SandBox/WVR戦闘の基本

このゲームにおいてはサービス開始当初から行われていた。と言うのも、有視界戦闘である以上、レーダーやミサイルのないレシプロ機でも行えた。ただし、大きな転換点となったのが、ver1.39で追加されたF-80A-5などの亜音速ジェット機。これによりガンやミサイルを用いた戦闘に徐々にシフトしていったのだ。

読んで字の如く、運動エネルギー、位置エネルギーを重視した戦法。簡単に言えば、大戦機の一撃離脱戦法に近い。

逆は旋回格闘戦である。ここで注意してほしいのが、旋回格闘戦と旋回戦、格闘戦は似て非なるものであるという事である。ジェット戦闘機を乗りこなしてきた諸氏であればご理解いただけると思う。

百聞は一見に如かず、画像を見てほしい。

写真はSu-27であるが、前方に赤く塗られたエリアが存在する。

これがコントロールエリアという概念である。この赤色のエリアに侵入してしまうと、ミサイルかガンにより攻撃を受ける。Su-27の場合は、HMSとR-73の連接範囲がこの程度なので、このエリアがミサイルとガンに最大限警戒すべき範囲となっている。これは戦闘機によってはもっと広かったり、狭かったりする。あくまで一例として覚えておこう。

当然ながら、旋回をするためにはエネルギーを消費する。
基本的に、ジェット戦闘機には二つのエネルギーが蓄えられている。
まず、高度による位置エネルギー。
次に、速度による運動エネルギー。
例えば、同じF-4Sでも、高度10,000、マッハ1.5で飛行しているAと、
高度1,000、マッハ0.5で飛行しているBでは、圧倒的に保持している（蓄えている）エネルギーが違う。つまり、格闘戦に移行した場合、有利に事を運べるのはAの方である。
これがエネルギーの考え方である。

旋回には、速度エネルギーを消費する水平方向の旋回、位置エネルギーを消費する垂直方向の旋回がある。*6

これらのエネルギー*7をいかに効率よく使えるかを表す指標を、エネルギー保持能力という。これは、小型軽量、翼面積の大きい機体は優秀である事が多く、大型で重量級の機体は効率はあまり良くない事が多い。

愛機の旋回能力とエネルギー保持能力を調べるには、テストフライトで飛行する方法がある。
簡易的ではあるが、大方の飛行特性の把握に役立つ。

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IRCCMミサイルは、現在Warthunder内に実装されているものは主に2種類ある。
1、SSO（Seeker Shut Off）
2、FoV
の二種類である。
SSOタイプは、フレアなど、エンジンの排熱以外の熱源を感知するといったんシーカーを閉じ、一定時間後に再度開いて補足する機能。
FoVタイプは、ミサイル発射後にシーカーの視界を極限にまで絞り、そもそもエンジンの排熱以外が映らないようにするタイプ。

これらは強力な機能で、フレアなしでの回避は困難を極め、フレアがあっても有効に使わなければ意味がない。よって、ここに対処法を書き記したい。

推力偏向スラスター、スラスト・ベクタリング（以下スラスター）は、ミサイルのロケットモーターの燃焼ガスの方向を強制的に変更する機能を持ったミサイル。WT内ではR-73のみ対応している。

これのメリットとして、

• 至近距離のドッグファイトでも命中を見込める
• 最短距離を行こうとするので、近距離では射程が伸びる

点である。
WVR戦闘時、シザーズなどの格闘にもつれ込んでも、HMSでロックオンして発射さえできれば命中を見込めるのが、何よりの安心感である。
ただし、当然ながらデメリットもあって、

• ロケットモーター燃焼後は効果が無くなる。
  点が大きい。ただし、搭載しないミサイルでもそれは同じで、ロケットモーター燃焼後は慣性による飛行に切り替わる。
  あくまで燃焼中の方向転換が得意、と覚えておこう。

さて、短距離ミサイルを用いて5km程度の距離で戦闘する場合、撃ち下ろすか撃ち上げるか、どちらかで悩む諸氏も多い事だろう。
以下画像は、有志検証結果である。*11


Q.撃ちおろしは水平射と比べて射程は伸びる？　縮む？
A.縮む。重力による加速よりも大気が濃くなることによる減速が大きい模様。5000mから1000mに撃ちおろすと5000と1000の中間程度の射程になった。逆に10000mに撃ちあげると射程は伸びた
※同時に下と上から撃ちあったら下が有利という意味ではないよ
Q.推力偏向させて曲がると射程は伸びる？　縮む？
A.伸びた
Q.うわっ、私のR511……弱すぎ？
A.AIM-4と同世代だからね仕方ないね

