Spitfire Mk.I

No.250
	Spitfire Mk.I		陸軍戦闘機
	装備ステータス
	火力	+1	雷装
	爆装		対空	+7
	対潜		索敵
	対爆	+2	迎撃	+1
	戦闘行動半径	4
	装備可能艦種
	駆逐艦	軽巡洋艦	重巡洋艦	戦艦
	軽空母	正規空母	水上機母艦	航空戦艦
	備考
	開発可(特殊)、改修可、入手方法 基地航空隊にのみ装備可能
改修更新
Spitfire Mk.I →*1 Spitfire Mk.V →*2 Seafire Mk.III改
紅茶の国を代表する主力戦闘機、「Spitfire」。その初期型です。 バトル・オブ・ブリテンでは見事な本土防空戦を戦い、その空を守り抜きました。 そして、様々な性能向上型が生まれていきます。

ゲームにおいて

• 2017年8月10日実装。初の海外陸上機。艦これにおけるカテゴライズは陸軍戦闘機となっているが、厳密にはイギリス王立空軍の戦闘機である
  • 同じイベントでは、改良型の「Mk.V」・「Mk.IX」、艦上機型の「シーファイア」も実装された。

• 詳しい使用方法は「基地航空隊」を参照。
  • 「出撃時」の制空値*3は対空+8.5相当。
    「防空時」の制空値*4は対空+12相当。
    ★maxまで上げるとそれぞれ+2相当。

• Ark Royal・Warspite・Jervisのサポートで、改修およびSpitfire Mk.Vへの更新が可能。
  ほう…改修にClaudeやZeroを使うのか…確かに、あの国の海軍機は我が国の機体を模範としていたが…→Mk.V改修時の餌になりました。
  • ～★+6：九六式艦戦、～★max：零式艦戦21型、更新：零式艦戦32型と、素材は安く付けられ、確実化しなければ改修資材も★maxまで2で済む。
  • その代わり新型航空兵装資材×1も必要。
    • 上の英国艦たちがいなければ改修も始まらないという課題は大きいが、更新先のSpitfire Mk.Vは手堅く優秀な機体のため、すでに持っている場合は更新も視野に入る。

• また、本機はFulmar、Fairey Seafox改、Spitfire Mk.V、Barracuda Mk.II、Barracuda Mk.IIIの改修で消費する。

入手方法について

• 開発
  • 秘書艦Warspite・Nelson・Rodneyでのみ開発可能。開発理論値は10/20/10/40で開発成功率は6％。
  • 開発はボーキサイトテーブル限定で、普段戦艦（砲戦系秘書）で開発する大型電探やバルジとの同時狙いは不可能。大口径主砲や22,33号等の一部の小型電探は開発可能だが極めて効率が悪い。
    専用レシピで開発するのが良いだろう。
• 任務『戦闘機隊戦力の拡充』選択報酬
  • 【烈風 一一型・三式戦 飛燕2機・Spitfire Mk.I 2機】から選択。他の2つが開発不可なのでSpitfire以外が推奨。
    • 飛燕の基地用途については作成可能な紫電二一型 紫電改や二式複戦 屠龍で代用可能。なので空母で使い倒せる烈風 一一型がオススメ。
  過去の入手方法

  過去の入手方法

  • 2017年 夏イベント『西方再打通！欧州救援作戦』E-2 甲作戦 突破報酬
  • 2017年 夏イベント『西方再打通！欧州救援作戦』E-4 乙作戦 突破報酬
  • 2017年 夏イベント『西方再打通！欧州救援作戦』E-5 丙作戦 突破報酬

アップデート履歴

• 2017/08/10：実装。
• 2018/12/07：単発任務『戦闘機隊戦力の拡充』の報酬として入手できるようになった。
• 2018/12/07：改修およびSpitfire Mk.Vへの更新が可能となった。
• 2020/10/16：Warspite、Nelsonを秘書にした状態で開発が可能となった。

性能比較表(装備最大値/局戦・陸戦早見表/テーブルより転送)

小ネタ

• 元ネタは、スーパーマリン・スピットファイア*6の初期生産型、Mk.Iaと思われる。
  • 末尾のaは7.7mm機銃8丁を積んだA翼であることを示しており、武装の違いを表す記号である。*7
    　
• スピットファイアは、主にイギリス王立空軍で運用された戦闘機である。「バトル・オブ・ブリテン」をはじめ、ナチスドイツによる航空侵攻からイギリス本土を護り抜き、改良に次ぐ改良で第二次世界大戦を戦い抜いた救国戦闘機として知られ、世界的にも知名度は高い。
  • 設計者はレジナルド・ジョセフ・ミッチェル。彼は1920年から36年までに24種の航空機を設計した。スピットファイア設計時には癌に侵されていたが、余命いくばくもない中で精力的に仕事を続け、1936年3月の原型機初飛行を見届けた後1937年に亡くなった。
    • 水上機による国際エアレース「シュナイダー・トロフィー」で名をはせた彼の座右の銘は「美しい姿形には、高性能が宿る」であった。
    • 彼は自分の作った戦闘機に”スピットファイア”=ガミガミうるさいヤツ、癇癪女と名付けられるのがいたく気に入らなかったらしく、娘にあてた手紙の中で「なんて馬鹿げた名前なんだ」と嘆きを漏らしている。*8
      なお、改良が進めば進むほど「100オクタン以上のガソリンじゃなきゃヤダ」「高い空に行くんだったら過給機と整備はしっかりしなさい」「新型エンジン積むなら全体のバランス考えてよ」とうるさく注文を付けてくるようになる。まさに名は体を表す…*9まぁ、高性能を維持しようとしたら、どの機体でもそうなるが…

