Ki-200

日本 Rank V ジェット戦闘機*1 Ki-200 / 秋水

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キ200 秋水.jpg

概要

日本陸軍のランクVのジェット(ロケット)戦闘機。全開時の航行時間もとい燃料は少ないが、コピー元のMe163Bに並ぶ高い上昇力が特徴。ゲーム内では陸軍戦闘機ツリーに含まれているため、機体名には陸軍側の｢キ200｣が使われている*2。

機体情報(v2.5.1.56)

必要経費

必要研究値(RP)	99,000
機体購入費(SL)	370,000

乗員訓練費(SL)	110,000
エキスパート化(SL)	370,000
エース化(GE)	1,800
エース化無料(RP)	780,000

バックアップ(GE)	130
護符(GE)	2,200

BR・報酬・修理

項目	【AB/RB/SB】 (初期⇒全改修完了後)
バトルレーティング	9.3 / 8.7 / 8.0
RP倍率	2.02
SL倍率	1.5 / 2.2 / 2.8
最大修理費(SL)	9,800⇒12,005 / 18,810⇒23,042 / 10,800⇒13,230

機体性能

項目	(初期⇒全改修完了後) 【AB/RB&SB】
最高速度(km/h)	983⇒1,005 / 971⇒995
最高速度(km/h)	（高度10,000m時）
最高高度(m)	15,000
旋回時間(秒)	17.2⇒16.8 / 17.3⇒17.0
上昇速度(m/s)	37.8⇒56.3 / 34.9⇒47.4
離陸滑走距離(m)	357

エンジン型式	特呂二号
離陸推力(kgf)	1,456.7⇒1,545.8 / 1,448.1⇒1,500

毎秒射撃量(kg/s)	5.06
燃料量(分)	min 1/ max 5

限界速度(IAS)	1040 km/s
降着脚破損速度(IAS)	550 km/s
ﾌﾗｯﾌﾟ破損速度(IAS)	(戦闘)598 km/s, (離陸)無し, (着陸)420 km/s
主翼耐久度	燃料>2分:-10G ･ 5分:-4G , 燃料<2分:16G ･ 5分:9G

武装

分類	名称	搭載数	装弾数	搭載箇所
機関砲	30mm ホ-155Ⅱ	2	120	翼内

弾薬

武装名	ベルト名	内訳	費用(SL)
30mm ホ-155Ⅱ機関砲	デフォルト	P/HEF/HEF-I/HEF-T	170
	多目的	HEF-T/HEF-I/HFE/PT/HEF/HEF	170
	対地	PT/PT/HEF-T	170
	曳光	HEF-T	170
	ステルス	HEF/HEF/HEF/P	260

追加武装

無し

機体改良

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Tier	名称	必要RP	購入費(SL)
I	胴体修理	11000	*****
I	30mm弾薬ベルト	11000	*****

II	機体	25000	*****

III	新しい30mm機関銃	14000	*****
III	主翼修理	14000	*****

IV	エンジン	18000	*****
IV	カバー交換	18000	*****

カモフラージュ

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陸軍戦闘迷彩

条件	-
説明	帝国陸軍キ-200「秋水」迷彩 (1945年夏)

試製海軍機塗装 1945年

条件	プレイヤー撃墜:350
説明	帝国海軍 J8M迷彩 (1945年7月7日横須賀海軍航空隊追浜飛行場)

試作403号機迷彩

条件	200GE
説明	米軍による鹵獲機。スキン製作者：Sick2day

研究ツリー

前機体	四式戦闘機一型丙
次機体	Mitsubishi T-2

解説

特徴

燃料が4分10秒(フル改修)と極端に少ないため戸惑うかもしれないが、スロットルを絞れば燃料を節約できる。オプションで残り燃料の表示を常にオンに設定可能なのでしておこう。上昇、離脱時以外は滑空状態で戦うのが基本となる。

武装は30mm機関砲が翼内機首寄りに2門装備されている。搭載されている場所が少し特殊なためか、他の機体と比べると少し弾が当てにくいかもしれない。ホ-15530粍機関砲は発射速度が遅く、秋水自身の速度が速いのと反動によるフラつきも相まって安定性を失う旋回戦で狙うのは難しい。弾数も片門60発の計120発しかないので一撃離脱時に短時間の射撃を心がけよう。

