BM-31-12

1944年3月、ソ連領内某所にて、トラックを魔改造し、12発の無誘導のM-31 ロケット弾を搭載した車両が製造された。ロケットの口径は300mm。BM-31-12と名前が与えられることになる。
さて、本車両「BM-31-12」の特徴といえばやはり、荷台に鎮座するロケットだろうか。専用に設計・製造されたハニカムガイドと、それから発射される無誘導ロケットは、敵対するドイツ軍には悪夢だったことであろう。発射装置には、制御不能となったロケットを荷台のハニカムガイド中で停止させる機構がついており、当時としては画期的なシステムであった。これは、故障したロケットの誘爆による搭乗員の負傷や死亡のリスクを抑えることができたといわれている。そのため、部隊の戦闘や、運用の質を劇的に向上できたといわれている。
また、車両の移動中にロケットをガイドレールに固定するための専用の装置も開発された。この装置は、ロケットを固定するパッド付きの上下の金具、ノズルカット側に固定する板と固定金具、固定金具を操作するレバーで構成されていた。これがあることにより、移動中に不慮の事故でロケットが発射、友軍に着弾するという最悪の事態になることを防いだ。1944年4月から5月にかけて、BM-31-12は、戦闘効率、強度、射撃姿勢と行軍姿勢の安定性、整備性など、実用に耐えうるものかどうかを調査するために、様々な試験が行われることとなる。その結果、その高い信頼性と運用能力、攻撃能力が示された。特に射撃試験の報告書では、BM-31-12M-31ロケット弾による射撃は、射手が車内にいても可能であり、安全であることが記されている。BM-31-12の後ろには、アウトリガーが装備されていた（クレーンや高所作業車についている車体外に飛び出して、安定性の向上を図るための装置）。射撃時にアウトリガーを使用した時はもちろんのこと、使用していない時も安定して攻撃できることが分かった。
BM-31-12の開発は、ロケット発射技術の発展に大きく貢献した。従来、このような大口径のロケットを無制御で発射できる設備はなかったからだ。このロケット発射装置の誕生は、ミサイル兵器の有効性を飛躍的に高めることにつながった。従来型のランチャーに比べ、機動性が向上し、射界が改善され、幅広い仰角（+10~45°）で射撃することが可能になった。
1944年4月、独ソ戦が終結するまで生産が続けられた。その後、ロケットユニットはZIS-151の改造シャシーに搭載されたという。