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単語検索日本 RankII 戦闘機 Ki-61-I ko / 三式戦闘機一型甲 飛燕 
概要
ランクIIの日本陸軍戦闘機。初期機体九五式戦を手掛けた川崎航空機(現:川崎重工業)製の戦闘機で、大アスペクト比の細長い主翼にお得意の水冷式エンジンを懸架。太い翼に空冷星形エンジンを装置する日本機の中で、ひときわ異彩を放つ個性的なデザインの機体だ。
機体情報(v2.5.1.56)
必要経費
| 必要研究値(RP) | 11,000 |
|---|---|
| 機体購入費(SL) | 38,000 |
| 乗員訓練費(SL) | 11,000 |
| エキスパート化(SL) | 38,000 |
| エース化(GE) | 250 |
| エース化無料(RP) | 220,000 |
| バックアップ(GE) | *** |
| 護符(GE) | 750 |
BR・報酬・修理
| 項目 | 【AB/RB/SB】 (初期⇒全改修完了後) |
|---|---|
| バトルレーティング | 2.3 / 2.7 / 2.7 |
| RP倍率 | 1.24 |
| SL倍率 | 0.6 / 2.4 / 2.5 |
| 最大修理費(SL) | 1,100⇒1,392 / 3,720⇒4,709 / 3,410⇒4,317 |
機体性能
| 項目 | (初期⇒全改修完了後) 【AB/RB&SB】 |
|---|---|
| 最高速度(km/h) | 572⇒612 / 557⇒590 |
| （高度5,000m時） | |
| 最高高度(m) | 10,000 |
| 旋回時間(秒) | 20.6⇒19.5 / 21.2⇒19.8 |
| 上昇速度(m/s) | 8.5⇒15.5 / 8.5⇒11.6 |
| 離陸滑走距離(m) | 420 |
| エンジン型式 | 川崎 ハ40 |
| 最大出力(hp) | ***⇒*** / ***⇒*** |
| 離陸出力(hp) | ***⇒*** / ***⇒*** |
| 毎秒射撃量(kg/s) | 1.31 |
| 燃料量(分) | min*** / *** / *** / max*** |
| 限界速度(IAS) | 850 km/h |
| 降着脚破損速度(IAS) | 330 km/s |
| ﾌﾗｯﾌﾟ破損速度(IAS) | (戦闘)477 km/h, (離陸)448 km/h,(着陸)300 km/h |
| 主翼耐久度 | -8G ～ 11G |
武装
| 分類 | 名称 | 搭載数 | 装弾数 | 搭載箇所 |
|---|---|---|---|---|
| 機銃 | 7.7mm 八九式 | 2 | 800 | 翼内 |
| 12.7mm ホ-103 | 2 | 800 | 機首 |
弾薬
| 武装名 | ベルト名 | 内訳 | 最大貫徹力(mm) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10m | 100m | 500m | 1000m | 1500m | 2000m | |||
| 7.7 mm 八九式機銃 | 既定 | T/IAI/Ball/AP/AP/I | 10 | 9 | 7 | 4 | 3 | 3 |
| 汎用 | T/AP/IAI/AP | 10 | 9 | 7 | 4 | 3 | 3 | |
| 曳光弾 | T/T/T/AP | 10 | 9 | 7 | 4 | 0 | 0 | |
| ステルス | I/AP/AP/AP/IAI | 10 | 9 | 7 | 4 | 3 | 3 | |
| 武装名 | ベルト名 | 内訳 | 最大貫徹力(mm) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10m | 100m | 500m | 1000m | 1500m | 2000m | |||
| 12.7 mm ホ-103 機銃 | 既定 | T/Ball/Ball/ Ball/AP | 18 | 17 | 6 | 5 | 0 | 0 |
