Chi-Ri II

ゲーム開始時はフル装填されているため、短い装填時間で3連射が可能。そして3連射が終わると、
① 装填手がまず主砲へ砲弾を装填する。(これが終わっても、単発発射しかできない)
②2発目の砲弾をトレーに補充する。(これが終わると、2連射が可能になる)
③3発目の砲弾を装填手が持つ。(これが終わると、3連射が可能になる)
④車体弾薬庫から砲塔の即応弾薬庫への補充が始まる。
というように、砲弾が装填される。

同じBR5.0で半自動装填、紙装甲…と共通項が多い両車を、筆者の独断と偏見のもとで比較する。
（書かれている数値は基本初期乗組員・未改造）
1.攻撃性能
〇Delat Tornの長所

• 砲弾キャップによる傾斜装甲に対する貫徹力が優れている
• そもそもの炸薬量が段違いであるが故の加害性能（チリの80～86ｇに対し110ｇと約1.3倍差）
• 弾速が少し速い（DT890m/s チリ865m/s）
• 半自動装填装置の装填速度が早い（チリ4.3s DT3.9s）
• 五連射が可能（チリは三連射）
• 砲塔旋回速度がチリの倍近いため、至近距離戦闘が比較的簡単
• 装弾数の多い同軸機銃が存在する

〇チリの長点

• 副砲がついている
• 1次弾薬庫が切れた後の逐次装填が速い（DT約12ｓチリ約9ｓ）

2.防御性能
〇Delat Tornの長所

• チリと比較して小柄であるため、戦術の幅が広がる
• 砲塔内を巨大な半自動装填装置が占めているので敵弾を吸収しやすい

〇チリの長所

• Delat Tornに対し全面において優越する装甲厚。特に天板は20mmあるので、M2機関銃をほぼシャットアウトできる
• 砲塔・車体が巨大な為、意外と敵弾を受けても生き残りやすい
• 豚飯時副砲が車体狙いの敵弾を吸うことがある

3.機動性能
〇Delat Tornの長所

• 重量出力比がM24やAMX-13などの軽戦車並
• 全長が短いので旋回しやすい

〇チリの長所

• 幅広履帯のお陰で泥濘地でもグリップは良い
• 後進速度が速い（DT6km/h　チリ8km/h）
• 巡行2が30km/hで割と快速

どちらの車輌が優れているかはあなた自身できめてほしいが、全国のチリ愛好家の皆さんは愛をもってチリに乗ろう

元々は、1942年(昭和17年)頃に低姿勢の駆逐戦車として構想されたのが五式中戦車の原型であり、新中戦車(乙)という名称だった。新中戦車(乙)は後の四式中戦車である新中戦車(甲)を支援する車両の一つであり、搭載砲は長砲身57㎜砲を搭載し、装甲は新中戦車(甲)と同じ50㎜、予定重量は20ｔである。

本車の具体的な開発が始まるきっかけとなったのは、1943年7月の"兵器行政研究方針"の変更である。この変更は、独ソ戦での両軍の戦車の性能や戦車戦の状況などをもとに分析・解析した結果を元に行われた。この方針が変更されたのに伴い、陸軍の中戦車開発は大きく変わることとなった。今までの戦車は、"歩兵と一緒に行動し、敵の機銃座や榴弾砲などの軟目標を戦車が攻撃・撃破する事"が重視され*2、戦車戦は軽視または、考慮はするがあくまで歩兵直協が主眼であるという扱いだった。だが、これからは戦車戦を主眼にした戦車を開発することが要となり、要求される全備重量は20tから35tへ増加し、主砲も57mmから75mm、装甲も50mmから75mmへと増圧されることになる。同時に、より高出力のエンジンの開発も求められることになった。

ちなみに、装甲と主砲の由来は、装甲に関しては機動性と火力の両立がとれる範囲で最大限度のものとされ、独ソ戦で猛威を振るったKV戦車の正面装甲(75㎜)を参考にしたともいわれる。主砲は量産性を考慮し旋回砲塔式に搭載できる砲の限界を想定したものだった。

また、来るべき敵(ソ連)の新鋭重戦車などに備え、105mm砲を搭載かつ125㎜の重装甲を有した"試製新砲戦車(甲)ホリ"と"試製十糎対戦車自走砲 カト"の開発も計画(どっちも未完成で、後者に至っては図面のみ)され、実戦では試製新砲戦車(甲)が、その重装甲大火力をもって五式中戦車を援護するという想定であった。

設計と制作には第4陸軍技術研究所(相模原)と三菱重工業の東京機器製作所が担当となった。1943年の8月19日、東京機器製作所で会議が行われ、本車に関する討論があった。内容は、V型12気筒ガソリンエンジンの採用やエンジンの艤装・整備方法、変速機、操向装置、緩衝機構の型式などである。特に、35tという重量は前代未聞の大重量であり(チトは25t程だった)、これを支える変速機・操向装置に意見が集中した。この会議の後、同月28日には第4陸軍技術研究所でも会議が開かれ、車体の構成や半自動装填装置、エンジンの整備方法、変速機・操向機の確実性、懸架装置と履帯についての討論が行われた。凡そ一か月後、東京機器製作所でモックアップを使った討論が開かれ、ここで第一案と第二案の大まかな内容が決定した。
なお、その内容は第一案が既存の技術を盛り込んだ保守的で堅実な設計であり、約1年で完成できる予定となっていた。(見積もりでは第一案の全備重量は約35tを予定していたが、これは車体の寸法も含め全て鉄道輸送を考慮した値らしい*3。）

第二案は半自動装填装置や新式の懸架装置、傾斜装甲などの新規技術を投入する予定であり、その全体像は完全に決定していなかったようである。（最終的に試作されることになったのは第二案であり、第一案は没になった。そのため、写真や図面で見かける本車両は全て第二案のモノである。）

チリの完成は1945年3月に予定されていたが、半自動装填装置開発に手間取り、車体と砲塔がほぼ完成した状態で終戦を迎えた。新鋭中戦車の開発はチトに注がれ、チトの主砲も57mm砲から長砲身75mmへの変更がなされ、本命新鋭中戦車に格上げされる運びとなったため、本車の開発は事実上破棄されていた。
また、長い間日本ではアメリカに持ち帰られた後、どうなったかは不明であったが、アバディーン性能試験場での検査後、試作チトともども解体された事がわかった。

時々ネタにされる本車の重量の元ネタかどうかは不明だが終戦後、アメリカ軍に接収された本車の車体側面には「EXP.MODEL HEAVY 45TONS」とチョークで書かれてたりする。意訳すると、「試作の45ｔ重戦車」といったところであろうか。ただし通常のトン(1000㎏=1t)ではなくアメリカ式のトン(1t＝907.18474㎏)であるため実際には約41tとなる。

第一案の予定全備重量は約35tということになっているが、この重量はあくまで見積りであり、試作時の修正や見積もりの甘さなどで増減する可能性があった。（例えば九七式中戦車は試作前の見積もり全備重量は13.5t程度であったが完成時には15.3ｔに増加してしまっている。）