SU-100

画像はWikipediaより

SU-100は、SU-85の武装を強化して開発された駆逐戦車である。
スヴェルドロフスク（現エカテリンブルク）の国営第9ウラル重機械工具製造所で、1944年9月より1946年までに1675両が生産された。

当初、海軍用のB-34 100mm砲を改造したS-34を搭載する予定であったが、幅の関係で乗員が出入り可能な車体前方ハッチが取り付けられないため、さらに改良されたより軽量なD-10Sに変更された。
しかし再びS-34を搭載することを要求され、試作車であるSU-100-2も製造され試験で比較されたが、結局D-10Sを搭載するタイプがSU-100として量産に入った。

車長用に直視型ヴィジョンブロック付きのキューポラが増設され、前面装甲は45mmから75mmへと大きく強化された、また戦闘室後部装甲の傾斜角度も変っている。
しかし砲の大型化と前面装甲の強化によりノーズヘビーであり、前傾を抑えるため第一転輪のコイルスプリングは直径が30mmから34mmに拡大されている。
それでも過加重ぎみであるため、操縦には注意を要する。

D-10Sは、APでは1000mの距離からパンターやティーガーIを正面撃破することができた。
しかし、砲弾の大型化によって車内への搭載数は34発と少なく、またこの砲は当初生産が追いつかず、車体はSU-100だが85mm砲を搭載したSU-85Mが先行生産されている。
また、長大な122mm D-25Sを搭載したSU-122Pも試作されたが、採用に至っていない。
初陣は1945年1月のオストプロイセンやハンガリーへの侵攻作戦で、3月のバラトン湖の戦いからまとまった数が本格的に投入された。

終戦までに2300両以上が生産され、戦後は中国、北朝鮮、北ベトナム、ユーゴスラヴィア、エジプトなどに輸出された。
エジプトに輸出された車両は、第二次、第三次、さらには第四次中東戦争にも参加したと伝えられている。
北ベトナムに輸出されたものに至っては、「上陸用戦闘車両は比較的軽装甲なので本車で十分対応可能。」と未だに配備されている模様。

余談
2015年から現在も継続中のイエメン内戦で、イエメン軍はT-34-85と本車両を実戦で運用している。
最早開発から80年近く経っている本車両達をどれだけ使い倒すつもりなのだろうか・・・

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ツリー化、枝化とは？

• コメント1 -- 2018-09-28 (土) 6:00:00
  • コメント1に関連したコメント2 -- 2018-09-28 (土) 7:00:00
  • コメント1に関連したコメント3 -- 2018-09-28 (土) 8:00:00
    • コメント3に関連したコメント4 -- 2018-09-28 (土) 9:00:00

上のように、関連するコメントを子要素にすることを「ツリー化」「枝化」などと言います。
この「ツリー化」を行わないと、どのコメントに対する意見なのか分かりにくくなることがあり、混乱を招くため、必ず関連するコメントをするときは「ツリー化」を行ってください。

• ツリー化を行うには既存のコメント文頭にある、〇をクリック(タップ)し、●にしてからコメントを投稿してください。
  
• zawazawaから投稿する場合は、既存コメント下部の＋をクリックし、「>>〇(数字)」と表示された状態にしてからコメントを投稿してください。
  
  

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