多くの荒野の住民からすると、このタイヤの傾斜はただの不具合のように見えるだろう。しかし、装甲車両でのドリフトを好み、できる限りの制御を望むものからすれば、これは極上の利点だ。
形状
概要
スペック
- 基本情報
パワースコア 耐久値 重量 100 135 45kg
- 積載力
種別 積載量 余剰積載量 ノーマル 630kg 585kg ステアリング 350kg 305kg
- 移動特性
最高速度 パワーロス 超信地旋回 水平移動 10% 不可 不可
- ダメージ耐性
近接 銃撃 爆破 炎熱 電撃 透過
製造
製造ファクション | シンジケート | ||||
---|---|---|---|---|---|
条件 | イベントで設計図を入手 | ||||
製造素材 | (無印) | レーシングタイヤ(2) | バルーンタイヤ(2) | ||
(ST) | レーシングタイヤ ST(2) | バルーンタイヤ ST(2) | |||
リソース | スクラップ(200) | ワイヤー(100) | 銅(200) | プラスチック(30) | |
製造先(無印) | エンジニア | ルナティック | ノーマッド | スカベンジャー | |
Sウルフ | Dチルドレン | Fスターター | |||
ファウンダーズ | シンジケート | ||||
オムニ | |||||
製造先(ST) | エンジニア | ルナティック | ノーマッド | スカベンジャー | |
Sウルフ | Dチルドレン | Fスターター | |||
ファウンダーズ | シンジケート | ||||
オムニ |
解説
アップデート0.12.40「シンジケート」で追加されたタイヤ。
「キャンバー」とは車を正面から見た時のタイヤの倒れている角度のことで、このタイヤは見てわかる通り異常なほどキャンバー角がついている。
ボタンを押すとスタリオン同様に車高が変わる(タイヤの角度が変わる)ギミックがついているが、スタリオンのようにホッピングはできない。
車高調整機能にキャンバー角まで設定しているためかルナ IVのように専用サスペンションになっている。
専用サスペンションの効果か、さすがにルナ IVほど極端ではないが若干タイヤの切れ角が大きい。
重心位置やタイヤ位置次第で誤差になってしまう程度の差かもしれないが、切れ角の違いによって高い旋回性能を実現しつつ、極端に切れ角が大きいわけではないため高速走行時もスピンやハイサイドを起こしづらい。
タイヤ側面には「ナインタイヤス」の文字と、並び九曜紋のような模様がある。販売店か、製造元だろうか?
関連項目
コメント欄
- これって結局どういう効果なんだ? ドリフト関連ってテキストに書かれてるけど -- 2021-02-16 (火) 19:29:51
- グリップとかに違いはなくて単に車高調整機能だけだと思う -- 2021-02-16 (火) 20:50:31
- キャンバー角が仕事してなくね?って感じで物凄くがっかりしたタイヤ。キャンバー角が仕事してたらドリフトしづらくなってたとは思うけど。 -- 2021-02-17 (水) 01:57:26
- 追加で検証したら一応キャンバー角が仕事してたって結論になった。4輪(前輪ST、後輪STなし)でホイールベースをめいいっぱい縮めるとキャンバーは65kmで定常円旋回できる。チェーンが62km、スタリオンが50km、アレイが60km、ツインタイヤが59km、ハーミットが63kmの定常円旋回になる。5kmぐらいの差なんて誤差かもしれないけど一応コーナリング限界が僅かに高かった。むしろキャンバーよりチェーンの限界の高さに驚いたけど。 -- 2021-03-07 (日) 12:51:07
- 後輪だけキャンバーにして車高を変えたら挙動が変わることに気付いた。どうやら車高を上げるとグリップが増し、下げると滑る模様。 -- 2021-03-06 (土) 20:46:53
- 前を下げると姿勢は良くなるが操縦しにくくなるジレンマ... -- 2021-03-06 (土) 21:46:39
- やっぱジャンナビ用のタイヤってことか。後輪を滑りやすくしてドリフトしろと -- 2021-03-07 (日) 01:31:04
- 車高を変えたせいでオーバーステアかアンダーステアになってるだけじゃないの。4輪で前後が同じ車高の状態を基準として、前下げ後ろ上げだとオーバーステア気味、前上げ後ろ下げだとアンダーステア気味になる。 -- 2021-03-07 (日) 13:08:36
- 前輪ランディングST・後輪キャンバーで試してみたが、車高上げ(前傾)でアンダー、車高下げ(水平)でオーバーだった。ちなみに床下には何も付けてないから底付きしてタイヤが浮いてる訳じゃない。もしかすると全輪キャンバーか異種混成かで多少変わってくるのかも。 -- 2021-03-07 (日) 21:01:44
- 上の者だけど、もうちょっと調べてみた。車高上げだとグリップが高い反面滑り出しの反応がピーキー、下げると低グリップだけどマイルドになる。二つ上で「前下げ後ろ上げでオーバー」ってのがあるけど、これはアンダーオーバーを発症していると思われる。前輪がグリップしないからステアリングを抉って、そうすると後輪が突然滑る。 -- 2021-03-08 (月) 22:12:13
- 前輪をキャンバーSTにして、リアをレーシングタイヤに走らせてみたら、想像よりも小回り効いて驚きました。 -- 2021-07-08 (木) 01:56:09