Challenger

直近90日の平均勝率：49.03%(2023年8月30日現在、ver10.1.5)

アヴェンジャー　17ポンド対戦車自走砲（A30）

本車輌の改良砲塔は、派生車輌である対戦車自走砲「アヴェンジャー（Avenger）」のものを拝借している。
アヴェンジャーは自走砲化に伴い、軽量化のため装甲厚を薄くしたのみならず砲塔高も下げ、オープントップ化した戦闘室の上部には弾片等から搭乗員を守る軽量キャノピーが装着された。
このキャノピー（改良砲塔上部のスノコ状の模様はキャノピー側面のシャッター）自体は上画像の通りスッカスカなので、本来であれば空間装甲判定を与えられるか当たり判定無効となるべき仕様なのだが…
　
勿論そんなものはなく通常装甲判定である。英国ツリー車いじめに定評のあるWG
キャノピー部分が空間装甲ないし当たり判定無効となれば実質的な砲塔高は史実通り低くなり、頭出しやハルダウンが若干やりやすくなるだけに残念である。
車体モデルPBR化の際の空間装甲判定or判定無効化実装に、せめてもの希望を繋ぎたい。（フラグ

この戦車で勝ちたい戦車長へ

体力が低く装甲も紙である本車両は、序盤は駆逐らしくスナイプポジションに着くことが定石だろう。ただし、本戦車では軽・中戦車側が不利だと判断できた場合、改良済みエンジンブーストを使用することで、軽戦車並みのスピードで味方の援護に駆けつける臨機応変な戦法が取れる。中盤～終盤では機動力を活かし、敵戦車の側面を取ったり、最終砲の高い貫通力を活かして相手の視界範囲外から遠距離狙撃を行うのもアリだろう。
純粋な駆逐でもなく、純粋な中戦車運用でもない。どちらの運用にも囚われない運用をすることで、初めてこの戦車のポテンシャルを全て引き出すことが出来るであろう。

また、本車両のテクニックであるが、改良済みエンジンブーストを使用すると、中戦車どころか軽戦車ですら付随することもできる。この状態で優秀な俯角を活かす起伏を使った短伸縮を行うと、その瞬発力も相まって相手から撃たれるリスクが大幅に減る。
この戦車には瞬発力・貫通・俯角 の起伏を使った短伸縮を行うための条件が全て満たしてある。

コメント欄で散見する弱いの評価をこの戦車にするのは早計ではないだろうか？
勝てないと感じてる戦車長は1度スナイプするタイプの駆逐の立ち回りを見直し、中戦車を支援するタイミングを見極め、もう一度短伸縮の練習をしてみよう。

チャレンジャー巡航戦車　＜　Cruiser Mk.VIII Challenger(A30)　＞

本車輛は、広大な北アフリカ戦線で戦車砲によるアウトレンジ攻撃の必要性を痛感したイギリスによって開発が開始された。
その骨子たる長射程砲・オードナンス製58.3口径QF17ポンド（76.2mm）砲は、クロムウェル巡航戦車をベースとして車体幅・全長を拡大し転輪を1対増設した車体に、試作重戦車TOG II用砲塔から増加装甲を取り外したものを用いて搭載された。
しかしながら、車輛重量が元のクロムウェルから大幅に増したにも関わらず…肝心のエンジンがそのままだった事から、開発初期はアンダーパワーに起因する機動力不足が問題視され、この問題には装甲を更に削ぎ落として軽量化する事で対応している。その際に弾薬庫の装甲までもが廃止された結果、弾薬庫誘爆を招きやすいという欠点を背負ってしまった。
更に、軽量化したとはいえ元はあのLoooooonGなTOGⅡ用の巨大な砲塔を採用したせいで砲塔の旋回性に難を抱え、紙装甲と併せ、対戦車戦には不向きな車輛だといえる。しかしながら当時のイギリスは戦車対戦車の戦闘をそこまで重視しておらず、本車輛の開発はそのまま進む事になったのだ。
ドイツのティーガーやパンターへの対抗策として17ポンド砲搭載車輛の開発が急がれたのは、開発開始後の話である。

本車輛は少数ながら量産されたものの、M4シャーマンの車体への17ポンド砲搭載を成功させたシャーマン　ファイアフライの大量配備により本来の居場所を失ってしまった。
しかし、その装甲を投げ捨ててまで守り抜いたクロムウェル譲りの機動力を活かせる機甲偵察連隊に配備され、車体の防水能力の不備と車輛調達数がまだ充分でなかったせいでノルマンディー上陸作戦には間に合わなかったものの、その後のヨーロッパ戦線を戦い抜き、終戦後に退役した。
　

1944.8.17　ノルマンディー上陸後に仏ファレーズを通過する
英国軍第１１装甲師団第2ノーザンプトンシャー・ヨーマンリー義勇騎兵連隊所属チャレンジャーの雄姿。
…とされる写真だが、同連隊は8.8に第15/19キングス・ロイヤル軽騎兵連隊と交代したばかりなので
そちらの部隊所属車輛である可能性も否定はできない。いずれにせよ、チャレンジャーは頑張った。
© IWM B 9331

一方、本車輛は開発時から派生型としてオープントップ砲塔搭載自走砲の開発が並行して進められていた。
この車輛はチャレンジャーと同じA30の制式番号を持ち「アヴェンジャー」と命名された。
しかしながら、開発開始後に大きな脅威として立ちはだかったティーガー、パンター両戦車への対抗が急務となったため開発は巡航戦車型のチャレンジャー優先で進められ、アヴェンジャーの量産・配備は大戦後の1945年になってしまった。
本車輛のペラッペラの最終砲塔は、このアヴェンジャーのものである。自走砲ならしょうがないね
　
　
…といった具合に、本車輛はイギリスがかつて多く用いた高機動・軽装甲の対歩兵戦車カテゴリ「巡航戦車」が、重装甲の敵戦車を撃破するために強力な砲を積んだ「重巡航戦車」を経て、現代戦車の主流である「主力戦車（MBT）」に発展していく、その過渡期を戦い抜いた英国面試行錯誤の産物のひとつである。

現行のイギリス軍制式MBTが「チャレンジャー」の名だけを継承している事も、この試行錯誤の歴史の上にあるものだと思うと感慨深い。
　
そういう意味でも、実に紅茶が捗る一台だといえよう。
Blitzの戦場で本車輛を駆り、既存の枠組や常識を試行錯誤しながら打ち破るチャレンジャーになるのもまた一興。

WoT公式「戦車辞典」より
このチャレンジャー(Challenger)は、クロムウェル(Cromwell)戦車の車体の拡大版をベースとして1942年に開発されました。この新型車輌の決定的な長所は、その17ポンド砲でした。これは当時のイギリス軍では最強の対戦車砲であり、最大1,000mの距離で敵戦車に有効打を加えることが可能でした。しかし本車には、そのシルエットの大きさや、車体の重量過多という問題がありました。生産数は合計約200輌。

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ツリー化、枝化とは？

• コメント1 -- 2018-09-28 (土) 6:00:00
  • コメント1に関連したコメント2 -- 2018-09-28 (土) 7:00:00
  • コメント1に関連したコメント3 -- 2018-09-28 (土) 8:00:00
    • コメント3に関連したコメント4 -- 2018-09-28 (土) 9:00:00

上のように、関連するコメントを子要素にすることを「ツリー化」「枝化」などと言います。
この「ツリー化」を行わないと、どのコメントに対する意見なのか分かりにくくなることがあり、混乱を招くため、必ず関連するコメントをするときは「ツリー化」を行ってください。

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