紫電改二

No.055
	紫電改二		艦上戦闘機
	装備ステータス
	火力		雷装
	爆装		対空	+9
	対潜		索敵
	命中		回避	+3
	戦闘行動半径	3
	装備可能艦種
	駆逐艦	軽巡洋艦	重巡洋艦	戦艦
	軽空母	正規空母	水上機母艦	航空戦艦
	備考
	開発実装日:2013年5月15日 任務『主力艦上戦闘機の更新』報酬
本土防空の切り札、局地戦闘機「紫電改」の艦載機型です。 大馬力エンジンと空戦フラップの採用などによる優れた空戦能力で、開発・配備の遅れた烈風の穴を埋めるべく計画されました。 空母信濃が就航した暁には、たとえ烈風や烈風改が揃っていても、あえて搭載して欲しい幻の… そして実在した最後の艦上戦闘機です。

ゲームにおいて

• 開発可能な艦戦においては烈風と並ぶレアリティのホロ艦載機。
• 開発できる確率は低いが、性能は対空+9と零式艦戦52型の対空+6を大きく凌駕し、烈風の対空+10に次ぐ優秀な値を誇る。
  • 数を揃えれば高難度MAPでも制空戦闘を優位に行えるはずである。
    烈風が開発できなくて紫電改二ばかりになってしまうという史実再現システムを実装した提督も多いだろうが、烈風の数が揃うまでの繋ぎと考えれば特に問題はないだろう。
    などというのは昔の話、現在では回避値が+3追加された事で、むしろ利便性では烈風を上回る性能となったと言えるかも知れない。

• 余談であるが、史実において烈風が開発できなかったために代用として紫電改が投入されているため、運用としては間違ってはいない。

• とはいえ、烈風の方が＋1だが対空値で上回る都合上、烈風の必要性が消滅したわけではなく、その点は使い分けが重要と言える。

• 図鑑埋めのためにこれを開発しようとして烈風ばかり開発できる物欲センサー発動中という提督もいるようだ。
  • 烈風は改造で持参する艦娘がいるが、紫電改二はいまだに誰も持ってこない。
    • しかし主力艦上戦闘機の更新というクオータリー任務が実装されたため、四半期に2機入手も可能になった。
    • 21型の破棄数が多いが、艦載機レシピ回していたり空母からドロップ等で工面できるだろう。
• ちなみに烈風との制空値の差は、11～24スロット装備で4。最大で32スロット以上に装備したときの6。
  • つまりほとんどの場合で4の差になる。烈風が揃うまでは併用して上手な運用をしたい。
• 2015年10月30日のアップデートで回避値が+3追加された。長らく烈風の下位互換装備として不遇な立場だったが、有力な選択肢の一つとなった。
  • ただし他にも有力な艦戦が複数実装されており、有用性はともかく不遇さはあまり改善されていないかもしれない。
    どうやら艦これ世界の艦載機の性能は、機体自身の性能よりも搭乗員の技量によるところが大きいようだ。
• 改修素材として
  • F6F-3…★+6以降に1つずつ、★MAXまで計4消費。F6F-5への更新に2消費(2017/1/10アップデート)
  • F6F-5…初期から2つずつ、★+6まで計12消費。(2017/9/12アップデート)
  • 強風改…初期から1つずつ、★MAXまで計10消費。
  • 紫電一一型…紫電二一型 紫電改への更新に2消費。

• 2018/2/5のアップデートで任務「主力艦上戦闘機の更新」（クォータリー任務）が実装された。
  この任務は空母に搭載した零式艦戦52型2機を紫電改二2機にアップグレードできる任務である。
  （「九六式艦戦」x3と「零式艦戦21型」x5の廃棄及びボーキサイト4000消費も合わせて必要）
  紫電改二を定期的に2機も入手できるお得な任務なのだが、
  注意点はこの任務で消費される零式艦戦52型に改修値を付けていても紫電改二に改修値が引き継がれないということ。
  改修が付いた物を原料にしても改修値が付いた紫電改二は得られない。付いていた改修値は消滅し還元もされないため完全に無駄となる。
  この任務に使用する零式艦戦52型2機は改修値の付いていない物を選ぶようにしましょう。
  
  
• 余談であるが、震電改同様実装時は制空値が0になる特大のバグがあった。

以下性能比較表(装備最大値/艦戦上位早見表/テーブルより転送)

