B7A2

海戦、ということで日本機の長所である航空魚雷による高速雷撃を…と言いたいところではあるが現状では駆逐艦や巡洋艦による対空射撃が強烈であり、また戦後挺のバルカン砲も牙を向く。射程が2kmしかない航空魚雷は苦戦を強いられ、また雷撃に成功しても低空に降りることで対空砲火や敵戦闘機の餌食になりやすくなってしまう。
一方、800㎏爆弾を使用した爆撃は雷撃に比べると幾らか安全であり、巡洋艦クラスでも当たり所によっては1発で撃沈させることができる上、ABでは空中補給が可能なため繰り返し攻撃しやすい。そのため現状では爆撃のほうが有効と言えるだろう。
まず3500m付近まで迂回上昇し、速度が回復してから急降下によって投下、2500mを切る前に離脱すると対空砲・バルカン砲による被害は大幅に減る。ただし、この高度からの投下では急旋回・急発進されると避けられる上に雲のあるマップでは視認が難しいことも多々あるので注意。特に小型艇を攻撃する際は敵艦の進路・速度はもちろん、相手プレイヤーの回避行動までも予測し、爆弾投下位置を決める必要がある。
しかし、この爆撃方法を物に出来れば敵迎撃機以外の脅威は存在せず、一方的な対艦攻撃が可能となる。特に巡洋艦クラスすら一撃で葬る可能性を秘めた800kg爆弾が急降下爆撃で使えるのは大きいため、長く生き残って存分に敵艦へ爆弾の雨を降らせてやろう。

…と、ここまで読むと魚雷は爆弾に比べ明確に劣っているように思えるかもしれないが、そんなことはないので魚雷に心奪われた諸氏も安心してほしい。
確かに九一式航空魚雷改三の射程距離は2kmだが、それは敵艦から2km以内の距離まで肉薄しなければならないことを意味するものではなく、また射程の2kmいっぱいまで魚雷を駛走させなければならないことを意味するものでもない。それは何故か。
それは、航空魚雷が共通して持つ挙動にある。速度を持ち、かつ高度のある航空機から放たれた魚雷はしばらく滑空する。そして着水した後、航空機から与えられた運動エネルギーでちょうど水泳の毛伸びのようにしばらく高速で駛走してからはじめて、魚雷の動力による航走が始まるのだ。
つまり、(後述する制限の範囲内で)より速い速度かつより高い位置で投弾してやれば魚雷はより長い距離を滑空し、そして運動エネルギーを使い切るまで水中で一定の距離を素早く移動するため、その分敵艦から離れた場所から投弾できなおかつ必要な偏差も小さくなるのである。

実際の流れとしては、高度1200m程度、敵艦のおよそ真横5km程度の場所から降下し攻撃に入る。高度350mから投弾が可能になるのでそれまでに引き起こし、3kmを切ったあたり、遅くとも対空砲火が熾烈になる2kmまでには敵艦の速度や舵の向きを勘案しつつ投下、反転する。
上の写真はテストフライトの静止目標だが、実戦において筆者は移動する敵艦の艦首からインジケーターの端まで幅0.5個分程度の偏差を取り投下している。以降は魚雷の挙動を追いながら、細かく変針して対空砲火を避けつつ距離と高度を取る。
高度を1200mまで回復し、次の目標の選定を終えた頃にはリロード時間はわずかとなっているはずだ。15-10秒あたりで再び降下、攻撃に入ろう。
このインジケーターにおいて、手前の丸は魚雷の着水位置、その向こうの横棒2本は不明なものの、魚雷が一度潜水してから浮上する位置、あるいは魚雷が運動エネルギーで駛走する距離を示していると推測する。そのため、島向こうにいる敵艦を攻撃する際は、手前の丸が水面にある状態で投弾しなければならない。また、条件が重なると敵艦の真下を魚雷がすり抜けてしまうこともありうるので注意。

速度550km/h、高度230m、敵艦から2.1kmの地点で投下した魚雷は1.4km滑空し、0.7kmの地点に着水した。このように、十分なエネルギーを魚雷に与えてやることで、魚雷の短射程と低速性を大きく補うことができるのである。
ただし、当然ながらインジケーターが表示されない350m以上の高度から投下した場合や、警告が出るほど(おおむね650km/h)の速度では、魚雷が航走を始めずに自爆するので都度気を配りながら降下するようにしよう。

機動性・豊富な装弾数・エアブレーキ・エアスポーン・ある程度の耐弾性を備えた流星は他機体の研究や搭乗員経験値の取得に最適な機体である。

爆弾は最初から積める60kgのみを選ぶ。スポーン後はWEPで徐々に上昇し、最低でも4000m以上の高度を得てから基地1つにすべての爆弾を投下する。降下加速する味方爆撃機は大抵の場合迎撃に遭う為気にしない。投下前に敵爆撃機を見つけた場合は爆弾を持ったまま攻撃することも可能。爆弾を捨てるときは格闘戦になったときや奇襲を受けたときなどに限る。

基地を破壊した後は、敵爆撃機を狙っても戦闘機に上方から攻撃しても良いだろう。単純な旋回戦ならば350km/h付近がよく曲がる為、フラップとエアブレーキを活用するべし。遅いロールはピッチ操作と併せた入力でなんとか補える。400発の20mmで余裕を持った射撃ができるはずだ。

