He 162 A-2

Last-modified: 2021-01-22 (金) 20:02:45

ドイツ RankV ジェット戦闘機 He 162 A-2 フォルクスイェーガー

概要

ランクVのジェット戦闘機。速度の乗った状態であれば軽快な運動性とロール性能、高い急降下耐性を備えており要求expも少なめなのでドイツのランクV戦闘機の中でも比較的乗りやすい。ただしE保持は劣悪でものの数秒旋回すればたちまち速度を失い、武装もMG151/20×2門と控えめで弾数も比較的少ない。
ver1.85でABとRBのBRが6.3に引き下げられ、レシプロ戦場に放り込まれる機会が多くなった。

機体情報(v1.63)

必要経費

必要研究値(RP)120,000
機体購入費(SL)610,000
乗員訓練費(SL)180,000
エキスパート化(SL)610,000
エース化(GE)***
エース化無料(RP)***
バックアップ(GE)20
護符(GE)***

BR・報酬・修理

項目【AB/RB/SB】
(初期⇒全改修完了後)
バトルレーティング6.3 / 6.3 / 6.7
RP倍率***
SL倍率*** / *** / ***
最大修理費(SL)3040⇒*** / 10300⇒*** / 9840⇒***

機体性能

項目(初期⇒全改修完了後)
【AB/RB&SB】
最高速度(km/h)798⇒*** / 774⇒***
(高度6000m時)
最高高度(m)12000
旋回時間(秒)31.5⇒*** / 32.8⇒***
上昇速度(m/s)19.1⇒*** / 18⇒***
離陸滑走距離(m)750
最大出力(hp)***⇒*** / ***⇒***
離陸出力(hp)***⇒*** / ***⇒***
毎秒射撃量(kg/s)2.76
燃料量(分)min*** / *** / *** / max***
銃手(人)-
限界速度(IAS)*** km/s
フラップ破損速度(IAS)(戦闘)*** km/s, (離陸)*** km/h, (着陸)*** km/s
主翼耐久度-***G ~ ***G

武装

分類名称搭載数装弾数搭載箇所
機関砲20mm
MG151
2240機首

弾薬

武装名ベルト名内訳費用(SL)
20mm
MG151
既定IT/IT/APHE/HEI-
汎用IT/HEI/HEI/AP-I160
空中目標AP-I/HEI/HEI/HEI/HEI/IT160
徹甲弾APHE/APHE/APHE/IT160
曳光弾FI-T/FI-T/FI-T/IT/IT160
ステルスHEI/HEI/HEI/APHE/AP-I240

追加武装

無し

機体改良

解説ページを開く

Tier名称必要RP購入費(SL)
I胴体修理******
ラジエーター
**mm弾薬ベルト
**mm銃座用弾薬ベルト
IIコンプレッサー******
機体
新しい**mm機関銃
新しい**mm銃座用機関銃
III主翼修理******
エンジン
**mm弾薬ベルト
爆弾懸架装置
IVインジェクター交換******
カバー交換
新しい**mm機関砲
ロケット懸架装置

カモフラージュ

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△△△
[添付]
条件-
説明標準カモフラージュ
△△△
[添付]
条件
説明

研究ツリー

前機体Ta 152 C
派生機体
次機体MiG-15bis(DE)
 
 

解説

特徴

小型軽量ではあるが推力が低いためエネルギー保持はかなり劣悪である。加えて推力の低さ故に加速力も低く上昇力も実際にはレシプロに劣る。そのため縦機動を避けて一撃離脱をメインに運用することとなる。

この機体の欠点は水平での加速力の低さ、(レシプロ機と比較して)低い上昇力、旋回時のエネルギー保持率の低さ、低速時における劣悪な機動性、対弾性能である。そのため格闘戦には全くの不向きである。加えて追加武装がなく対地攻撃には不向きである。よって制空第一での運用が求められる。

一方でこの機体の利点は、良好な降下加速、高い機体強度、フラップの強度、高速域での良好な旋回性能、癖のない機動性、ロールの速さ、機首配置の機関砲であり、一撃離脱にはうってつけの性能を有している。機関砲もMG151/20を2門240発装備しており単発機相手には十分な火力を有している。高速域でも舵が固まるようなことはなく、軽量機体故に機首が軽いため偏差を取りやすい。また一度速度に乗ると水平では減速しにくいためレシプロ機を容易く引き離すことができる。
 
