T-72A

Objcet172Mを制式採用した後に製造された、T-72の初期型である。1974年から1976年の2年間で製造され、Objcet172Mに最小限の改良と改修を加えた。T-64が装備した展開式エラ型補助装甲を車体側面に4枚ずつ装備していおり、対HEAT用として効果を期待されていたが、後にゴム製サイドスカートに変更された。主砲は2A26を改良した2A26M2で自動装填装置は6ETs40"カセートカ"を搭載し、射撃装置にはアクティブ式暗視装置やレンジファインダー、弾道計算器を備えており、攻撃能力は最強レベルとも呼べる戦車であった。
なお、装甲については車体は均質圧延鋼板とグラスファイバー樹脂の複合装甲(RHA20mm+樹脂105mm+RHA50mm/68°,見かけ厚574mm,対徹甲約410mm/対HEAT450mm)だが、砲塔は通常の鋳造装甲となっている。

友好国や衛星国に全く輸出されなかったT-64とは違い、T-72は早い時期から輸出を行っていた。しかし、輸出用のT-72は所謂"モンキーモデル"と呼ばれる、意図的に性能を落としたモデルであった。1975年から製造が開始された。T-72の(本格的な)実戦は1983年のレバノン侵攻でイスラエル国防軍(以下IDF)と交戦したシリア軍の車両であり、最初はIDFのショット(センチュリオンの独自改修型)のAPDS弾を一切受け付けず、一方的な攻撃で戦車大隊一個を撤退させることに成功した。この後、IDFは新鋭車両のメルカバを実戦投入し、T-72と戦火を交えた。この時のメルカバはMk.1であり主砲は105mm砲と、T-72の125mm砲より劣っていたがIDF独自開発のAPFSDSや兵士の高い練度、そしてT-72が"モンキーモデル"ということもあってか、シリア軍のT-72は完膚なきまで叩きのめされた。

なお、輸出型の製造開始とともに国内には装甲を更に強化したObjcet172M1(ウラル1)を1975年から1979年にかけて製造した。後にレーザーレンジファインダーを備えたT-72Aがデビューすると、"ウラル1"もレンジファインダーを順次レーザー式に取り換える改造を行った。

• T-72ベースの派生型
  • T-72K(Object172MK) 指揮官用のタイプ。様々な電子機器を追加装備するとともに、電源装置も搭載した。
  • T-72K(Object172MK-E) 輸出向け。
  • T-72(Object172M-E) 輸出向けのT-72初期型。初期型ウラルとほぼ同一モデル。

登場当初こそ強力な射撃装置を持っていたT-72だったが、西側も新たなFCSを備えたMBTを次々に登場させ、ソ連としてもこれを黙って見過ごすわけにはいかなかった。そこで、T-72に新型レンジファインダーを搭載したObject176を試作し、結果が良好だったためこれを"T-72A"として制式採用した。量産開始は1979年。外見上の違いとして、ステレオ式測距儀を装備していないため、砲塔上面左右の測距儀の出っ張りが無くなっている。主砲も2A26M2ではなく、2A46に変更しており、搭載弾薬数も44発までになった。砲手用夜間サイト(TPN-3-49)や操縦手用夜間装置(TVNB-4)の更新もされている。1982年からはスタビライザーも新型に換装している。
基本的に車体などは"ウラル1"と同様ではあるが、展開式エラ型補助装甲を廃し合成ゴム製のサイドスカートを当初から装備している。また、従来のソ連戦車同様に煙幕発生装置(エンジンの排気と燃料を混ぜて煙幕を発生させる)は残しつつ、後期生産型からは発煙弾発射機(902A)を装備し始めた。エンジンもB-46-6に換装している。
また、車体前面には1979年末より16mmの増加装甲が追加されている。
本モデルより砲塔に複合装甲が採用され、装甲厚そのものも増加している。この複合装甲は鋳造装甲の間にシリカ系の装甲をサンドイッチしたもので、このシリカ系装甲は同じ厚さの鋳造装甲と比して80%の防御力だが50％の重量という特徴がある。
製造期間は1979年から1985年の6年間で、主にワルシャワ条約機構加盟国に駐在するソ連戦車師団に配備された。

• T-72Aの派生型
  • T-72AK 指揮官向け。偵察機能を付与した他、指揮系通信機や通信アンテナの増設等を行った。電源装置装備。
  • T-72M 輸出向け。後述。
  • T-72M1 輸出向け。後述。
  • T-72M1M 輸出向け。T-72M1を更に近代化した。
  • T-72AV 爆発反応装甲を装備したT-72A。後述。

T-72の存在を世に知らしめた車両であり、輸出用として製造された。これがT-72シリーズでは大ベストセラーとなり、ソ連以外の国でライセンス生産やノックダウン生産が盛んに行われ、20カ国以上に配備されたという。
M型はウラル相当の車両であり、砲塔もウラル同様鋳造装甲であるが、ステレオ測距器ではなくA型と同じレーザー式のTPD-K1を搭載、M1型はA型(車体増加装甲付き)相当であり、砲塔は複合装甲である。
T-72MとT-72M1は中東地域にも多く配備され、湾岸戦争でM1エイブラムスやチャレンジャーと交戦するも一方的に撃破された。これ以降、ソ連戦車の評価は地に落ち、海外に全く売れなくなってしまった。