| 汎用 | AP/T/IAI/ T/I | 18 | 17 | 6 | 5 | 3 | 3 | |
| 空中目標 | AP-T/T/ HE-I/HE-I | 18 | 17 | 6 | 5 | 3 | 3 | |
| 曳光弾 | T/AP-T | 18 | 17 | 6 | 5 | 0 | 0 | |
| ステルス | AP/AP/ HE-I/HE-I | 18 | 17 | 6 | 5 | 3 | 3 | |
追加武装
追加武装：無し
機体改良
| Tier | 名称 | 必要RP | 購入費(SL) |
|---|---|---|---|
| I | 胴体修理 | *** | *** |
| ラジエーター交換 | |||
| 7mm弾薬ベルト | |||
| II | コンプレッサー交換 | *** | *** |
| 機体 | |||
| 新しい7mm機関銃 | |||
| III | 主翼修理 | *** | *** |
| 12mm弾薬ベルト | |||
| エンジン交換 | |||
| IV | インジェクター交換 | *** | *** |
| カバー交換 | |||
| 新しい12mm機関銃 | |||
カモフラージュ
| 第68戦隊 第3中隊迷彩 | |
|---|---|
 | |
| 条件 | - |
| 説明 | ニューギニア 1943~44年 |
| △△△ | |
| [添付] | |
| 条件 | △ |
| 説明 | △ |
研究ツリー
| 前機体 | Ki-44-I |
|---|---|
| 派生機体 | Ki-61-Ib |
| 次機体 | Ki-43-III otsu |
解説
特徴
本機は翼内銃を7.7㎜銃で代替した*1最初期型で、乙型と並行して生産された。隼と同様に機首に配置されたホ-103は、20mm機関銃ほどの破壊力は無いものの、横方向のばらつきが少なく当てやすい。弾数も左右計800発と不足はなく、多くの焼夷弾が含まれているため敵機を炎上させることが出来る。
零戦や隼に比べると、旋回率で劣るが最高速度で勝る。特にダイブ時の加速力は日本機の中でも最上の部類であり、機体の性能は良くまとまっている。
中でも本機の目玉は高いエネルギー保持率だろう。旋回時でも抵抗が増し難い大アスペクト比の主翼を備え、液冷エンジンの採用により前面投影面積の増加を相殺した。
これにより特に高速旋回時の空気抵抗が抑えられ、そのメリットは機体の速度が速くなるほど増大するので、日本機としては一撃離脱向きと言える。上昇力は高くないが、敵に一撃を加えた後のズーム上昇などでは、カタログスペックを物ともしない鋭い旋回と上昇に驚くことだろう。
旋回性も悪くないので、相手を選べば巴戦もこなせる。尖った一芸を持っているわけではないが、逆に敵の土俵に上がらず弱点を突いてゆけば多くの撃墜を取る事が可能だ。
立ち回り
【アーケードバトル】
格闘戦もできないわけではないが一撃離脱がお勧め。
この機体、下降性能がすさまじく、4000mからの降下なら速度700kmにも達する。その速度なら大抵相手から逃げられる。ただ鍾馗丙に慣れ切った人に7.7㎜はやはり火力不足。降下性能と上昇力を生かした反復攻撃を仕掛けるなど、工夫しよう。
【リアリスティックバトル】
上昇力が乏しいが昇りさえすれば強い機体なので昇ろう。高度最上位を狙うとその間に味方が溶けてしまう事もあるので戦闘参加のタイミング判断は慎重に。
何でもできる機体なので相手する敵の選択と戦術の選択はとても重要である。
機体性能は同ランク帯で総合的には優秀な部類に入るが、水平速度、旋回性能はそれぞれに特化した機体には劣る。急降下速度は日本機とは思えない程速く、いざとなれば急降下で敵機を振り切ることも可能。
しつこく旋回戦を続けてくる相手にはシザーズやヴァーティカルローリングシザースなどでオーバーシュート(追い越させる)を狙うのも良い。
ただし武装はホ-103×2挺と八九式固定機関銃×2挺とお世辞にも高火力とは言えず、敵機を落とすのには苦労する。
手動エンジン管制(MEC)を行なう場合、プロペラピッチ100%で上昇速度270Km/hを維持できる上昇角度で良いだろう。
【シミュレーターバトル】
－－加筆求む－－
史実