だそうだ。お疲れ様でした。

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ジョン・ボイド氏が提唱した理論。Energy-Maneuverability（エネルギー機動性理論）とも。

空戦においてエネルギーの変換（位置エネルギー、運動エネルギー、等）と損失をコントロールし、攻撃位置を自機を有利に、相手側が不利になるように展開させる場合、その際に必要とされる航空機の機動能力（高度、速度、進行方向これらの任意の組合わせを素早く変化させる能力）は、運動に変換することができる機体のエネルギーがどれだけあるのかで決まり、そのエネルギー比率はエンジン推力と抵抗の差を機体重量で割り速度を掛けた数値で求められるというものである。
*12

水平飛行をしている機体は運動エネルギーを持ち、その機体が高度を上げるには、その運動エネルギーを消費する。しかし、そのエネルギーは消えてしまうわけではなく、位置エネルギーという形に変換され維持されることになる。
そして、どれだけ高度を稼げるかは（位置エネルギーを持てるか）は、機体が持っている運動エネルギーによる（厳密には全てが保存されるわけでなく、空気抵抗などのロスで少し減少する）。そして位置エネルギーを一度確保してしまえば、パイロットは、いつでも好きなときにそれを運動エネルギーに変換できる。

例えば高度3,000メートルに居る機体がより低い位置に居る高度2,000メートルの機体を襲撃する際、急降下を行うだけで瞬時に高速に達し、空戦で優位に立つことができる。

これは位置エネルギーを運動エネルギーに変換することで速度を稼いだ、そして逆に機体に十分な運動エネルギーがあれば勢いよく上昇させることでいつでも高度の位置エネルギーに変換できることを意味し、これがボイドの考えたエネルギー保存の法則を使った空戦の形である。*13
詳しくはWikipediaなどを参照してほしい。

HCA（Heading Crossing Angle）は自機と敵機の方位の差を表わす。
アングル・オフ(Angle-off)とも。
もし仮に、自機と敵機のHCAが0°であれば、自機は敵機と平行に飛行している。逆に、90°であれば鉛直のコースで飛行している。*14

アスペクト・アングルとは、自機と敵機を結ぶ線と、敵機のお尻の延長線との間の角度差の事。
これは、自機が敵機の六時方向からどれだけの位置にいるのかを示してくれる指標になる。
アスペクト・アングルの大きさは、現在の自機の方位角に影響されない。
例えば、自機と敵機のHCA*15が0°であろうと90°であろうと、自分が敵機の後方から45°ずれたところに位置しているならアスペクト・アングルは45°である。

ラグ、ピュア、リードとは？
→敵機へ攻撃するための角度のこと。

リードパシュートは、機関銃や機関砲による攻撃の際の角度。
ピュアパシュートは、ミサイル攻撃をする際の角度。
ラグパシュートは、敵機の背後に付く際に使用される角度。

ラグ・パシュートは敵機へのアプローチのために主に使用される。
あるいは、攻撃側の機体がアウト・オブ・プレーン・マニューバ（敵機とは別の平面上で旋回すること）を実践する場合にも使う。
ラグ・パシュートを行うときには、相手よりも旋回率に余裕を残していなければならない。何故かと言うと、射撃に移る際はラグからピュア、もしくはリードパシュートへ移行する必要があり、敵機のほうが高い旋回率で旋回できる状態では、移行する事ができないためである。
つまり、相手よりも小回りが効く状態にして置く事である。
ピュア・パシュートはミサイルを発射するときに使用される。
ピュア・パシュートは、強力なミサイル攻撃を仕掛ける事が出来る反面、オーバーシュートのリスクがある。ミサイルの発射時だけにこの進路を取るようにすると良い。
リード・パシュートは敵機に接近する場合および敵機に機関銃、もしくは機関砲を発砲する場合に使用する。
リード・パシュートは敵機の旋回方向への最短距離となるため、敵機への急接近を可能にする。
ただし、旋回率に余裕がなければ、オーバーシュートの危険性があり、格闘の早い段階でする機動ではない。同じような機体性能の機体を相手にしているときにはリード・パシュートを連続でし続けることは、ベテランパイロットでも難しく、オーバーシュートのリスクが高い。よって、一時的に使用するのが良い。
ただし、機銃、機関砲の発射体勢に入るための唯一の方法。

