиГ"が開発したジェット戦闘機。ソ連をはじめとする東欧諸国に多数供給された。NATOコードネームはファゴット(複座練習機型のMiG-15UTIはミジェット)。
　
第二次世界大戦終結後、ソ連はドイツからジェット機開発に関する多くのデータや、それに関わっていた技術者を入手招き入れることに成功。そうして手に入れた技術を盛り込み、ソ連では独自のジェット戦闘機を開発しようとしていた。特に後退翼の技術は機体開発に大いに活かされ、Mig-15はより高性能のものとなった。（ただしエンジンの独自開発は断念し、ロールス・ロイス ニーン(イギリスから入手)を独自改良したRD-45Fを使用している。）
当時まだ核兵器が研究途中であったこと、そして核兵器を運搬可能なB-29に対抗する戦闘機の開発が急務だったため開発は猛スピードで進められ、終戦から僅か2年後の1947年に初飛行。結果は良好とされ、すぐさま大量生産が命じられた。
だが、あまりにも早すぎる開発ペースであった為、機体強度や飛行安定性に多くの欠点が残る形となってしまった。
しかしそんな欠点以上に機体自体は高性能で、また西欧諸国がまだまともなジェット機を保有してなかったこともあってか、実に1万機以上が生産された。
　
そんなMig-15の初陣は朝鮮戦争である。
朝鮮戦争当初北朝鮮側はまともな機体も、それを運用する組織も保有してなかったこともあってか、制空権を完全に連合軍側に握られていた。しかし中国人民志願軍が参戦し、Mig-15が戦線に投入されると立場は一気に逆転する。
これまで優位に戦いを進めていた連合軍の航空戦力は、もののひと月で大幅な損失を出してしまったのである。特に被害が大きかったのは昼間爆撃を行っていた戦略爆撃機で、日本を焼け野原にしたB-29もMig-15の前ではただのデカい的でしかなかったのだ。
　
この事態に衝撃を受けたアメリカ軍は急遽、当時開発されたばかりの最新鋭戦闘機であるF-86を投入して制空権の奪還を図った。だが「それならば」と言わんばかりに中国側も、欠点の改良に加えてエンジンも新型の物に換装され強化されたMiG-15bisを投入し、２機は激しく激突した。結果戦闘は一進一退となり、制空権は南北に移動した。
　
だが実際戦闘にならなかったケースも多く存在したらしい。
というのも、本機は上昇力と高高度での戦闘に適していたため接敵すると主に高空へ上昇したのだが、反面F-86は急降下速度と低空での戦闘を得意としていたためMig-15を見つけると急激に高度を下げたのである。
　
その後、朝鮮戦争が終結すると、MiG-17と交代する形で本機は第一線から退いた。
　
　
ちなみに後継機のMig-17及びMig-19は練習機型が開発されなかった。そのため、本機の複座練習機型であるMiG-15UTIはその後も東欧諸国の練習機として長く愛されたという。

本機はもともとB-29に対抗することも視野にいれられたため23mm機関砲(NS-23)が2門と37mm機関砲(N-37)が1門という重武装である。しかし、どちらも弾道が非常に悪く、発射速度も遅い上に装弾数も少ない代物だった。またN-37は発射速度が400/分であり、当てるのが大変難しかったという。

因みに本機のコンセプトは「小型・軽量で、簡素な構造の機体に大出力エンジンを搭載」というものだった。
アメリカにもこれと似たコンセプトのF-104がある。

設計当時機体設計自体はドイツからの後退翼等のの情報により順調だったが肝心要エンジン開発はドイツでも開発途上でしかなく、イギリスやアメリカには劣っていた。
そんななかイギリスのロールスロイス社から設計者のミコヤンが招待された際、ビリヤードで勝った褒美と食料事情を解決したいイギリスの思惑もあり当時最高クラスのエンジン「ロールス・ロイス ニーン2」の購入許可を獲得、当時最高機密の一つであったタービンブレードの素材も工場視察中に靴底にくっつけることでサンプルを入手するなど周到なやり方により手に入れた。結果としてイギリスは世界最大の敵国に最強のエンジンと最強の機体を渡すことになってしまう･･･。

解説

MiG-15の朝鮮人民軍空軍バージョン。
　
セイバーと比べ、上昇能力、火力、加速で勝っているが、急降下制限速度、最高速度、ロール性能では負けている。
　
武装はMiG-9と変わらないものの、機体自体の性能が格段に向上している。特に最高速度は1000km/hの大台をを突破し、今まで取り逃がしていた敵機を取り逃がさず、振り切れなかった敵機を振り切ることができるようになった。だが高速時のロール性能低下が酷い。やや狙いのつけづらさを感じるかもしれない。またMig-9にはなかったエアブレーキが付いたため、着陸も簡単にできるようになった。うまく使えば交戦中に急減速して敵機をオーバーシュートさせることもできる。
　
BRは8.3と高めだが、機体性能を存分に引き出すことができれば、どんな機体でも戦えるだろう。
　
　
なお、史実で問題視された「高高度飛行時や高速で飛行中に前触れなくスピン状態に陥る」という欠点は現時点ではゲーム内に反映されてはいない模様。これがソヴィエト補正か…

