M46 Patton

史実においては、単にM26 Pershingの機動力を強化した戦車がM46 Pattonである。
したがって、改良砲塔M47に換装した状態のM46は正確にはM47 Pattonであり、M46戦車もM47戦車も90mm砲を装備していた。
その本質的に旧式パーシングの改良型の域を出ないものであり、制式の戦車としてはどちらも短命であった。

愛称はWW2中米軍の機甲軍団を率いた勇将、ジョージ・パットンに由来する。
なおM46を単に「パットン」と呼んでしまうと、他にM48 Patton,M60*1といったパットン戦車がいるため混乱を招く。
したがって、ゲーム中ではM46と型式名で呼ぶといいだろう。

直近90日の平均勝率：49.72%(2023年8月30日現在、ver10.1.5)

M46 パットン（英語: M46 Patton）は、アメリカ合衆国で開発・製造された戦車である。同車の愛称であるパットンは、第二次世界大戦中にヨーロッパ戦線で活躍したジョージ・パットン陸軍大将に由来する。同車は、M1エイブラムスが開発されるまでアメリカ軍の主力戦車であったM47、M48、M60で構成されるパットンシリーズの元祖である。

第二次世界大戦が終結すると、アメリカの戦車生産・開発は事実上ストップした。1950年代に向けての構想はあったものの、従来のM24 チャーフィー軽戦車、M4A3E8 シャーマン中戦車、M26 パーシング重戦車で機甲力の任務はカバーできるとされた。開発予算は航空機製造に回されがちで、地上兵器は既存車両の近代化計画で乗り越えることとなった。これは、1940年代末の国際情勢の悪化でも変わらなかった。

1946年5月、アメリカ陸軍はM26 パーシングを更新する戦車の開発を開始した。M26は、エンジンの出力不足による登坂力不足を指摘されていたため、より高出力のエンジンであるコンチネンタル AV-1790-3と、新型トランスミッションであるアリソン CD-850-1を搭載した試作車M26E2が開発され、試験が行われた。搭載する90mm砲を長砲身のT54に変更する案もあったが、結局従来の90mm砲に新設計の排煙器とマズルブレーキを装備したM3A1が採用され、試作車も新たにT40の名が与えられた。結果が良好であったため、1949年には新しい形式番号M46と、パットン将軍の名を与えられ制式採用された。

途中で新型のM47パットンが開発されたが、初期トラブルが多発し生産が遅れ、つなぎとしてエンジンをAV-1790-5Bに、トランスミッションをCD-850-4に変更、ブレーキ周りなどを改良したM46A1が追加生産された。およそ2,000輌生産されたM26の内、800輌がM46に、360輌がM46A1に改造されている。

M26とM46の外見は非常に似通っているが、エンジングリルが大きく異なり、起動輪と最後部の下部転綸の間に追加された小型転綸で容易に識別できる。M46とM46A1は外見が同じで、登録ナンバー30163849以降であればA1と識別できる。

M46 パットンは、母体となったM26と共に朝鮮戦争に実戦投入され、朝鮮人民軍のT-34-85よりも優れた性能を発揮した。M46は、この戦争で計12回の対戦車戦闘を経験し、8輌を失っている。後期には戦車戦の機会が無くなり、砲撃支援や車体を壕に隠して、トーチカ代わりとして働いた。

アメリカ軍のM46は、1957年2月に後継のM47とM48にその座を譲り、全車退役した。

M47 パットン（英語: M47 Patton）は、アメリカ合衆国によって開発された第二次世界大戦後第1世代型主力戦車（中戦車に分類される場合もある）である。M4 シャーマンおよびM46の後継車両として設計されたパットンシリーズの第2弾である。

