Pe-3 (e)

Pe-3 /Early

解説

ソビエトRankI攻撃機。ソ連機をまっすぐ開発していくと最初に手に入る重戦闘機である。
ドイツ軍によるモスクワ夜間爆撃を受けて開発された、Pe-2の夜間戦闘機型。本機はその初期生産型である。

他国の同Rank重戦闘機と比べると、最大で250kgx2、100kgx2と比較的大型の爆弾を搭載できるのが特徴。加えて132mmロケットも選択可能。
夜間戦闘機の本来の任務である爆撃機の迎撃はもちろん、対地攻撃機として運用しても活躍できるだろう。
但し爆撃照準器は搭載されていないので水平爆撃に向かない点は要注意。
また後部銃座にはソ連特有の高レート7.62mm機銃が搭載されており、格下が相手なら十分頼りになる。

機体情報(Ver 1.41)

スキン

スタンダード
条件	-
説明	標準スキン
Standard winter camo.
条件	対地80kill
説明

研究ツリー

コメント

リロード速度が爆撃機扱いとなっており思う存分爆弾をばら撒けるので、 アプデで爆弾のリロード速度が変更され、6分ほど必要になった。一応の対空攻撃手段を備えた高速攻撃機として振る舞うのがいいだろう。火力はいまいちな前方機銃3丁だがいずれも機首に集中装備されているため命中精度が良く、敵機と空戦になった際意外なタイミングでこちらの命を救ってくれる事がある。他の多くのソ連機と同じくロケットも搭載可能だが、対地攻撃なら爆弾の方が使いやすいし、空戦で使うとなると機動性も上昇力も今ひとつなこの機体ではかなり辛いものがある。
ただ、アプデで爆弾のリロード速度が変更されたため、今までのようにバンバン爆撃することは難しくなった。爆弾は4発しかないし爆発範囲が広いわけでもないので、爆弾で攻撃できるターゲットの数には限りがある。そういうことを考えると、多少攻撃しにくくても対地対空両方いけて弾数の多いロケットにするというのも手。　　　　

Pe-2の部隊配備は1941年6月の独ソ戦海戦間際だが、この頃のソ連は、ドイツによって行われたモスクワの夜間爆撃に頭を悩ませていた。そこで新しい双発戦闘機の試作が行われた。この試作機こそPe-3であった。なお、もう一つ試作機があるが、こちらはVI-100という"高高度(双発)戦闘機"である。何故Pe-2が試作の母体に選ばれたかと言うと、この時のPe-2はソ連機の中で最も早い機体であり、すぐに改造できそうな機体としてうってつけであったからだった。Pe-2の改造終了までに義務付けられた期間はたった４日という極めて短い期間であったが、何とか間に合った。エンジンはPe-2のVK-107A(1650馬力)ではなく、少々馬力の小さい クリモフM-105(1100馬力)を搭載した。前方下部観測員席は廃止され、代わりに20mm機関砲と12.7mm機銃をそれぞれ2門ずつ装備し、後方には12.7mmMV-3旋回機銃を装備した。基本的な機体構造は元になったPe-2とほぼ変わらなかった。が、コックピットには操縦士と観測員兼機銃手が乗る複座戦闘機となり、胴体にあった下方機銃席は撤去された。また、主翼はエアブレーキを取り払い、代わりに前縁スラットを増備した。更に、胴体やエンジンナセル後部にはあった爆弾倉は撤去され、燃料タンクが新設された。なお、前期生産型は武装が異なり、12.7mm機銃2門と7.62mm機銃1門である。
試作機の性能は良好で、8月14日には5機の生産が命じられたが、トラブルが起きたことにより生産が遅れた。この後、様々な問題点が浮上した。

• 1.前方に装備された12.7mm機銃を撃つとガラスに罅が入る。ジュラルミンの板を張ったが、強度不足で鋼板に変更。
• 2.排薬莢がラジエーターに入り込み、エンジンが最悪破損。薬莢を回収式に改めて改善。
• 3.火力不足。20mm武装を搭載することに解決。
• 4.機首のガラスから入ってくる光(照空灯や機銃の発砲炎)による視界妨害・失明の危機。
• 5.貧弱な装甲による搭乗員の死亡率の高さ。

これらはPe-3bisで修正され、「さぁ、実戦だ!」・・・と実戦投入したらまた問題が発覚した。機銃の位置が非常に悪く、装弾するのに45分もかかることや、失明の件が改善されてない事だった。前者は機銃の位置を変更し、後者は機首下部のガラスをほぼすべて鋼板で埋め尽く事で解決させた。また、機銃の熱による燃料発火を防ぐために石綿を設置したら20mm機関砲弾の薬莢が回収不能になり、排薬莢が胴体や主翼を傷つける事も出てきて、鋼板で補強させた。何だかんだで改修を繰り返していたら重心が前寄りになってしまったため、主脚を前方に移動させた。
そうして生産されたPe-3だが、当初はそこまで生産されなかった。と言うのも、独ソ戦激戦期では本機の様な様々な事に使えるマルチロール機より、単発戦闘機の方が迎撃戦闘機として有効であったからであった。このままPe-3は終わりかと思われたが、ソ連空軍はあることに有効性を見出した。それは、夜間戦闘機としても使える事だった。そこで夜間迎撃双発重戦闘機としてPe-3bisが製造され、早々と部隊配備が進められた。Pe-3bisの開発・生産には以前からある物を応用し、エンジンをM-105RAにした奴など、300機近くが生産された。Pe-3bisは独ソ戦だけではなく、継続戦争にも用いられ、一機がフィンランドに鹵獲された。RS-82、若しくはRS-132ロケット弾を懸架できた。ソ連海軍航空隊もPe-3の重武装に垂直・斜め方向に撮影できるカメラを装備したPe-3Rを運用しており、そのうちの一機は排気タービンを備えていた。その後、ドイツが劣勢になってくると700kgまでの爆弾を懸架可能なPe-3Mも製造された。独ソ戦ではPo-2の様な夜間に敵基地に忍び込み爆撃をし、就寝妨害を行う作戦にも投入された。
因みに、Pe-3とは異なるのだがやはりPe-2を母体にVK-107PDエンジンを搭載し、与圧室に操縦士が登場するPe-2V1高高度戦闘機が試作されていたが、ソ連軍は低空戦闘が多かったため需要性に欠けるとして試作止まりとなった。
余談だが、このPe-3での著名なパイロットとしてРогов, Алексей Георгиевичが居る。彼は第40爆撃機連隊第4部隊のリーダーであった。彼の操縦する機体はユーフノフ付近で戦闘中、対空砲火を受け機体が炎上、自機を橋に特攻させ橋を破壊し、ドイツ軍の侵攻を止めたとされ、ソ連邦英雄の称号を得た。

参考/出典:WWIIソビエト軍用機入門　著:飯山幸伸
　　　　 :Wikipedia