Cruiser III

立ち回り方

やぁ、紳士の諸君、Cruiser IIの使い心地はどうかね？レディーファーストという言葉をちゃんと守ってるかな？
Cruiser IIの操作にはもう慣れたという紳士諸君、次のステップアップとしてCruiser IIIに乗り換えなさい。
英国紳士たるもの、産業革命のように世界をリードする存在でないとならないからね。

という訳で解説に移ろう。Cruiser IIIはCruiser IIを進化させた戦車だ、
と言ってもぱっと見じゃあ同じ外観にしか見えないだろう。
しかしね、よく見るとかなり違うものがあるんだよ。
だから間違い探しのように探してみなさい、勘の鋭い紳士諸君なら素早く見つかるだろう。
転輪だとか、空間装甲を採用したことだとか、乗員配置を見直したことだとか......

とはいっても、まぁ、外観の違いはあまり無い。
その分中身はかなり進化しているぞ。まずは武装から見てみよう。

火力

まあ慣れ親しんだというか代り映えしないというか...
まずQF 2-pdr Mk. IX。
読んでの通り2ポンド砲で初期状態ではこれを搭載することになるだろう。
癖が強く習熟を要する自動装填砲より汎用性は高い言えるだろう。

次に40mm Pom-Pom
これも引き継ぎだし大丈夫だろう。対空砲としても有名なVickers QFの40mm2ポンド砲を戦車砲として運用したなら というif産物なのだがまあそんな細かい事はいいだろう。
装填が弾倉交換になり残弾数にかかわらず再装填に9.5秒を要するがまあこれも知っての通りだろう。

防御力

軽戦車とは何かということを熟慮した結果装甲の見直しが行われた。結果車体装甲が軽量化され、砲塔は増厚された。
なに、車体装甲の減厚は悪い事じゃないよ。つまりそれは軽量化、機動力の向上につながるということだからね。
しかしまあ車体側面や背面を垂直に撃たれたら高確率で貫通を許すようになったということではあるから、そこは気を付けなくてはいけないね。尤も側背面を撃たれること自体が戦車戦では褒められるものではないがね。

機動性

これに関してはさすが軽戦車というほかない。
Tierトップなどといった称号は無いのだが全てが中の上辺りで纏まっていてとても取り回しが良い。
挟撃、裏どり、格闘戦に相手の背面への横付け、不足なく実践できるはずだ。
若干直線番長である感は否めないがね。しかし加速力が改善されたことで前身に比べこれらは格段にやりやすくなった。

立ち回り

まあ基本的には前身と同じだ。
ただ主砲によって少し運用が変わってきてね。
2ポンド砲は一発ごとに装填を行うため、停止しての射撃の場合常に完全に収束した状態での射撃が可能だ。
これを利用して履帯の破損した敵車両の履帯をさらに執拗に攻撃し身動きの取れないまま撃破する、通称履帯ハメができる。中~遠距離戦から、高い発射レートを生かした近距離の格闘戦まで万能にこなす。

ポンポン砲は連射する特性上拡散した状態での射撃が多い。勿論立ち止まって収束を待っても良いのだがね、
それでは普通の砲と同じだ。
この特性を生かせる、近~中距離からの集中射撃がまず一つ。貫通すれば駆逐戦車の単発並みのダメージが入る。
もう一つが稜線や遮蔽を生かし引きながら戦う近距離戦。9秒のリロード時間さえカバーできればこの車両は単発80でダメージ交換ができるのだ。勿論複数台に狙われていてはこの技は使えないがね。
最後に裏取り。敵の前衛部隊の裏をかき後衛部隊を叩き、混乱させる事だ。初心者の多いこのTierではスキル第六感が発動する前に敵の接近に気づくような車長は多くない。
だから砲塔の向いていない方向から機動力を生かし素早く慎重に忍び寄り、手痛い一撃をお見舞いしてやれ。
それでもこちらを見向きしないような怠け者にはされにもう一弾倉お見舞いしてやれ。160ダメージも与えれば耐久の半分は与えたこととなる。
そしてかき回すだけかき回したら、”迅速に”退散するんだぞ。怒りを買って反撃された結果撃破されたと来てはそれはその奇襲攻撃の一切の価値がなくなるからね。
戦いで最も大切なのは いかにして利益を得るか だ。蛮勇なんぞ他に食わせておけばいいさ。