もし片方の機体がリード・ターンを行ったあと、もう片方の機体がリード・ターンを行う代わりに180度反転したロールを行って旋回に入ると、ワン・サークル・ファイトに突入する。
ワン・サークル・ファイトにおいては、相手より小さい旋回半径で旋回した機体が、相手の背後につくことになる。

どちらのパターンでも、両機が再びすれ違うマージを何度か繰り返し、マージのたびにツー・サークルからワン・サークルあるいはワン・サークルからツー・サークルへと移行することがある。
マージの瞬間に自分の速度が低いようであればワン・サークルを、相手のほうが速度が低いようであればツー・サークルになるように仕向けると有利に戦うことが出来る。

さて、ワンサークル、ツーサークルファイトで戦闘を行う際、旋回率と旋回半径という概念が存在する。
旋回率とは、単位時間あたりでどのくらい旋回しているかを表す。
つまり、旋回率は旋回半径の中をそれだけ早く機体が旋回するかを意味し、どれだけ早く機種方位を変更するかという単位に言い換える事が出来る。旋回率は一秒に何度方位を変えられたか(度/秒)で表される。

旋回半径は読んで字の如く、旋回円がどのくらいの半径で旋回しているかを表す。

例えば、旋回円が大きく、旋回率は小さい状態であれば、高速で大きい旋回をしているとも言える。逆に、旋回円は小さいが旋回率は大きい場合、高速度から急激に減速し、旋回している事が分かるであろう。

ちなみに、旋回半径は速度の2乗に比例するので、速度がある場合は旋回半径も大きくなる。その状態で旋回率を上げようとすると、大きなGが機体に掛かるので、パイロットの失神や、機体の破損のリスクがある。

勘違いしないで欲しいのが、速度を落とす事＝旋回率が大きく、旋回半径が小さくなるわけではない事である。各機体には、最適な旋回速度が存在し、それ以外の速度では旋回率も小さく、旋回半径も大きくなる場合がほとんど。最適な速度は機体毎に存在するので具体的な数値を出すのは難しい。*16

空対空戦闘において、戦闘機同士が互いに相手の背後を捉えようとして急旋回による蛇行を繰り返す両機の機動が鋏（scissors）の開閉運動に似ていることからこの名が付いた。

競って飛行している相手より前に出てしまうと背後から撃たれるため、相手より飛行速度を落としたり、急旋回による蛇行距離を稼いだりして、互いに相手を前にオーバーシュートさせようとする。垂直方向に上昇しながらのシザーズでは先に上昇限界に達する機体が相手より早く失速するので不利になり、水平方向でのシザーズでは旋回半径の大きい機体が相手に内側に回りこまれるので不利となる。

具体的な空中戦闘機動としては、ブレイクにより敵機をオーバーシュートさせた直後にローリングで後背を奪おうとした際、防御機動として同様にローリングを行った敵機とともにローリング・シザースの構成がなされる。 *17

WVR戦闘では、短距離ミサイルが多く使用される。これは撃ちっぱなしであるため、母機の機動を制限しないためである。

なお、短距離ミサイルは熱源に対するシーカーのため、フレアに欺瞞されやすい。
そのため、以下の2点が有効なフレアの使い方となる。
1、プレフレア（置きフレア）
2、回避フレア

プレフレア、置きフレアとは、ミサイルが発射される前にあらかじめフレアを撒いておく事である。
こうすることにより、シーカーがエンジンをロックオンするのを妨害できる。また、ロックオンして発射されたとしても、フレアの方に向かっていくこともある。よって結果的に回避に成功しやすくなる。

次は通常のフレアの使い方である。発射後にフレアを撒くことで、シーカーを惑わす。

なお、どんな機体であっても、フレアを使用するときは必ず出力を下げよう。特に双発機の場合、排熱がフレアよりも温度が高い場合が多く、シーカーにしっかり映ってしまう。

プレフレアは出力全開でも良いが、回避フレアは特に気をつけよう。