なおMe 163 Bと同じく、着陸時はランディングギアの代わりにソリが展開される。地上滑走中に進路を変えることはほぼできないので、ちゃんと滑走路にまっすぐ着陸しよう。ちなみにソリを出さずに着陸する事も出来る。この場合低速で進入すれば空母着艦が可能なほど短距離着陸できるのでテストフライトで練習してもいいかもしれない。

1.47アップデートにて着陸フラップが追加され、1.57アップデートで戦闘フラップが追加された。

秋水のソリは先が丸くないのがMe163との違い。フラップが追加されたので速度を下げやすくなった。

フラップ.jpg

立ち回り

【アーケードバトル】

燃料持ちが非常に悪いので、ロードが終わったらすぐに上昇して高度を確保し、そこからは滑空で燃料の消費を抑えよう。必要な時だけスロットルを上げて戦うことで上手く燃料調節ができるであろう。高高度からの一撃離脱、燃料を確認しながら格闘戦を行うことで多数の撃墜が可能だ。また、ロケットに限らず、飛行機は高高度の方が燃費がよい。低空に逃げる敵機を執拗に追い回すような行為は避けるべきだろう。{燃料持ちが少ないのが嫌いな人、すぐ出力をマックスにしてしまう人は橘花ほうをオススメする。機動力が悪い機体ではあるが燃料の持ちがよく、800kg爆弾まで持てるのでこちらのほうが使い勝手が良い。だが橘花の上昇力はちょっと低いのですぐに高高度には行けないからそこには注意。

【リアリスティックバトル】
現環境において8.7というBRでは、戦後第2世代の超音速機が登場する9.7とかなり頻繁にマッチングする。逆に7.7マッチを引くことは少ない(ほぼない)ため、BR的に苦しい戦いを強いられる。以前は離陸しようとするとぴょんぴょん跳ねて離陸できない重大なバグがあったが、現在は修正されている。戦い方についてだが、BRの引きによって大きく変わる。

トップBRが9.0以下の場合

この場合は離陸後水平で550km/h近くまで速度をあげた後、30-35°で一気に登ると1番良い。目安だが5,500mあれば問題ない。そのくらいになったら水平に戻し、エンジンを15%程に下げておこう(滑空でもあり)。この機体は燃料がたった4分と異常に少なく、貴重な燃料を節約するためである。旋回性能は余程のことがなければ同じ秋水、また原型のMe163意外に負けることはないほど高く、相手が格闘に乗れば曲がり負けることはまずないだろう。それ以外にも上から一撃離脱をするも良し、緩降下しながらセイバーをストーキングもできる…といったように、さまざまなことが出来る機体だ。ただし最高速度は中の上もしくは平均程度に収まっており、F-86 F-40やSea Vixen F.A.W. Mk.2などの高速機には離されることも少なくない。相手が格闘に乗れば話は別だが、一撃離脱を徹底してくる場合これら相手は手も足も出ないこともしばしばある。

9.3マッチの場合

このBRになると速度優位を取れる相手は減り、ミサイルもかなり飛び交うようになるため少し辛くなってくる。格闘性能の高さは相変わらずだが、それ以上に速度優位のなさがネックになってくる。特に注意すべきはF-1 04シリーズであろう。この機体は9.3というBRにして劣悪な旋回性と引き換えに驚異的な速度を手に入れたバケモノだ。当然そんな機体で格闘をするマヌケはほぼいないため、絡まれるとなす術なく撃墜されることも珍しくない。これに限らず9.3機はほぼ全てが本機より優速なため、相手をしないというのも悪くはない。

9.7フルボトムの場合

この場合、現環境で秋水ができることはほぼない。相変わらず格闘性能だけは高いものの、それ以上に速度性能が圧倒的に不足しており、更にお得意の高度を取って上から降ると言う戦法を採ろうとすれば強力なライバルが立ちはだかる。それは9.7の独ソにいるMig -21だ。この機体はわざわざ後ろを取らなくてもヘッドオンで発射できるR-3Rというミサイルを最大4本持っており、燃料節約のためにスロットルを絞っている秋水では回避は難しい。それ以外にもAIM-9BやR-3Sの感覚で回避するとまず避けられないR-60やAIM-9P/J/G、SRAAMなどの20G級ミサイルが容赦なく飛んでくるため、あまり戦果を挙げることは期待しないほうがよい。