それから最後に、決して相手の射線で立ち止まらないこと。
本車両の装甲は大口径砲や機関砲に容易に貫かれてしまう。高い砲性能を持つ本車は特に狙われやすいから気をつけるんだ。
視認は最長でも12秒で切れる。隠れて反撃の機会を待つのも重要だ。

巡航戦車 Mk.III（Tank, Cruiser Mk.III）は、第二次世界大戦中にイギリス陸軍が使用した巡航戦車である。イギリスが大戦を通して使用したクリスティー型の巡航戦車の最初のタイプで、大戦直前に65両が生産され、主に大戦初期に使用された。

1936年、イギリス陸軍は、主力となる中戦車を軽装甲・高速の巡航戦車、重装甲・低速の歩兵戦車の2種に分けて開発を行うとの決定を下した。当時すでに開発が進められていた中戦車A9が巡航戦車 Mk.Iとして採用されたが、これに使われたスローモーション・タイプのサスペンションは、安定性は高いものの高速走行には向かないものであった。

一方、1936年9月にソビエト連邦軍（赤軍）の秋期演習を見学したウェーベル将軍とマーテル大佐は、アメリカのクリスティー式戦車をもとに開発された快速戦車BTに強い感銘を受け、その結果、イギリスでもクリスティー戦車の導入が図られることとなった。イギリスは、モーリス社が受け皿となってクリスティー戦車M1932を購入するとともにクリスティー本人を技術指導に招き、その改良型の開発が進められた。

ソ連のBT戦車が、特にその最初期はほぼクリスティーの設計そのままだったのに対し、モーリス社が開発したA13は車体が拡大され、巡航戦車 Mk.I とほぼ同型の3人用砲塔が搭載されるとともに、煩雑な装輪走行機能は廃止された。生産はモーリス社傘下のナフィールド社（Nuffield Mechanisation and Aero Ltd）が担当、オリジナルのクリスティー戦車にも搭載されていたリバティー・エンジンも、同社でライセンス生産が行われた。

試作車は1937年中にテストが行われ、1938年末もしくは1939年1月には量産1号車が完成、1939年夏までに発注分65両すべてが完成した。

もともと、装甲防御力を犠牲にして高速性能を追求した巡航戦車 Mk.III だが、それでも最大装甲厚14mmはあまりに薄く、1939年初めには巡航戦車の最大装甲厚を30mmに引き上げる訓令が出された。このため、装甲を強化した改良型A19 Mk.II（巡航戦車 Mk.IV）が作られ採用された。一部の巡航戦車 Mk.IIIは、後にMk.IV仕様に改修された。

第二次世界大戦勃発当時、巡航戦車 Mk.III は Mk.I、II、IV とともに巡航戦車の主力であり、フランスへ送られたイギリス海外派遣軍(BEF)の第一機甲師団に配備された。1940年にドイツ軍のフランス侵攻に伴い戦闘に投入され、大きな損害を蒙った。わずかに残った車両は、その後、ギリシャ戦線や北アフリカ戦線でも使用された。

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ツリー化、枝化とは？

• コメント1 -- 2018-09-28 (土) 6:00:00
  • コメント1に関連したコメント2 -- 2018-09-28 (土) 7:00:00
  • コメント1に関連したコメント3 -- 2018-09-28 (土) 8:00:00
    • コメント3に関連したコメント4 -- 2018-09-28 (土) 9:00:00

上のように、関連するコメントを子要素にすることを「ツリー化」「枝化」などと言います。
この「ツリー化」を行わないと、どのコメントに対する意見なのか分かりにくくなることがあり、混乱を招くため、必ず関連するコメントをするときは「ツリー化」を行ってください。

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