似たようなライバルであるSB2Cには速度で勝るが格闘戦では互角か不利となる。また、スピットファイア等格闘戦に強い機体とは旋回戦を避けるべきである。
エンジンが燃えても諦めない。防火板？が存在する為高度があったり滑走路に近ければ乗員に被害が及ぶ前に滑空して帰還できる。後部13mm旋回機関銃は大抵最後の足掻きに使う。

総じて、高い爆撃成功率と戦闘機の性質を持った機体であり、爆撃機に興味が無い人や戦闘機に乗りたくない人も是非優先して開発してほしい強力な「雷撃機」である。

当時戦艦や空母といった主力艦の防御技術は日進月歩で、従来の航空機の装備では撃沈が難しくなっていた。そうした艦船に対して、艦爆は「現在の運動性を保ったままより大きな搭載量」を、艦攻は「現在の搭載量を保ったままより良い運動性能」を求められていた。ようはこの2種類の航空機の行き着く先が、近しいものとなりつつあったのである。そうした時代的背景から、“運動性は良いが搭載量が小さい”艦爆と“運動性は悪いが搭載量が大きい”艦攻を足してしまえば理想の機体が出来上がる！とする発想がなされたのはごく自然なことであったろう。また機種統一による艦載機の一本化は、搭載数の限られる空母の運用といった観点から見ても望ましいものであった。
　
昭和16年
海軍は艦爆と艦攻の統合計画を策定。これに基づき、海軍は愛知航空機に対し十六試艦上攻撃機の開発を指示する。この十六試艦上攻撃機に対して海軍は、「九九式艦爆並の運動性」「急降下爆撃に耐えうる機体強度」「雷撃が可能」「水平爆撃用照準器を装備」「工作容易な機体構造」などの厳しすぎる要求を出していた。
そうした要求に対し、愛知航空機は艦上機開発に実績のある尾崎紀男技師を設計主務者とし、機体開発を行った。誉一一型を搭載した試作一号機は昭和17年に完成し、同年12月に初飛行。しかし重量過多や強度不足に加え、楕円翼の空力特性の悪さなどが露呈したため海軍にダメ出しされて改修が加えられる。(この改修によって出来上がった試作2号機は関係者から「流星改」と呼ばれた。)具体的には重量削減の為にやむを得ず空戦フラップや防弾装備一式を外したが、今度は海軍が燃料タンクの容量を増やせという無茶振りをふっかけてきたため、結局重量は増える一方であった。
この機体に武装の変更(翼内機銃を20mmに後部機銃を13.2mmに)などの小規模改修を施し、昭和20年2月十六試艦上攻撃機はついに「流星」として制式採用に至る。
制式採用された流星ではあったが、重量過多により昭和19年11月12日に空母信濃で発着艦試験を行なった以外では空母で運用されることはなく、生産面でも連日のB-29による爆撃や昭和19年12月の東海地震の影響で工場がほぼ壊滅状態であり、製造は遅々として進まなかった。おまけに制式採用された当時には流星を搭載するはずだった機動部隊は既に壊滅しており、完成したところでもはや行き場は失われていたのだった。
一部が横須賀海軍航空隊で実験機として使用された他は、終戦までの間に流星が実戦配備されたのは、第三航空艦隊所属の第七五二海軍航空隊および攻撃第五飛行隊のみであった。
　
製造数は試作の9機を含めてもおよそ110機ほどと考えられている。

本機の制式名称は「艦上攻撃機 流星」である(海軍の命名規則では、急降下爆撃が可能な機体に「爆撃機」・不可能な機体に「攻撃機」と名付けた)。しかし帝国海軍において攻撃機の制式名称は「山に関係する」となっており(例、B6N 天山)、流星のような「星の名前」がつけられるのは爆撃機(例、D4Y 彗星)である。本機が艦上攻撃機(計画番号も艦上攻撃機を示すB)であるにも関わらず爆撃機の命名基準に沿った名称が付けられたのは、史実項目にあるように本機が艦上爆撃機の役割と艦上攻撃機の役割をどちらもこなせる新型機体として開発されたからだった。
因みに同じ帝国海軍機であり、急降下爆撃と雷撃が共に可能なP1Y 陸上爆撃機銀河は計画番号制式名称共に（陸上）爆撃機である。

一般的には試作１号機がB7A1「流星」、試作２号機がB7A2「流星改」として認識されている。しかし当の尾崎技師など一部からは「試作１号も２号も初期量産型も符号は“B7A”で誉二三型を搭載した改良型が“B7A2”である」という指摘もされている。
　
近年の調査では「ハ43搭載計画機（構想のみ）が流星改」という説が有力である。
尚、横須賀海軍航空隊のテストパイロットが纏めた昭和18年9月15日時点の現用機、実験機性能表では誉一一型以外の誉（原典は誉改表記）を搭載した機体がB7A1表記であるとされている。（実用試験中の性能標準表の為、改設計された二号機以降の可能性が高い）

いちおう“公式記録上の”日本海軍最後の特攻に使用された機種である。　出撃1時間後に、玉音放送が流された。

実装当初から機体性能には影響しない細々としたバグが多かった。例として、
・1.41までは97式艦攻と同じ操縦席でしかもパイロット視点に変えると首が背もたれにめり込んでいた。
・機銃手が進行方向を向いていて、後頭部が機銃と一体化していた。
・主翼が折れたにもかかわらず外観上は無傷のままだった。
などなど…