高速域での機体特性はFw190Dに類似しており、実際に本機に搭乗したパイロットも機体特性が似ているとされたFw190Dから機首転換されている。Fw190Dを扱ったことがある人であればすぐに馴染めるのではないだろうか。

立ち回り

【アーケードバトル】
エンジンが開発されるまでは我慢の戦いになる。
開幕後敵地と直角に迂回上昇をしよう。迎え角は開発前は10度、開発後は20度程度が良い。
5000m以上の高度があると良い。RBでは高空性能が悪いようであるがABだと5000mを超えてくると途端に加速が良くなる。そこからはなるべく敵機に見つからないよう加速し500km/hを超えたなら本領発揮である。敵重爆には緩降下で速度を稼ぎ800km/h前後からの水平一撃離脱が良い。
戦闘機に関してはロープアドープなどのFw190と同じ戦法で対処しよう。このとき上昇力が良くないため失速しない充分な速度を持って戦うこと。また仮に格闘戦になった場合、旋回性能は高くないものの、フラップを使いつつロールとラダーを含めたシザース機動を行うと敵の射線に捉えられにくい。かつ本機を舐めて油断している敵も多く、P47程度であれば格闘戦でも背後を取ることが可能である。仮に同高度で背後を取られた場合降下加速の良さを活かし、垂直に降下すると大抵の敵は引き離すことができる。格闘性能はFw190D~を上回る。
対ジェットに関しても高速で突っ込んでくる相手にはカウンターを仕掛けることで高G機動により旋回性を一時的に失った一瞬を狙いやすく、F89などは格闘性能でも本機が勝っている。
良好なロールレートと素直な操縦性、機首の座りがよくラダーを使っても暴れないためMG151の威力を活かしやすい。とにかく速度と高度を失わないよう慎重に立ちわまれば着実な戦果を上げることができる。なにより見た目がとてつもなくカッコいいのは誰もが認めるところであろう。

 

【リアリスティックバトル】
基本的には離陸後水平加速で400㎞/h以上まで加速し、速度を保ったまま高度2000mまでやや迂回ぎみで上昇しておくとよい。2000mまで上昇すればいざという時に十分な降下加速を得られる。
6.7トップまでのレシプロ戦場では敵に攻撃機が多く、対地攻撃でゲージ負けすることも珍しくない。そのため率先して攻撃機の対処に向かうといいだろう。高高度は上昇力のあるレシプロ機に任せ、その傍ら低空で高速を発揮できる本機が低空の敵を対処していくことで、より有利な状況を作り出すことが出来る。ただし被弾には弱いので対空砲や爆撃機の銃座には十分気を付けよう。
本機の辛いところは7.3トップまでのジェットマッチである。この場合ほとんどの敵機が本機より遥かに高性能であり、アドバンテージがほぼないと言っても良い。この場合はうまく敵の攻撃を受けずに横槍を入れられるかにかかっている。最悪格闘戦という手段を取ることもできるが勝機は薄い。本当の最終手段と考えておくとよいだろう。

 

【シミュレーターバトル】
視界が非常によく、安定していて失速しにくいのでSB初心者向けの機体である。
縦旋回はエネルギーを大幅にロスするのでやめておこう。
一撃離脱に徹すればほぼ負けることはない。

史実

He162はナチス・ドイツがWWII末期に計画した「緊急軽量戦闘機計画」によって生み出された機体の一つであり、ハインケル社が開発した。空軍はこの計画に合わせて現実離れもいいとこの設計案を提示した。内容は
「戦略物資(銅やアルミニウムなど)の使用は必要最小限におさめ、最高速度は750km/h以上であり離陸滑走距離は500m以内、航続時間は30分以上で武装は20mm~30mm機関砲を2門装備し、悪天候でも飛行可能でありエンジンはBMW003A1を一つ搭載。設計案は3~5日で提出」
というものだった。ハインケル社は既に開発していたP1073を手直しし応募した。見事に二次審査を通り、最もライバル視していたブローム・ウント・フォス社のBV211を打ち破り採用された。ハインケル社は設計と試作を急ピッチで進め、遂にHe162が完成した。試作初号機(V1)は提示から僅か88日で飛行した。かなり乱暴さが目立ち、木製部分は接着剤で止めたが、早速車輪カバーが脱落し、更にお召飛行では空中分解してしまった。だが開発は強行され、二号機(M2)が12月20日に飛行した。なお二号機以降から本機の特徴的な主翼翼端が下に折れ曲がった「リピッシュの耳」がリピッシュ博士の提案で安定性確保の目的で付けられた。武装は30mm機関砲を予定していたが工場が爆撃で破壊されたため、MG151/20を代用として装備した。本来ならば機種転換訓練を受けなければならないのだがそんな余裕が無かったので、よく似ているとされたFw190で行われた。「操縦は在来機より容易」との声があった一方で、「安定性が悪く、常に操縦桿で微調整する必要があり、急な機動は無理」という声もあった。
派生型や発展型も計画されており、ミステルの母艦とする計画や複座練習機、主翼などの形状を変更する予定もあった。