小ネタ

• 帝國海軍の艦上戦闘機、紫電改二（試製紫電四一型）が元ネタ。局地戦闘機「紫電改」を艦載機化したもの。製造数は試作2機のみ。
  • 試作機が空技廠所属の山本重久大尉*1の操縦で空母信濃（未実装）での発着艦試験に成功している。
  • 説明文の実在した最後の艦上戦闘機はこれが由来。烈風や零戦六四型（未実装）は空母に載った実績がない。
  • ていうかそもそも1943年以降は海軍航空機において艦上戦闘機という分類自体が消滅している。
• 紫電改の派生型はいくつかあり、紫電改二は紫電改一（試製紫電三一型、N1K3-J）の艦載機型である。
  • 紫電改の基本となる紫電二一型（N1K2-J）、製造機数は99機、強すぎる安定性を緩和するために垂直尾翼を13％縮小し、爆撃装備の強化を行った紫電二一型甲（N1K2-Ja）は100機製造されている。
  • 試製紫電三一型（N1K3-J)は機首を延長、13mm機銃2丁を増設したタイプ。「試製」とあるが,川西で約200機生産されているほか、この形式から川西の姫路工場製の紫電改も制作されている。
  • 試製紫電改二（N1K3-A)、艦これに実装されている本装備はこの機体で、紫電二一型甲（量産時には三一型）に着艦フックを追加し機体後部を補強、着艦時のバルーニング（接地時に地面効果などによって目標点を行き過ぎてしまう現象）防止目的でフラップの開閉角度を減少、重武装にも関わらず、運用テストを行った山本少佐には「零戦より着艦が容易」と言われており基本設計の優秀さが窺える。
    • ちなみに、紫電改の艦載機化を最初に持ち出したのは、烈風の海軍側責任者である小福田租少佐で、試製烈風の状況が思わしくないことから、当時テスト中で評判の良かった紫電改を烈風の代わりと言う思い付きであったようである。
    • 艦上戦闘機の本命がアレでピンチヒッター登場という話は水平線の向こうでも存在する。「紫電改」の艦載機化を烈風の海軍側担当者が言い出したり、誉の海軍側関係者がハ43の方が生産と拡張性に優れてると言ったり、末期とはいえ旧海軍の航空行政混乱しすぎ……
  • 紫電改三（試製紫電三二型、N1K4-J）は発動機を従来の気化器（キャブレター）から低圧燃料噴射装置（インジェクター）付の「誉」二三型に換装したもので、三一型を改造して2機が試作されている。
  • 紫電改四（試製紫電四二型、N1K4-A）もう一つの艦載型。紫電改三（試製紫電三二型、N1K4-J）を艦載化したものであるが、実機が製作されたかは不明である。
  • 紫電改五（試製紫電二五型、N1K5-J)二一型甲をベースに、発動機を烈風と同じ三菱ハ43に換装したもの、発動機の変更により、増設した機銃の除去とカウリングの形状変更が行われたが、工場の被災により完成せず。
    • この発動機変更の理由には諸説あり、烈風との比較用に制作していたとする説や陸海ともに「誉」採用機が増え、無理な増産で品質が下がっていたため、「誉」を生産していた中島の負担を減らすためだったとも言われている。
    • エンジンが原因で新型機の生産が遅れる/配備しても稼働しないというのは洋の東西を問わず発生しており、日本でも彗星や飛燕をめぐる騒動、第二次世界大戦後のアメリカ軍でも朝鮮戦争中に強化型J47の供給が滞り、F-86F型の生産が遅れ、穴埋めにありあわせの出力が若干劣るタイプのJ47でF規格機体のE型を作ったり、70年代末期に、エンジンに起因するトラブルで、F-15の稼働率が三割切ったと言う笑えない話があったりする。
  • また、紫電改ベースの練習機（仮称紫電練習戦闘機、N1K2-K)の試作、ボーキサイト、もといジュラルミンの節約目的に鋼製紫電改や仮称紫電性能向上型の設計も行われていた。
    また戦後になってから、頭部戦線で戦局打開の決戦兵器として、薬用紫電改を名乗る商品も出てきている。　「紫電改○」シリーズ多過ぎだろ……
• 因みに肝心の紫電改二は殆ど生産されていない。空母に搭載して出撃するような時期では既になかった。

• イラストに描かれてる機体の元は"ヤ-1155"　谷田部海軍航空隊所属　紫電一一型甲、つまり紫電改ではなく紫電だったりする。
  • その為か後部こそ二一型（紫電改）のものの、エンジンカウル等前部は紫電改ではなく、機銃穴が残されている一一型のような形状になってしまっており、翼も中翼か低翼か怪しい位置にあったりと、紫電と紫電改が混ざったキメラのような機体となっている。
    • ちなみに、AC版では翼が中翼になり、先祖返りしてしまった。

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