またあまりの燃料の少なさにガス欠に悩まされた人も少なくないと思う。こんな時は高度を取ろう。残り時間が1分程で低空にいる場合は60°程で急上昇し、史実のように滑空して確実に帰れる高度まで登ろう。この機体は慣れれば勝ちである。燃料と相談しながら積極的に攻めていこう。以前は燃料がおよそ半分以上ある状態で急旋回すると翼が折れることがあったが、現在のFMでは折れることはほぼない。パイロットが気絶しない程度にグイグイ曲げて、格闘にホイホイ乗ってきたマヌケを叩き落としてやろう。

【シミュレーターバトル】
飛行場からあまり遠く離れすぎないように気を付けよう。ジェット機との戦いになると逃げていく相手を追いかけて行くだけでも結構な距離になってしまう。残りの燃料を気にして帰投していくと、飛行が真っ直ぐになりがちになり、かつ制限された後方視界のせいで敵に狙われると非常に危険である。飛行時間が極端に少ないが、敵機が飛行場近くにこれから来ると分かっている場合は本機に乗り換えて迎撃する、等してなんとか活用したいところである。

史実

キ200/J8M1 試製秋水とは遣独潜水艦作戦によりドイツ軍からMe 262の資料と共に送られたMe 163の資料を参考に作られた機体である。
初の試験飛行にて、試作機が原型機のMe 163にも起きた燃料供給問題を起こして墜落、操縦士であった犬塚大尉が殉職すると言う事故が発生*3。戦況が悪化していた事もあり思うように開発も進まず、試作のみで終戦を迎える事となった。外観上の本家との相違点は、機首先端に発電用プロペラが無いことと、降着装置である橇の先端形状とかなり少ない。

なお、この機体は陸海軍の共同開発機であり、陸軍ではキ200、海軍ではJ8M1とそれぞれの略符号に沿った機体番号が与えられる予定だった。並行して、民間の製作所とも連携した初の取り組みであり、更に民間側からは女性研究者も参画していた。情勢が情勢だったとはいえ、発動機1つで~~不倶戴天の争い~~論争を繰り広げていた当時の軍部を鑑みるとどれも異例づくめである。

現在は、広島県呉市の大和ミュージアムに秋水のロケットエンジンノズル部分が展示されている。

小ネタ

◆謎の新興宗教家「柴田武雄」

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312空の司令であった柴田武雄氏は、秋水の開発に対して「悪い意味で」かなり~~口を出した~~影響を与えた人物である。というのも柴田氏は新興宗教『お光教』にハマっており、その宗教における神のお告げに則り様々な事を決定したからである。
　
柴田武雄氏が決定した事は以下
・神のお告げにより秋水の初飛行を4月22日横須賀地区で行う
・神のお告げにより秋水試験飛行を厚木基地から追浜基地に変更(技師からは狭いので危険と言われたが狭いのなら機体を軽くせよと命じる)
・神のお告げにより1.5トンの機体が500キロに変更
・神のお告げにより当初7分と予定されていたエンジンの持続時間を2分に変更
というように秋水の仕様に関する事に影響を与え、剰えテストパイロットの墜落死の間接的な原因ともなった。
　
また戦後は「ンナン学」という怪しげな学問を立ち上げて世界真理会議を提唱し、ンナン学をまとめた『人間の正体』という本まで執筆した。全く反省していなかったようである。

◆命名
本機の元々の名称は「Me163」だったが、1944年12月、飛行試験成功後の搭乗員・開発者交えた宴会で横須賀海軍航空隊百里派遣隊の岡野勝敏海軍少尉が『秋水（利剣）三尺露を払う』という短歌を提出したところ、満場一致で「Me163」から変更されたとされる。
◆車輪について
本機は、離陸の際に切り離し式の車輪を用いるが、実はこれも機体の一部という判定になっている。切り離した状態で試合が終了すると、修理費が少しだけかかる。

◆実は陸海軍で共同開発されていた機体であり、海軍側は「j8m」と呼んでいた。なぜ陸軍の呼び名になったのか...

外部リンク

●WarThunder公式英語Wiki

●WTフォーラム・データシート

●インターネット百科事典ウィキペディア

【注意事項】

誤解や混乱を防ぐために、使用感を話題にする際はゲームモード(AB/RB/SB)の明記をお願いします。
荒らし行為に対してはスルーしてください。不用意に荒らし行為に反応し、荒らしを助長した場合は、荒らし共々BANされる可能性もあります。
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日本 Rank V ジェット戦闘機*1 Ki-200 / 秋水

概要

機体情報(v2.5.1.56)