• T-72M・M1の派生型
  • T-72M1M 輸出向け。T-72M1を更に近代化した。

レバノン侵攻でのメルカバによるT-72の撃破はもちろんソ連にショックを与えたが、それ以上にIDFが爆発反応装甲(ブレザーコート)を装備したM60を投入していたことに対し、ソ連は強い刺激を受けた(ちなみに、IDFのM60を撃破したシリア軍は、ソ連にブレザーコートのサンプルが送っている)。

1983年、装甲車・戦車科学技術研究所(NIIBT)では"コンタークト(接触)"と呼ばれる爆発反応装甲の実用化に漕ぎ着けており、これらは既存の戦車と新規製造される戦車に取り付けられていた。当然、T-72Aもその対象に選ばれ、"コンタークト1"を装備したT-72Aは"T-72AV(VはVzryvの頭文字であり、ロシア語で爆発)"と呼ばれることになった。取り付けられたERAの数は227個にも及び、車体前面と砲塔には勿論のことサイドスカートにも取り付けられていた。ただし、大量につけたため、発煙弾発射機の数を8基に削減している。

更に、FCSを繋ぐシステムである(1A40)を導入し、これにより行進間射撃を可能としている(一応1A40無しでもできないことはないが、レーザー測距儀のデータを弾道計算器に入力→主砲を調節して発射 という手順を取る必要があり、何のためのスタビライザーなのか分からなかった)。1A40の改良はその後も行われ、今では主砲を勝手に向かせることができるようになったほか、弾道に影響を与える要素(風関係や気温など)をあらかじめ計算できるレベルになっている。

とは言え、さすがにこれだけ改造を施すと重量増加は免れず、2t増えてしまった。そのため、速度の低下と不整地での機動力に影響を及ぼした。

• 派生元
  • T-72A

1985年に登場したタイプ。1978年に主砲からミサイルを発射できるT-80Bがデビューしたのに合わせ、T-72にも同等の攻撃力を持たせるべく作られた。最初の試作車はObjcet182と呼ばれたが、エンジンを新型のV-84に交換した車両はObjcet184と呼ばれ、これがT-72Bとして制式採用された。当然、既存の主砲ではミサイルが撃てないので、主砲は2A46Mに換装している。

発射可能なミサイルは9M119"レフレークス"、改良型の9M119M"レフレークスM"であり、射程は75m～4000m(9M119Mは5000m)となっている。垂直に命中した場合、800mm～850mm(900mm)の装甲を粉砕できるため、ロシアとしては「エイブラムスも撃破できる」と謳っている。誘導方式は半自動であり、対戦車ミサイルではあるが、ヘリコプターにも有効である。

装甲も若干の強化が行われ、車体前面に20mmの装甲を追加したほか、砲塔装甲も厚くなり構造も変更している。当然、重量も増えたためエンジンはV-84-1(850hp)を搭載している。

余談だが、9M119は値段が冗談抜きで高く、場合によっては2A46MのAPFSDSの25倍以上の値段になる。30発も買えば、輸出用のT-72が1両買えるというのだから、如何に高額なのかが分かるだろう。流石にソ連もこれには頭を抱えたのか、ミサイル発射機能を無くしたT-72B1を本国向けとして配備している。

• T-72Bの派生型
  • T-72B(1989年製造型) コンタークト5を搭載している。T-72BMだと思われる。
  • T-72BK 指揮官用。偵察機能を付与した他、指揮系通信機や通信アンテナの増設等を行った。電源装置装備。
  • T-72B1 ミサイル運用能力を無くしたタイプ。本国向けである。
  • T-72B1K B1の指揮官用。偵察機能を付与した他、指揮系通信機や通信アンテナの増設等を行った。電源装置装備。
  • T-72S 輸出用のT-72B。後述。
  • T-72BV T-72Bに"コンタークト"を227個取り付けたタイプ。登場当初からERAの配置を変えている。
  • T-72BV1 T-72BVからミサイル運用能力を無くしたタイプ。
  • T-72BM コンタークト5を搭載したT-72B。砲塔・車体・サイドスカートで取り付け方が異なる。
  • T-72BA・BA1 T-80Bの近代化改修型。派生型を含めて後述。
  • T-72BU T-90の初期型。イメージの悪いT-72の名を払拭するために、後にT-90という名前になった。

• T-72BA・BA1
  オーバーホール中のT-80BをUAZが近代化改修したもの。車体前面に装甲を追加した他、車体とエンジンをT-90初期型と交換したタイプと、T-90Aから流用したタイプがある。コンタークト5を標準装備。

• T-72B2
  近代化改修を施したT-72。機器を全般的に更新しているほか、エンジンもV-92S2に換装している。補助電源装置を装備する。主砲は2A46M5。

• T-72B3
  最新鋭のT-72。T-90に性能を近づけており、FCSも最新型に交換している。車長用サイトを新規搭載した車両や、エンジンがV-84-1のままの車両も混じっている。

• T-72B3(2016)
  T-72B3を更に改修したもの。爆発反応装甲を新型のРеликтに変更し、主砲も2A46M5-1に変えており、エンジンもT-90MSと同じV-92S2F(1130hp)にしている。自動変速機やデジタルディスプレイ、リアビューカメラが追加され、砲安定装置を2E58にしている。