特徴

強力な23mm機関砲と37mm機関砲が特徴。射撃時の破壊力は凄まじく、B-29の様な爆撃機であれば一射撃で胴体を抉り、戦闘機であれば木端微塵になる。だが、欠点がある。まずは弾数であり、合わせて200発しかないため、RB以上では無駄撃ちは不可に近い。更に初速が遅い上に弾道が悪く、連射速度の速さなどからくる反動も強烈なためかなり当てにくい。

機体情報(Ver 1.41)

スキン開放条件

研究ツリー

ABコメント

RBコメント

SBコメント

史実

MiG-15はソ連のОткрытое акционерное общество «Российская самолётостроительная корпорация "МиГ"が開発したジェット戦闘機。ソ連をはじめとする東欧諸国に多数供給された。NATOコードネームはファゴット(複座練習機型のMiG-15UTIはミジェット)。
　
第二次世界大戦終結後、ソ連はドイツからジェット機開発に関する多くのデータや、それに関わっていた技術者を入手招き入れることに成功。そうして手に入れた技術を盛り込み、ソ連では独自のジェット戦闘機を開発しようとしていた。特に後退翼の技術は機体開発に大いに活かされ、Mig-15はより高性能のものとなった。（ただしエンジンの独自開発は断念し、ロールス・ロイス ニーン(イギリスから入手)を独自改良したRD-45Fを使用している。）
当時まだ核兵器が研究途中であったこと、そして核兵器を運搬可能なB-29に対抗する戦闘機の開発が急務だったため開発は猛スピードで進められ、終戦から僅か2年後の1947年に初飛行。結果は良好とされ、すぐさま大量生産が命じられた。
だが、あまりにも早すぎる開発ペースであった為、機体強度や飛行安定性に多くの欠点が残る形となってしまった。
しかしそんな欠点以上に機体自体は高性能で、また西欧諸国がまだまともなジェット機を保有してなかったこともあってか、実に1万機以上が生産された。
　
そんなMig-15の初陣は朝鮮戦争である。
朝鮮戦争当初北朝鮮側はまともな機体も、それを運用する組織も保有してなかったこともあってか、制空権を完全に連合軍側に握られていた。しかし中国人民志願軍が参戦し、Mig-15が戦線に投入される立場は一気に逆転する。
これまで優位に戦いを進めていた連合軍の航空戦力は、もののひと月で大幅な損失を出してしまったのである。特に被害が大きかったのは昼間爆撃を行っていた戦略爆撃機で、日本を焼け野原にしたB-29もMig-15の前ではただのデカい的でしかなかったのだ。
　
この事態に衝撃を受けたアメリカ軍は急遽、当時開発されたばかりの最新鋭戦闘機であるF-86を投入して制空権の奪還を図った。だが「それならば」と言わんばかりに中国側も、欠点の改良に加えてエンジンも新型の物に換装され強化されたMiG-15bisを投入し、２機は激しく激突した。結果戦闘は一進一退となり、制空権は南北に移動した。
　
だが実際戦闘にならなかったケースも多く存在したらしい。
というのも、本機は上昇力と高高度での戦闘に適していたため接敵すると主に高空へ上昇したのだが、反面F-86は急降下速度と低空での戦闘を得意としていたためMig-15を見つけると急激に高度を下げたのである。
　
その後、朝鮮戦争が終結すると、MiG-17と交代する形で本機は第一線から退いた。
　
　
ちなみに後継機のMig-17及びMig-19は練習機型が開発されなかった。そのため、本機の複座練習機型であるMiG-15UTIはその後も東欧諸国の練習機として長く愛されたという。
　

小ネタ

本機はもともとB-29に対抗することも視野にいれられたため23mm機関砲(NS-23)が2門と37mm機関砲(N-37)が1門という重武装である。しかし、どちら(NS-23、N-37)も弾道が非常に悪く、発射速度も遅い上に装弾数も少ない代物だった。またN-37は発射速度が400/分であり、当てるのが大変難しかったという。

因みに本機のコンセプトは「小型・軽量で、簡素な構造の機体に大出力エンジンを搭載」というものだった。
アメリカにもこれと似たコンセプトのF-104がある。

設計当時機体設計自体はドイツからの後退翼等のの情報により順調だったが肝心要エンジン開発はドイツでも開発途上でしかなく、イギリスやアメリカには劣っていた。
そんななかイギリスのロールスロイス社から設計者のミヤコンが招待された際、ビリヤードで勝った褒美と食料事情を解決したいイギリスの思惑もあり当時最高クラスのエンジン「ロールス・ロイス ニーン2」の購入許可を獲得、当時最高機密の一つであったタービンブレードの素材も工場視察中に靴底にくっつけることでサンプルを入手するなど周到なやり方により手に入れた。結果としてイギリスは世界最大の敵国に最強のエンジンと最強の機体を渡すことになってしまう･･･。