• 基本の空軍戦闘機型のみならず、偵察機型や海軍向けの空母艦載機型*10といった多くの派生型が存在しており、そのナンバリングはMk.IからMk.24、飛んでMk.45からMk.47にまで及ぶ。ロールスロイス社製「マーリン」エンジンを搭載した機体を“マーリン・スピットファイア”、同社の「グリフォン」エンジンを搭載した機体を“グリフォン・スピットファイア”と呼ぶこともある。
• スピットファイアを特徴づける薄型の楕円翼は、生産に手間がかかる構造であったものの、その他の翼形に比べ翼端での誘導抵抗が低く、翼面積や翼内容積にも余裕があった為、武装強化や燃料タンク増設といった改良に対応できた。また、エルロンより外側の翼端部分は別パーツ化されており、幅や形状の異なる3種類の翼端パーツを都度交換することで、任務に合わせた性能を発揮することが可能だった。
  • スピットファイアの高性能は敵であったドイツ空軍も高く評価している。後にドイツ空軍戦闘機隊総監となるアドルフ・ガーランドは、BoBにおいてヘルマン・ゲーリング元帥から「どんな戦闘機があれば英空軍に勝利できるか」と詰問された際、「スピットファイアを1個中隊分欲しい」と皮肉を込めて返したという逸話が残っている。
• このように、迎撃機としては優秀な性能を持っていたのだが、スピットファイアシリーズは総じて航続距離がネックとなっており、イギリスから大陸への渡洋爆撃に向かう爆撃機の護衛は片道しか出来なかった。

• 本機のみならず、第二次大戦のイギリス兵器を語るうえで欠かせないのがロールス・ロイス製「マーリン」エンジンである。
  • イギリスの様々な軍用機に、同盟国アメリカのP-51マスタング（主にB型以降）に、さらにはスペインの地で宿敵Bf109に、果ては改修を加えて戦車にも搭載される*11など、累計16万台以上生産されたレシプロエンジンのビッグネームである。
  • 排気量は27lと小さいながらも、流体力学の権威であるスタンレー・フーカー技師らを中心として改良を進め、性能を上げていった。
    • 最初期型のマーリンは離昇出力880馬力、後期型の60/70系では100オクタン使用で1300馬力と排気量そのままで500馬力も出力を上げている。また、60系では最も過給が利く適正高度での出力は1800～2000馬力を発揮するなど極めて高性能だった。
    • この高出力を支えたのが有名な2段2速式スーパーチャージャー。圧縮した空気をインタークーラーで冷却、再圧縮してエンジンに導くという、この機構がマーリンの肝だった。*12
    • 余談だが、シリンダーブロックに手を入れずに原設計の2倍内外以上の出力向上となると、次点は日本の三菱『金星』(800馬力でスタートして1600馬力で終戦)となる。やっぱり島国頭おかしい。
  • ちなみに、マーリンの後継機で排気量37lの「グリフォン」エンジンも同時期に実用化に乗り出している。マーリンをベースに、2000馬力を目指し排気量を増大させながら寸法も重量もマーリンとほぼ変わらない…という素晴らしいエンジンだったのだが、実はRR社はグリフォンの開発にはあまり熱心でなく、むしろマーリンの熟成に注力していたようである。
  • このようにマーリンは開発当初から素性の良い将来性に溢れたエンジンだったのだが、一つだけ大きな欠点があった。マーリンは燃料の供給にキャブレターを使っているのだが、マイナスGをかけるとチャンバーの上部に燃料が偏ってしまいフロートからオーバーフローし、燃料供給が出来なくなってエンジンが停止してしまうのである。
    • これは欠陥エンジンの烙印を押されかねないほど、航空機用エンジンとしては致命的だった。なぜそんなことになったのかは謎。設計陣の頭からスポーンと抜けていたとしか…*13
    • 実際、スピットファイアの晴れ舞台であるイギリスの戦い（バトル・オブ・ブリテン）では、急降下するBf109を追いかけようとしてもエンジンが咳き込み速度が上がらず、悠々振り切られてしまう*14という失態を演じている。マイナスGをかけなければ問題にならないので、パイロット達は180度ロールしてからのプラスG降下でなんとかしていたようだ。
    • この欠点は後にキャブレターに多孔ダイヤフラムを追加することで解消される。なおこの改修を考案したのはベアトリス・シリング。王立航空研究所の女性研究者である。

• スピットファイアは、尾部の上に女性を乗せて飛んだことがある。
  • ある日、婦人部隊の女性整備員達がスピットファイアのエンジンをかけた。その中の一人マーガレット・ホルトンは、機体の尾部に腰掛けていた。
    パイロットはマーガレットに気付かないまま、エンジンがかかるとすぐに離陸滑走を始めてしまい、降りるタイミングを失ったマーガレットはそのまま機体にしがみついた。上空で何かおかしいと感じたパイロットは管制塔に連絡、管制塔も飛行中の機体に整備員がしがみついている事にびっくりしたが、パイロットに教えるとかえって危険だと判断、何も教えず緊急着陸させた。マーガレットは着陸後すぐに飛び降り、パイロットも「異常なし」とそのまま再び離陸していった。
    事の顛末を後で知らされたパイロットは、マーガレットに「飛行時間10分と記録しろ」と言ったそうだ。
    　
• スピットファイアには、1/1スケール…すなわち実物大のプラモデルが存在する。
  • BBCの番組『James May's Toy Stories』にて、ジェームズ・メイ*15とイギリスの中学生によって制作されたもの。完成度が高かったため、イギリス空軍博物館に収蔵されている。ちなみに操縦席にはジェームズ氏本人を模した人形が座っているそうな。

• APEXにある同名の武器との関係性は不明

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