参考:ウィキペディア
  :WWII世界のジェット機 実飛行篇 著.飯山幸伸

小ネタ

資料が少ない為か、様々な俗説が飛び交っている状態となっている。誰でも操縦できる「フォルクス・イェーガー(国民戦闘機)」曰く、「操縦性は最悪でベテランでも真っ直ぐ飛ばせない」等々。

フォルクス・イェーガーの他に開発計画の中では「ザラマンダー(Salamander、火トカゲ(サラマンダー)の意)」のコードネームで呼ばれ、さらにハインケルからは「シュパッツ(Spatz、スズメの意)」とも呼ばれた。

外部リンク

 

WarThunder公式英語Wiki

 

WTフォーラム・データシート

 

インターネット百科事典ウィキペディア

 

過去の修正

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機体情報(Ver 1.41)

共通情報

基本情報

ランクV
愛称・通称シュパッツ
分類ジェット戦闘機
必要研究値(RP)220000
機体購入費(lions)610000
乗員訓練費(lions)170000
予備役(eagles)*
護符(eagles)*
 

武装

固定武装

種類名称口径
(mm)
門数搭載弾薬数搭載箇所
機関砲20mm MG 151202240*

弾薬

固定武装弾薬

口径
(mm)
名称内訳購入費用
(lions)
搭載条件
20DefaultIT/IT/APHE/HEI--
UniversalIT/HEI/HEI/AP-I*Offensive 20 mm belts
Air targetsAP-I/HEI/HEI/HEI/HEI/IT*
Armored targetsAPHE/APHE//APHE/IT*
TracersFI-T/FI-T/FI-T/IT/IT*
StealthHEI/HEI/HEI/APHE/AP-I*

機体改良

段階改良項目必要RP価格前提条件
IFuselage repair**-
Radiator**-
Protective vest**-
Offensive * mm belts**-
II**
New boosters**-
Compressor**-
Airframe**-
New * mm MGs**△ * mm belts
* modifacation**-
Mk.II year 194***
III**
Wings repair**-
Engine**-
Turret * mm belts**-
IV**
100 octane fuel usage**-
150 octane fuel**-
Engine injection**-
Engine throttle**-
Cover**-
New ** mm cannons**△ * mm belts

アーケードバトル

アーケードバトル

BR・報酬・修理

項目初期最終形
バトルレーティング6.7
リワード(%)120
研究値ボーナス(%)+90
最大修理費(lions)**

機体性能

項目初期最終形
最高速度(km/h)868*
(高度5700m時)
最高高度(m)12000
旋回時間(sec)29.3*
上昇速度(m/s)18.4*
離陸滑走距離(m)621
毎秒射撃量(kg/s)2.76

※追加武装の影響は含まない

追加武装

搭載条件種類名称重量
(kg)
搭載数影響購入費用
(lions)
最高速度
(km/h)
上昇速度
(m/s)
旋回時間
(sec)
***-*-*+**
***-*-*+**
***-*-*+**
***-*-*+**
**
***-*-*+**
**

リアリスティックバトル

リアリスティックバトル

この行に基本情報~研究ツリーの項を挿入

シミュレーターバトル

シミュレーターバトル

この行に基本情報~研究ツリーの項を挿入

スキン開放条件

名称条件説明
機体プロトタイプ塗装350キル機体プロトタイプ塗装

研究ツリー

前機体Ta 152 H-1
次機体MiG-15bis(DE)