川崎航空機(現:川崎重工業)が開発した単発戦闘機、キ61「飛燕」の最初の型。設計主務者は土井武夫。愛称の「飛燕」は試験飛行時にまるで燕のように俊敏に宙を舞ったからとされる。
この三式戦闘機一型甲は当初12.7mm四挺の予定だった武装が機銃の生産が間に合わないため翼内機銃を7mmとしたもので、開発コンセプトだった重武装の実現には乙型を待つこととなる。
その洗練されたデザインからなる性能は非常に高く、世界的に見てもトップレベルであった。
だがドイツのダイムラーから「DB601」ライセンスを受けて川崎航空機で製造された「ハ40」は非常に信頼性が低く、また構造が複雑なうえ水冷式エンジンであったため空冷エンジンに慣れていた日本の整備士泣かせであり、稼働率も非常に低く南方戦線ではまともに飛べないことも多かった。
しかし調子がいい時は良く戦い、P-40に対しては優勢で、P-38の一撃離脱に対しても対応が出来た。また整備がよくできた本土防空においては迫りくる米軍爆撃機に対し健闘していたものの、どれをとっても中途半端な性能故に米軍パイロットからは「１番落としやすい日本戦闘機」と評され、撃墜スコアを楽に稼げるからと、飛燕との戦闘を好む米戦闘機パイロットも多かった。
本機は優れた設計による拡張性はかなり高く、殆ど設計を変えずに武装と防弾装備を拡充した様々な型が製造され、最終的には問題のエンジンを乗せ換えて「五式戦闘機」につながることとなる。（最初からそうしろとは言わない約束）
小ネタ
昔から方々で散々言及されているが、三式戦最大の弱点は何と言ってもエンジンの信頼性の無さ。「飛ぶと壊れる」とまで揶揄され、二式単戦の稼働率の悪さが霞んでしまうほどだった。この機体の全運用部隊中最大の戦果を挙げ、任務内容から自他共に「近衛飛行隊」とまで称した飛行第244戦隊の苦労が偲ばれる。飛行第244戦隊配備機は整備陣のおかげで稼働率はだいぶ改善されていたそうだが、それでも他機種と比較すると酷い数字だったらしい。当然、「エンジンがまともな代物だったら」との嘆きの声も未だに出続けている。そのせいか仮想戦記では早々と五式戦闘機に改修されたり、海外のまともなエンジンを搭載して信頼性の急上昇に成功したりと、割と高確率で弄られる傾向がある。
意外なことに機体そのものはエンジン以外の弱点が純粋に分からないほど優秀であり、機体強度も非常に高い。（15Gに耐える主翼とか…）
そのためカタログスペック上の制限速度よりも速く急降下が可能で、P-38を振り切ったことがある。更に「急降下中、音の壁にぶつかった（=遷音速に達した）」との証言も残されている。しかもその時故障したのは速度計のみであった。二型を空冷エンジン搭載型に小改修した五式戦闘機が、非常に高性能な機体になったのも納得である。
パッと見てピンと来た人はいると思われるが、イタリア「MC.202」と飛燕はよく似ている。しかもエンジンもドイツ由来であり性能も似通ったものとなっている。しかしこれはパクったパクられたという話ではなく、全く偶然に似てしまった稀有な例である（同じエンジンで単発重武装で高速という同じ要求をしたら見た目は似たようなものが出来た）。アメリカも当初は三式戦をイタリア戦闘機と思っており、別機体と判明した後も三式戦の呼び名を「Tony」（イタリアにおける日本でいう山田太郎）という呼び名にしてたりする。
本機は旧日本軍では唯一の液冷戦闘機であったため、これまでの機体とは少々逸脱したフォルムを持っていた。そのため連合側のそれと誤認され味方(主に海軍機)から誤射されることが多々あったという。いずれも最終的には撃墜されず事なきを得ており、TK量産機となることは避けられた。
過去の修正
外部リンク
コメント
【注意事項】
- 誤解や混乱を防ぐために、使用感を話題にする際はゲームモード(AB/RB/SB)の明記をお願いします。
- 荒らし行為に対してはスルーしてください。不用意に荒らし行為に反応し、荒らしを助長した場合は、荒らし共々BANされる可能性もあります。
- ページの編集要望等ありましたら編集会議のコメント欄をご利用ください。
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