アメリカ陸軍は、1948年8月より、新型の中戦車としてT42の開発に着手するとともに、漸進的な改良型として、1949年には、M26パーシングのエンジンとトランスミッションを換装してM46を完成させた。しかし、朝鮮戦争によって新型戦車に対する切実なニーズ（必要性）が生じたことから計画は前倒しされ、M46の車体にT42の砲塔を搭載する、新古車とでも言う車両がデトロイト造兵廠で設計されることとなった。これは1951年、M47の制式番号を与えられて採用された。

の最大の変更点は、新しい90mm戦車砲であるM36砲の搭載である。これは、M46以前で使用されていたM3 90mm戦車砲をもとに、より高初速の弾薬に対応するなどの改良を加えたものであった。また、T42砲塔では、遠距離でも高い命中精度を確保するため、砲塔左右の半球形張り出しにステレオ式光波測距儀を装備した。しかし、その配置が砲塔前部で主砲に近すぎた結果、砲撃時の衝撃で射線軸が狂ってしまうという欠陥があった。そのため、アメリカでは早期にM48に更新されたが、北大西洋条約機構および東南アジア条約機構の加盟国やその他の同盟国に広く供与された。

M47は、1970年代に実弾射撃の標的として用いられ、M47の装甲はもっとも分厚い正面でもM60A1の105mmHEAT弾が直撃すれば簡単に貫通されてしまうことが判明した。この事実は、M60戦車の乗員に対して従来の均質圧延装甲に対する現代対戦車兵器の威力をこの上ない形で実証した。

アメリカ軍がM48を制式採用すると、更新されて余剰となった多数のM47が世界中に売却・供与された。結果、M47はM48／M60と並んで西側標準戦車としての地位を築いており、長らく使われた。

スペイン軍のM47は、ハリウッド映画『バルジ大作戦』で、ティーガーII役を演じている。

オーストリア軍のM47は退役後、国境警備用のトーチカとして再利用された。このうちの一輌はアーノルド・シュワルツェネッガーがオーストリア陸軍戦車兵時代に搭乗していたもので、後にシュワルツェネッガーはスクラップの扱いで購入し、走行可能な状態にレストアし私有している。

陸上自衛隊M4 シャーマンや軽戦車のM24 チャーフィー、M41 ウォーカー・ブルドッグを運用し、アメリカ製戦車に高い評価を与えていたことから採用を検討し、アメリカも供与計画を立案したが、西ドイツへの1,500両にのぼる大量供与と時期が重なったことから、アメリカに供給余力がまったくなく、M47の供与を受ける代わりに在日米軍の削減によって浮く駐留軍経費の転用などをもって国産の新型戦車（STA、後の61式戦車）が開発・生産されることとなった。

M47は1両のみがSTA開発の参考として供与され、技術解析やSTAの試作車両との比較に用いられた後に用途廃止となり処分されたが、スクラップとして払い下げられたものを再生した車両が2014年現在も民間企業によって保管されている（一般公開はされていない）。

WoT公式「戦車辞典」より
1948年から1949年にかけて開発されたこのM46パットン(Patton)は、M26パーシング(Pershing)を近代化し、改良した戦車です。1949年から1951年にかけ、2種類の基本型が合計1,168輌生産され、朝鮮戦争(1950年-1953年)において幅広く運用されました*4。（ちなみにゲーム内の最終砲塔はM46の後継のM47のもので、初期砲塔がM46の史実装備となる）

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ツリー化、枝化とは？

• コメント1 -- 2018-09-28 (土) 6:00:00
  • コメント1に関連したコメント2 -- 2018-09-28 (土) 7:00:00
  • コメント1に関連したコメント3 -- 2018-09-28 (土) 8:00:00
    • コメント3に関連したコメント4 -- 2018-09-28 (土) 9:00:00

上のように、関連するコメントを子要素にすることを「ツリー化」「枝化」などと言います。
この「ツリー化」を行わないと、どのコメントに対する意見なのか分かりにくくなることがあり、混乱を招くため、必ず関連するコメントをするときは「ツリー化」を行ってください。

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