ABコメント

RBコメント

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コメント

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最新の10件を表示しています。 コメントページを参照

  • 現代の航空機の翼端の曲げは、主に翼端渦による誘導抵抗の軽減を目的としてるけど、この機体の場合設計上横安定が大きすぎてダッチロールが起こしやすく、それを誘発してる上反角効果を小さくする目的で取り付けられてるんだね。元々上反角の付いた翼で設計見直す時間もなかったからこのウィングレットを付けるハメになったわけだが、高翼配置なんだから別に元から上反角付ける必要なんてなかったんじゃないかと思うけど -- 2016-12-04 (日) 16:06:52
    • あくまでもこれは“国民戦闘機"だかふぁ -- 2016-12-05 (月) 08:35:10
      • ↑誤字失礼。だから普段以上の安定性が必要国民はパイロットと同じじゃないからね -- 2016-12-05 (月) 08:36:20
      • 飛行機の安定性って一つじゃなくて、(この話の場合)上反角を付けたり、高翼配置にすると横安定が強くなり、垂直尾翼を大きくしたりすると方向安定が強くなる。ただどちらか一方が強すぎたりすると総合的な安定性が得られないのよ。そしてこの機体は設計段階からやたら横安定強めに設計してるのが不思議だな、と。まぁあんな突貫工事で進めていけば設計にボロは出るのも仕方ないっちゃ仕方ないが。(因みにP-51も方向安定が弱く、途中でドーサルフィンを付けて対策を取ってるね) -- 2016-12-05 (月) 13:54:52
  • 新しい画像・・・前が良いなら戻します -- 2016-12-15 (木) 17:28:00
    • これはカッコイイTOP画だね -- 2016-12-15 (木) 18:29:40
    • イイネ -- 2016-12-15 (木) 21:50:36
    • 現行のトップ画像が編集ガイドラインで「非推奨」とされている「逆光で陰になっていたり、コントラストが高すぎたりして被写体が見えにくい画像」に該当する(画面が暗い)ので、木主さんの新画像で問題ありません。確かモデル変更があったはずですし。とてもいいSSだと思います。 -- 2016-12-15 (木) 23:55:42
  • 灰色塗装にして桜のデカール貼ったら完全にどこかで見た機体に -- 2016-12-15 (木) 19:21:47
  • プレイ動画(AB)見たら強そうだったな。ダイブしたらレシプロまず追いつけないし、ほかのジェットには格闘戦で対処出来る感じ? -- 2016-12-19 (月) 12:31:21
    • ドイツ戦中ジェットで一番非力で一番曲がりません -- 2016-12-19 (月) 13:55:03
      • これ見てるとよく曲がってるように見えるけど…今は違う? -- ? 2016-12-20 (火) 04:01:15
      • そこまで曲がってはいないし、ドイツ内ではって話。とはいえ流石にABでもジェットで格闘に乗ってくるのはHoやF2Hくらいしか居ないと思うぞ?そんなの相手にしたら死亡確定だけど・・・ -- 2016-12-20 (火) 16:31:02
  • コメートよりも先にこいつを開発した方がいいかな コメートは燃料をいちいち気にしないといけないから面倒だし継戦能力がまったくない -- 2016-12-31 (土) 09:31:35
    • コメートは全力上昇→エンジンカット→爆撃機待ち伏せで改修自体はラクだった。こいつはBR6.3時代だったけど初期状態がレシプロ以下でキツ過ぎた印象しかない -- 2016-12-31 (土) 12:42:49
  • 意外と速いねバンパイアで全然引き離せない。 -- 2017-01-04 (水) 11:16:36
    • バンパイアが遅いだけかもしれんが -- 2017-01-04 (水) 11:17:07
  • Hs132も実装して・・・ -- 2017-01-21 (土) 18:18:22
    • ドイツでは一度もフライトすることはなく、ソ連に接収されてテストしたと言われるが、飛行も踏まえたテストは行われたんだろうか -- 2017-01-21 (土) 20:41:59
  • 500kgとは言わんから250kg爆弾一つでもつめたらよかったのになぁ...緊急時なんだから多用途を想定してほしかった -- 2017-01-24 (火) 01:29:48
  • 日本はこれもライセンス生産しようと考えていたんだね。戦局の悪化によって計画は頓挫しているが…しかもターボファンジェットではなく、パルスジェットかラムジェットを予定していたらしい -- 2017-01-24 (火) 22:03:00
    • 梅花のことかな?アレは特攻専用だけど・・・。IFスキンでだったらSick2day氏がJ8K1 "Hanzaki"の名前でだしてる。 -- 2017-01-24 (火) 22:10:58
      • それとは違うんじゃない?某WGゲーでKi 162とかあるしそれの事では? -- 2017-01-24 (火) 23:10:41
      • よく調べてみたら確かに計画はあったわ...。パルスジェットの計画機と言ったら梅花が真っ先に思いついてしまった。(反省 -- ? 2017-01-24 (火) 23:20:20
  • SBで復活なるか!? -- 2017-03-15 (水) 03:16:56
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